自2019年6月22日全新3系正式上市以来，已经两个月有余，作为宝马旗下的明星车型和豪华B级车标杆车型，全新3系自然而然是人们关注的焦点。
不少车友、汽车自媒体、微博大V们都对这款车型显得兴致盎然，关于全新3系的话题仍在继续，有褒有贬，有增无减。而小编想说的是：所谓欲带皇冠，必承其重，先行首发上市的325Li着实很不容易，辛苦了，325Li！
关于全新3系有些问题大家讨论的比较激烈，孰真孰假，孰对孰错，小编在此汇总一下，好好跟大家聊上一聊。
全新3系价格其实暂无波动，波动的是...
众所周知，一款全新改款车型上市之际，主机厂的产线调整导致产能并不充足，而当市场供不应求时，全新车型并无优惠，当车企后期产能爬坡以及零部件采购价格降低时，会采取一定优惠回馈消费者，用来提升产品力。
其实聊一聊全新3系的价格并不是一个敏感的话题，很多人都想以一个划算的价格入手一辆新车，但划算这个词的定义明显因人而异，早买早享受，晚买有折扣。
目前，据小编了解，宝马正规授权4S店的全新3系都是原价无优惠在进行销售，并未有加价的情况发生，大部分4S店的订单及交车数量都在稳步上升中。当然，也不排除有少量4S店为了回笼资金，优惠个几千块钱促进成交。
但是二级经销商的价格可就花样百出了，有的二级经销商甚至po出了10%朝外的优惠幅度，这样的价格，你敢买吗？等你交了订金之后，出库费、检测费、按揭手续费等杂费一顿操作猛如虎，真正算下来说不定还不如在4S店购车划算呢。
二级经销商朋友圈行情最夸张！
在二级经销商处购车水很深，不懂行的朋友不建议走这样的渠道购车，因为在二级经销商处购车引起的纠纷数不胜数。
全新3系的销量惨不忍睹？事实是...
随便在网上一搜，唱衰全新3系的新闻数不胜数，但是，事实真的是这样的吗？
7月份，宝马3系的销量为4263辆，相对竞争对手奥迪A4L奔驰C级而言，这份销量肯定不令人满意，但销量增长是一个循序渐进的过程，这样的新闻明显就是为了博眼球而生。与去年正式上市的全新X3的情况如出一辙。
去年全新X3首月销量也“仅仅”为3827辆，但一年之后的的2019年7月份，销量迅速攀升至10760辆，同比大增247.7%。所以说，别着急，宝马3系的真香定律是不会被打破。
全新3系的库存状况如何?
据小编了解，全新3系的到店商品车辆并不充足，大部分到店的都是前期订车的客户订单，正陆陆续续交车之中，少部分现车为325Li上市首发版和325Li M运动曜夜版车型，中配325Li M运动套装在市场上很受欢迎。
现车颜色以矿石白和波尔蒂芒蓝为主，耀目金和炭黑色则没有现车，订车需要一个半月左右的时间。
好戏还在后头，325i标轴版9月开始铺货！
对于驾驶爱好者和有标轴情节的Bimmer而言，标轴3系才是真爱，即将到来的九月份，终于要上市标轴325i车型了！
拥有更低的起售价——31.39万元，更短的轴距——2851mm，更强的加速能力——零百加速7.3秒，标轴宝马3系或许才是让人挑不出毛病的一款车型！
如果对后排空间没有特别大的需求，后排经常空置的朋友，完全可以选购标轴325i车型，标轴的后排空间也够用了，而标轴车型在加速、过弯和漂移的乐趣方面远远高于长轴车型是必然的。
标轴的配置亦没有因为较低的起售价而降低，如：带随动转向的LED大灯、带制功能的前部碰撞预警功能、M运动型真皮方向盘、智能互联驾驶舱（12.3英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控显示屏）、无线CarPlay等实用配置均为标配，更加凸显了325i M运动套装的性价比。
而325i M运动曜夜套装则相应地增加了更多外观及舒适配置，如：个性化黑色外观组件、内外防炫目后视镜、哈曼卡顿高端L7环绕音响、增强型泊车辅助系统、以及铝制四边形内饰板，325i M运动曜夜套装适合预算充足，对配置有要求的朋友选择。
在6/7月份订购标轴3系的朋友，最快应是9月底就可以到店提车了，据小编了解，标轴3系的配额并不多，尤其是325i M运动曜夜套装配额更少，喜欢的朋友可得提早下定了。
330i/Li依旧值得期待！
搭载2.0T高功率B48TU发动机的330i/Li或许是宝马3系挽尊的最后一根救命稻草，毫无疑问，大部分情况下，330i/Li的动力是过剩的。
在1550rpm即可爆发400N·m的最大扭矩，而258Ps的最大马力则可瞬间将这辆四门轿车的加速时间定格在5.8s（海外330i动力参数）。
国产330i/Li的配置与325i/Li区别不会太大，如果能够提供选装或者标配激光大灯的话，那就最合适不过了！
尽管国产330i/Li今年是不会发布了，预计明年才会正式上市，但个人依旧对这台高功率全新3系保持期待之心。
为什么说325Li太难了？
小编至今仍没有搞清华晨宝马为何作出先行上市325Li这款车型的决定，个人认为，标轴/长轴3系同时上市应当不是什么难事，但这就直接导致长轴版325Li成为了众矢之的。
根据上一代宝马3系（F3X）的销售经验，毫无疑问，长轴F35的销量完完全全胜过标轴F30车型，那么，先行上市长轴版其实是明智之举？非也！
就拿上一代F35的320Li车型来说，采用了N20低功率2.0T四缸发动机，即便相较于上一代E9X 3系转向手感更模糊，减震更舒适，但其7年前之所以口碑爆棚的原因正是其动力单元有大幅提升，320Li的加速时间为7.9秒，完爆上一代E90 320i的9.8秒，距离售价超40万的E90 325i的7.7秒加速成绩都不是很大，这样的表现足以名正言顺。
为何不同期上市标轴版车型呢？这一代G28 325Li先行上市就明显有些吃亏了，首先标轴车型的操控和加速能力肯定比长轴更优秀，其次，起售价较低，也不会被大家诟病售价过高，毕竟今夕不同往日了，消费者的眼睛是雪亮的。
说实话，很多人可能等标轴上市以后，依然会选择长轴3系，因为满足一家人用车需求才是大部分人的用车现状，等到有一定的优惠幅度以后，325Li仍会是购买一台豪华B级轿车的最佳车型！
所以说，325Li真的太难了，6月发布长轴325Li，9月发布标轴325i，明年发售330i/Li，这个发售策略可把325Li害苦了。到时所有车型都已上市，要配置，你米要够啊！要操控，你选标轴啊！要动力，你选330i/Li啊！
但是，说到底，这里没有竞争对手什么事儿！
作为全国最大的宝马车主车迷社群，小编一直坚持独立公平公正的媒体立场，我们会为针对宝马3系的一些不实言论而为其正言，我们也会为期望宝马能因应用户呼声而改变发出声音！
想必能够认真看到这一段的朋友，对于宝马或者3系都是相当深爱的人了，全新3系迄今为止，不管是直面奔驰1.5T加持48V轻混的C级，还是对刚前驱奥迪A4L，都有十分充分的把握能够有较大优势胜出，这不是自大或者自夸，是实实在在摆在面前的结局，这里没有竞争对手什么事儿！
作为宝马3系的老车主，7年一次的大改款，只会让我们总是怀念上一代车型，但如果你像小编一样深度体验325Li，相信你才会了解宝马提供给你最真实的用车需求，你才会考虑是否选择拥有它！
写在最后：
那一年，我25岁，成为了上一代F30宝马3系老车主，有3系陪伴的青春年华，即便5年后回想起来都是满满的珍贵回忆，作为上一代前期宝马3系车主，那时还没有“人生绕不过一台3系”的口号，但是选择3系终将是留住你的青春的一个符号！全新3系亦是如此，愿你的年轻有所热爱！有所追求！
你会选择宝马3系的标轴还是长轴车型？
