最近，宝马3系的热度依旧不减，各种观点都喷涌而现，有赞有弹，甚至很多人在没有试驾过的情况下就已经给全新宝马3系下结论说不行了？全新3系真的是变舒适了而不运动了吗？
而就在最近，知名汽车媒体人、微博大V陈震在美国刚刚试驾过最新的标轴版宝马3系（G20）之后，也发表了自己的观点，下文为陈震老师的分享...
陈震：
通过和这边的同学聊天，我发现对于3系变舒适这个事，在这也存在着两派意见。
吐槽舒适的同学通常是消费升级，抱着买跑车运动车的预期来咬牙够着买一台入门3系。
然后买回来发现，我靠，这不是当年传说中的“运动健将”3系啊，玛德，他变了！他退步了！
但其实，想要运动想要操控，3系还有运动套装版和M系列，只是更贵而已.....
但在我看来，就美国这破路，幸亏现在新3系往舒适调整了，不然日常代步得难受死.......
哦对了，这个3系乞丐版在LA租一天$65.00，美国目前没有出同款320，所以这台330就是最低配的乞丐版了 。
点击观看陈震试驾全新3系视频：
宝马全新3系，我们在美国试的330i低配版本也同样没有后平衡杆（编者注：实际上是有的，下文将会展现），只有在330i M Package版本上才有后防倾杆，我亲自驾驶的感受在视频里也提到了，确实比上一代舒适性有进步，极限操控由于低配版没有后平衡杆，我猜测极限会有下降，但其实以我在LA开车的方式，去过的同学也应该知道，过匝道都是什么车速，所以如果不是车速太过分快的话，操控也完全完全能满足日常需求，我也在视频中也说了，目前的状态够了，考虑日常的话，千万别在硬了。
所以全新宝马3系，理论上是给用户多了一种选择，你可以选择不带运动包的车型更舒适，也可以选带运动包的，来满足更极致一些的操控需求，多一个选择何乐而不为呢？
而国内的情况我也利用职务之便问了厂家的相关人，得到的答复是，由于市场需求的情况，所以先期上市的车型都是不带后防倾杆的，也就是说，目前在国内还没有M-Performance package可选，但后期很大概率会出340这样的，带M-Performance package的进口车型，所以对全新3系有很高运动诉求的同学，可以考虑晚些再买车就OK了。
但我想说，不论是带M Performance Package或不带的车型，如果你考虑买3系的话，都应该去自己试试车，对于操控这种东西不能光听人说，每个人的标准都是不一样的！选一个适合自己的才是正确的！最后说明一点，国内宝马两个套装名词的区别：M Sport Package是外观运动套件；M Performance Package是真的有影响到底盘和空气动力学设计的整体套件，不止是外观，也包括悬架、刹车等等变化。
在以上内容在陈震老师微博原文及视频推送以后，不少车迷对于北美标轴全新宝马3系后悬挂是否配备平衡杆十分感兴趣，那么陈震的团队特地前往北美宝马4S店进行一探究竟，死磕到底...
点击查看视频：
如以上视频所述，北美宝马3系不管是Sport Line还是Luxury Line的后悬挂都配备了平衡杆（官方系统里未显示配备），也就说北美G20全系配备了后悬挂平衡杆，至此，真相大白！
你觉得标轴操控会比长轴好很多吗？
