文|小编
去年国产宝马X3上市之后，大家都在期待宝马进口X3 M40i车型，谁知宝马中国按兵不动了一年以后，8月27日直接甩过来一个大杀器，配备全新直列六缸双涡轮增压发动机的创新X3 M、X4 M及其雷霆版共四款车型直接上市发售，令人好不震惊。
作为百年来血液里始终流淌着运动基因的汽车品牌，宝马将全新车型上市发布会放在赛车场的做法早已司空见惯，而此次创新X3 M、X4 M及雷霆版的上市发布会就在宁波国际赛车场。
在发布会前夕，与同行的媒体闲聊时，谈及X3 M及X4 M的厂商建议零售价时，哥们坚信X3 M肯定上到10X万，而我则认为不会低于9X万。当刘智博士现场宣布X3 M及X4 M的售价时，“低至83.99万元”起售的价格实在是诚意十足，让在场的所有媒体都极为震惊。
除了劲爆的价格以外，更令人期待的是X3 M/X4 M的赛道及风景试驾环节，首次搭载S58新机皇的M双子星会是什么样的表现？我们一同来探究一下吧...
在此之前，宝马M品牌旗下没有一款中型高性能越野车，如今创新X3 M/X4 M的到来，很好地填补了这细分市场的空白，满足了更多M高性能爱好者的需求。
外观蛮凶！
创新X3 M、X4 M及雷霆版的车身尺寸与普通版X3、X4车型并无太大差异，虽说M运动套装的设计早已深入人心，但你看到X3 M、X4 M的实车之时，你才能发现M Power的领袖气质。
外观的处处细节提醒着你，这是一台高性能SAV，有着重剑无锋的威严与气势。
X3 M雷霆版 VS X3 xDrive 30i M运动套装
尺寸颇大的亮黑色双肾进气格栅与六边形进气口展现出X3 M雷霆版的力量与狂野，侧身的M专属恶魔耳及M专属鲨鱼鳃提醒侧身的车辆，这不是一辆普通的X3，这是一辆X3 M雷霆版！
X3 M雷霆版及X4 M雷霆版采用了21英寸的765M车轮组，搭配米其林高性能PS4 S运动胎，颜值与性能并存。（X3 M与X4 M配备的是20英寸764M车轮组）
21英寸 765M车轮组
20英寸 764M车轮组
X3 M与X4 M的前脸并无太大差异，但来到X4 M的后侧，SAC的溜背造型则会让你极为心动，宝马作为越野轿跑车型的开山鼻祖，X4 M的设计足够个性与不羁。雷霆版车型配有专属亮黑扰流板，以及双边双出的直径达10cm的M运动型排气系统， 视觉效果十分震撼。
内饰精细！
熟悉宝马的朋友都知道，宝马的内饰设计一直以来都是形式服从于功能，12.3英寸的全液晶仪表盘拥有330km/h的表底，以及撩动着你去拉高转速的红色转速指针，而10.25英寸的中央触控屏则功能显示十分简洁，各种模式调节相当顺手，即便在驾驶时亦可盲操，稍显遗憾的是X3 M及X4 M并未搭载iD7人机交互系统，但对于小编而言，更习惯iD6的操作界面与功能。
Nappa皮革的M运动方向盘及气囊盖都被真皮包裹着，手感及视觉感受都很高级，左右各一的红色M Drive按钮，可以设置DSC、M xDrive、发动机、底盘、转向系统等模式，让你在安逸驾驶与暴躁操控之间无缝转换。
与全新M5如出一辙的中控设计，中控电子档杆的外观设计可谓豪华感与科技感并存，处处点缀的碳纤维中控饰板及X3 M Competition字标彰显细节与质感。
全系标配的高级Merino细线纹真皮材质座椅，不仅做工及包裹性十分出色，其透光的M座椅字标及菱纹设计更是流露出这是一台豪华与运动并存的M Power车型。
坐在宝马X3 M及X4 M雷霆版的驾驶舱之内，你会发现宝马M不再是功能至上地去主导车辆内饰了，TA们的内饰设计、材质与用料都对得起这个价位应有的水准，以后可别用“塑料感”去形容宝马现在的车型了！
无线CarPlay、手势控制系统、大尺寸全景天窗、16扬声器哈曼卡顿环绕音响，平视显示系统让你在拥有高性能的同时，仍旧能够拥有更舒适的驾乘感受。
动力凶蛮！
M家族首次搭载的S58机皇不可小觑！
宁波国际赛车场赛道全总长4.01km，宽度为12-18m。赛道为逆时针行驶方向，共有22个弯，最大高度落差24米，赛道起伏多弯的特点，对于首次搭载S58新机皇的X3 M及X4 M雷霆版车型而言，试驾体验甚为刺激！
小小的回顾一下，现役S55发动机是宝马首台集缸内直喷、双涡轮增压以及电子节气门为一体的M车型六缸发动机，但其标准版的431匹马力、竞技版的450匹马力车型对付现在直线为王的AMG和RS车型明显有些力不从心，于是，继承者S58正式上位！X3 M与X4 M雷霆版马力直冲510匹！
要知道这样强悍的动力，雷霆版的510马力已经超越了M4 GTS，达到了宝马史上最强直列六缸发动机的高度！
开着X3 M雷霆版在宁波赛道直线加速的时候，你能够感受到这台猛兽宛若一匹蛮牛，力大无穷，有着媲美全新M5的V8气势。一脚油门跺下去后，直达1.4个G的加速度！要知道，这已经是民用车能够触及的最高加速度了，可见这台S58机器有多彪悍！
力量的源泉，来自于宝马对于性能的执着追求，这台S58机头上的运用的技术可谓亮点十足。
S58气缸盖采用了3D打印技术，突破了老旧的铸造技术，超越了现今的主流锻造技术，不仅带来极致的轻量化效果，3D打印还为S58实现了更复杂的冷却结构，大幅提升了S58的冷却效果！要知道，赛道上对于发动机的散热要求极为严苛，最直观的感受就是X3 M雷霆版在赛道几圈跑下来油温丝毫无异常，同级别的某些车型估计要好好歇上一歇了。
而锻造活塞及连杆沿用了M5上的S63 V8发动机设计，更加有利于S58高转速运行；优化的进气系统更紧凑更高效，为S58提供更充足的进气；同级最高的350Bar的喷油压力，燃油雾化效果更好，让油门响应更敏捷；而为高性能而优化的铝制油底壳还采用了双储油室设计，可以避免高速过弯下泵油的不均匀，提供了稳定的机油供给。
如虎添翼：M 8AT变速箱+ M xDrive四驱系统
摒弃了M DCT双离合变速箱，M 8AT变速箱有着无可争议的绝对优势，更先进的液力变矩器能够带来更干脆的换挡感受，让提速更为铿锵有力！
这台X3 M在过弯的时候，能够以更快更稳的速度杀入弯道，感受起来与全新M5相似，M主动式差速器能够持续输出最佳牵引力，而M xDrive四驱系统则能够不断地调整前后轴扭矩分配，带来让你惊讶的抓地力与过弯效率！
精妙绝伦的底盘设计
鉴于X3 M与X4 M的中型越野车属性，M专属的底盘设计堪称精妙绝伦，向地心吸引力发起了挑战，发动机舱还穿插了一根粗壮的稳定加强杆，提高了车身的扭转刚度！
而前桥多处采用了M横摆臂及M稳定杆，后桥配备了后部支撑杆与M稳定杆，让高速过弯更加酣畅淋漓！
但你永远不要想让一台越野车在赛道上让你尽兴到底，即便是一台M高性能SAV/SAC，214mm的离地间隙你就能想象攻弯的时候，你在车厢内晃动得有多狼狈，在此想要陈述的一个观点是：X4 M雷霆版有着轿跑的底子，驾驶感受高于X3 M雷霆版，不管是加速能力还是弯道感受明显前者更胜一筹！
蓝色M复合制动器提供优秀的制动力
前4活塞的M复合制动器的制动效果还算不错，在入弯前能够提供有力的制动力减速，抗热衰减能力也很优秀，但X3 M及X4 M并未提供碳陶瓷刹车的选配，则有些略显遗憾。
雷霆版提供M运动型排气
只需一键，就能秒切M运动排气模式，声浪完爆S55，“咕噜咕噜”的声音，虽然含有一定的声浪模拟成分，但不得不说，绝对会让你热血澎湃！
风景试驾，宜静宜动！
上个星期的宁波，风景试驾时正值暴雨来临，乌云密布下的多宁顿灰车漆X3 M雷霆版真的是太有质感了。
日常驾驶，按下M1按钮，所有都调成舒适模式，开起来跟普通的xDrive 30i车型并无太大差异，静静地旋动音量键，听着音乐，开启座椅通风，很是惬意。
马路非赛道，需要动力响应时，S58丝毫不会含糊，即便舒适模式下也能带来极其过剩的动力响应，让你在道路上加速和变线信心十足！
X3 M和X4 M我更推荐谁？
先说结论：我更推荐X4 M雷霆版！我花了近100万元，肯定首选颜值更高的X4 M啊！X4 M雷霆版的侧身更个性、更扎眼，而且X4雷霆版性能也更耀眼，4.1S，510PS的数据完全对得起这骚包的外观！还有雷霆版标配的M运动型排气则是多加6万元的最佳理由！
但是！如果你想要“扮猪吃老虎”，混迹于遍地的国产X3之中，那么，X3 M则是你的不二之选！
写在最后：
在从宁波高铁回沪路上，对于X3 M及X4 M雷霆版带来的震撼还是意犹未尽，尽管我们都知道，这两部车不会为宝马带来多大的销量，但是，对于这一细分市场的M爱好者而言，绝对是一部梦想之车，作为一辆M Power，有着强悍的动力、优异的多路况通过性，以及不错的装载能力，这些都是选择这样一台高性能SAV/SAC的终极理由！
X3 M、X4 M雷霆版诚意的价格，凸显了宝马M部门深耕中国市场的决心，可以预见搭载S58发动机的下一代M3与M4的价格或许更平易近人，性能更爆炸惊人！
最后，聊一聊X3 M 、X4 M雷霆版的竞争对手，价格上，双子星让GLC 63 AMG措手不及，鉴于奔驰AMG与宝马M截然不同的性格，想必，两者的消费群体已然定格，亦不会冲突。个人认为，宝马X3 M及X4 M雷霆版剑指的则是保时捷Macan Turbo！几近的价格及性能，让两者有着旗鼓相当的实力！当然，以上选哪个都不会错，都是这个级别的精英！
90万上路，你是考虑X3 M还是X4 M？
