想起以前那句红遍网络的话：“出任CEO，迎娶白富美，走上人生巅峰”，而对于天天都接触的宝马，我开始萌生了如果让我当上宝马CEO，我会想做点什么的念头，哪怕是一天都好...
比如看到宝马发布了一款新车，你可能会抱怨：“为什么要这样设计？”，“为什么肾越来越大？”，“为什么没有手动挡”，义愤填膺之余一定会想，要是这款车交给我来决策就好了，我想让他有什么就有什么...
不过说实话，不见得我们就比宝马更懂宝马，昨日正是齐普策先生（Oliver Zipse）正式担当新一任宝马集团CEO的第一天，借此时机，小编想放飞下自我，假如我当上CEO，第一天上班后我会做的4件事...
No.4——造超跑
这似乎是个痛点，你说宝马造车造发动机这么厉害，多次蝉联沃德十佳发动机称号，居然没有一款超跑？虽然宝马已经造出了i8这样用了碳纤维车身，无框式鸥翼车门等超跑元素的车，但i8终归是一台展望未来科技前沿的电动车，与Bimmer心中的超跑还是有一定差距。
回顾宝马拥有超跑的年代：诞生自1978年，代号E26的M1，是宝马第一款带有M徽章的车型，也是迄今为止宝马唯一一款中置发动机的车型，更是当时德国公路上跑得最快的车型，也是到目前为止，称得上超跑的唯一一款宝马车型。
之所以称得上超跑，一要有超跑的外形元素：M1由著名设计大师乔治亚罗操刀，翻灯设计，扁平双肾格栅，楔形车身，更为重要的是M1的车高仅有1.4米！这样超跑式的极低车身设计有助于高速过弯时实现更低重心。并且M1的空车重仅为1300kg！身为CEO的我这下知道超跑要怎么设计了！
二要有超跑该有的动力输出：M1搭载代号M88，3.5L直列六缸发动机，6500rpm时输出最大马力277HP，5000rpm时爆发330N·m最大扭力，而且配备了干式油底壳，能够在高速过弯时提供稳定的发动机润滑效果。所以同样要有一款符合时代的非凡的发动机被提上日程，一定要比宝马现在最强的S63还要强！
如果说一台车单单只是造得越来越快，是远远称不上超跑的，只有采用了类似M1的于形于体的超跑理念，相信才是Bimmer想看到的，所以当上CEO的第一天，先把M1拿出来好好研究一番，势必要造出比现在最速宝马——M8雷霆版还要酷炫还要快的车！
No.3——复活Z4 M
宝马今年推出了全新G29 Z4 M40i这款车型，论性能TA已经完全超越前辈了，并且M部门也证实过不会再推出M Power版本的Z4了，因为M40i车型已经很精彩了，并且如果要采用M家族最新的S58发动机，Z4可能不太适合。
诚然，但是小编当上CEO后不会就这么简单地单纯地想要复活一款车型，与其说复活Z4 M，倒不如说我想再造一款短小精悍的操控王者，E86 Z4 M绝对是最好的参考。
E86 Z4 M
大家都知道M2目前代表了在售车系里极富驾驶乐趣，极为纯粹的一款车型，4476mm的车身长度，1854mm的宽体车身，配合上澎湃的动力输出，驾驶起来可谓游刃有余。
F87 M2
而更为熟悉宝马的朋友还知道宝马在几年前限量推出过一款1M，比现在的M2还要短96mm...加上6速手动变速箱的选择，那种四肢协作下的驾驶快感，可以说是真正属于宝马驾驶乐趣朝圣者的驾驶利器。
1M
可是大家似乎都忽略了一款更为紧凑且同样有趣的车型——E86 Z4，这是产于2002-2008年的第四代Z4，代号E86为双门Coupe车型， E85为软顶Roadster敞篷车型。E86双门版的车身长度仅仅为4091mm！比M2短385mm，比1M短289mm，甚至比曾经的运动王者2002 turbo还短129mm！
E86 Z4 M
这是什么概念？同样是直列六缸双门Coupe车型（除2002 turbo外），但是车身长度如此巨大的差异已经说明了E86 Z4是更加灵活小巧的。拥有这一台车的人，相信是很幸福的。E86 Z4在2006-2008年提供了M Power车型，即Z4 M，并且配备6速手动变速箱，采用了与E46 M3同款的S54直列六缸NA发动机。
这款机头还是2004年度沃德十佳发动机之一，在7900rpm时达到最大功率330HP，并且E86 Z4 M还采用了液压助力转向，前225/45 Z，后255/40 Z的鸳鸯胎配备，运动性能方面来说，是当之无愧的代表，小编最为记忆犹新的便是香港电影《车手》里那台挑衅全场的Z4 M。那句“M Power嚟架嘛，点追？”可谓如雷贯耳，记忆犹新。
所以当CEO后，我不仅要复活超跑，更要造一款拥有极致驾驶乐趣的车型，如果实在不行，就直接复活E86 Z4 M！
No.2——全球市场同步提供丰富选装
除了对造新车型的热衷之外，当上CEO务必要做的一件事，那就是让全球市场同步提供丰富的选装！实际上宝马是拥有极其丰富的选装配置和改装件的。从正常配置方面，我会让所有车型都可以自主选择是配备手动挡还是自动挡，让全世界Bimmer都体验到同一个驾驶乐趣，One World，One Pleasure！
从选装方面，哪怕是普通车型，也要提供排气系统，弹簧，减震器，ECU程序等等的选择，现在的人都热衷于改装车辆，但是我相信只有宝马自己最了解宝马，只有原厂的才是最为平衡的，所以从下订单时就一步改装到位，既安全又省心，还能满足不同人群的需求。
从内饰和外观方面，我希望提供全球统一的车色以及完整的，全系列的个性化定制选择，就像丹泉石蓝色，达喀尔黄，纳多灰等等极具光影效果的车漆，当然我相信，因为这种车漆的昂贵造价，毕竟是不会满大街都有的，但是我依然会提供选装，就看大家自己做决定了！
丹泉石蓝色M340i
No.1——买宝马凭驾驶技术打折！
如果说之前那几点是我当上一天CEO想做的，那么这一点就是我最想做的！宝马作为以运动以操控起家的品牌，无论是轿车还是越野车，或是M车型，都是同级别中极具驾驶乐趣的车，而许多车主或是准车主也是对驾驶有着极大的热情和爱好。
所以我会决定，所有宝马车型，首先有一个市场建议零售价，但是会有一个优惠政策，那就是所有准车主都集中到一个地方参加测试，凭驾驶意向车型达到的圈速或是驾驶熟练度，甚至漂移距离等等，来与官方指定的标准值来比较，依照成绩来分折扣等级。成绩越好，折扣越多。
可能这些准车主中有准备购买第一台车的人，或者有宝马的车主，有普通品牌的车主，但对于追求驾驶乐趣追求操控这件事，我相信大家的出发点都是一致的，用这种折扣分级的做法，吸引更多的人爱上宝马，也让拥有宝马的人都开发出真正的驾驶乐趣！
写在最后：
回到最初的那个问题，如果让你当一天宝马CEO，只有一天，那么你会想做什么呢？把柴油车引入中国？让M Performance全系车型引入中国？或是复活自吸发动机？不求性能，只追求那些逝去的时光...所以，快来评论区写下你最想做的事情，留给你的时间只有一天了！
当一天宝马CEO，你最想做什么？
