文|BMWSky
“Touring”旅行版（瓦罐）以稳重的外观、轿车般的舒适，还有巨大的行李空间、成熟的魅力体现等等在全世界各地吸引了一大批忠实粉丝，但兼具颜值和实用性的宝马G21 3系旅行版并不会引入国内，这让很多人感到可惜...
不只是国内，据外媒报道美国市场同样缺失了G21 3系旅行版，同样的情形还曾出现在G31 5系旅行版身上，如此看来，宝马把瓦罐车型就主要投放在了欧洲市场。
如果你仔细想想的话，呼吁引进旅行车的更多是来汽车媒体和一小部分汽车爱好者，他们觉得市场需要旅行车，因为旅行车比三厢轿车个性、比SUV运动性强、比跨界车好看，在他们眼里，那些不喜欢旅行车的人可能都是“不懂车的人”。
而现实中的市场状态则会给你一记响亮的“耳光”，告诉你：不，你不想！具体来说，为什么在国外畅销的旅行车，到了国内却成了所谓的“情怀”车？小编浅浅分析了以下几点：
自身产品特征、定位
先解释一下为什么“情怀”要加引号？小编个人觉得有轿车般舒适、实用性极强的旅行车本不应该和“情怀”沾上关系，同时也不应该变成一款小众车型，可能每个人对“情怀”二字的理解不一样吧。回到旅行车上，这是一种相对来说外观比较“奇葩”的衍生车型，一部分人会想：一款三厢车把屁股垫得高高的、方方正正的就变成旅行车了？还要多收我这么多钱，凭什么？
来自其他车型的压力
旅行车在国内一直不太受大众欢迎，小编觉得SUV车型持续火热、MPV车型开始兴起是另一重要原因。旅行车最有优势的特征就是强大装载能力的后备厢对吧？其实这一优势和SUV车型是有一些重叠的，现在SUV车型的车身尺寸、储物空间都在逐步变大、优化。
此外，一般SUV车型相比旅行车（或是三厢轿车）的坐姿更高，这也是很多人喜欢的地方。而随着近些年国内二胎政策的实施和人们对实用性的不断追求，国人的需求开始慢慢转向了MPV车型，而不是旅行车，毕竟家庭成员多了自然要考虑一款能容纳更多乘客的车型，这也是情理之中的。
价格相对高昂、可选车型有限
对于BBA这样的豪华品牌来说，他们要考虑这么一款强调功能性的车型在某个市场到底是否需要、要考虑这个地区人们的消费心理。而现在很多品牌都在国内合资建厂甚至深耕多年，实现国产的车型大都是三厢轿车和SUV车型，而旅行车目前还需要进口引入，价格也就相对高昂，很多消费者就会考虑多花的钱值不值？
目前国内可选的豪华品牌旅行车数目也有限，可对比的选项少，这也给部分厂家一种“我就这个价，你爱买不买”的感觉，相比之下SUV车型的门槛价位却是一降再降，同时自主品牌越来越多SUV、MPV车型的出现和发力，也一定程度上造就了旅行车的接触人群越来越少。
用车文化（生活观念）
通俗一点就是说市场环境不同，在欧洲市场，SUV车型销量在2010年后就超越了旅行车，但是旅行车的销量却没出现急剧下滑，说明这一市场已经成熟，旅行车供需处于稳定状态。欧洲地区人们的普遍消费水平要比国内高，他们外出采购的需求也远远高于我们。
路况是另一原因，欧洲的大部分路况比国内要好，买一台旅行车基本不用担心什么通过性，但即便旅行车空间大、悬架舒适、驾控感受好、有四驱系统加持，国内上下班行走的烂路、过不完的减速带/坑/马路牙子、嘴上说走就走却总是走不动的自驾游...很多很多因素都会让消费者更倾向于选择一款SUV车型。
