在竞争激烈的汽车市场，家用车拼价格拼配置，性能车拼加速拼零百、零四，而作为贯彻运动精神的宝马，加速和动力俨然成为了一杆标尺，自然几家欢喜几家愁。当开过3.7秒的M760Li后，又被3.4秒的M5给爽到，结果现在又被3.2秒的M8给刷新...感觉开过最快宝马这种洋洋得意的事情真吹嘘不了多久...
本文分为四个部分：
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关于速度，你需要知道的
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为何大家都要比零百加速？
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影响零百成绩的因素
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2019在售宝马车型零百加速排行榜
一、关于速度，你需要知道的
我们浏览各大汽车网站，评测文章时，一定会看到“最大马力”“最大扭矩”的称呼，小编不扯高深物理知识，在此做通俗解答，让小白的你不再小白，让老油条的你会心一笑。
马力（功率）
这一块上最大的boss叫做功率，马力是功率的一个换算单位，千瓦（kW）也是换算单位，你可以用千瓦或马力做单位来表示一台车的输出功率有多大。至于常说的多少匹，算是一种俗称，可能代表了公制马力，也可能是英制马力，反正不代表千瓦。
注：PS代表公制马力，HP代表英制马力，1kW≈1.36PS或1kW≈1.34HP。
最大马力意即发动机能达到的最大功率，通俗说马力多大就决定了极速有多高。更大的马力（功率）意味着在更短时间内能达到更高车速，而宝马以往采用的高转速自吸发动机，正是以高转速实现高功率，高功率再实现更高速度的理念。
还记得这台车么？
扭矩
扭矩和扭力在物理学上其实是两个概念，但是日常语境中其实早已混用，只要你不扯高深学术，混用也没关系。扭矩通俗讲就是一台车的力气，扭矩越大，力气越大。
这也是为什么许多大货车都是柴油发动机，因为柴油发动机天生是高扭矩倾向，力求短时间内提供更多的牵引力，考虑到脱困性和功能性，这也解释了为什么许多越野车都会造柴油版本的。
最大马力区间/最大扭矩区间
通常都会有这么一个看起来懵逼的技术数据：最大马力600，转速5600-6700rpm/min，意思就是说在这个转速区间内，车辆能够输出最大马力。
同样的，最大扭矩750N·m，转速1800-5600rpm/min，就是说在这个转速区间内车辆能够输出最大扭矩，我们平时说的宽泛的扭矩平原就是说的这个区间大。
二、为何大家都要比零百加速？
零百加速的快慢能够反映一台车的运动性能，不过这种运动性能描述起来又非常模糊，但是回归这个物竞天择的世界，比别人快一秒，就意味着领先，意味你的强大，所以即便日产GT-R（R35）的后段稍显不够力，但是能够以2.7秒破百无疑扬名立万，直接干翻一众超跑和电动车。
理性地讲，零百加速优点就是可以在短时间内看到一台车的性能表现，零百成绩越好，代表车子的动力系统和传统系统匹配得很好，适当的齿比，适当的档位对应适当的速度，正如宝马的ZF 8AT一样于丝滑中迸发澎湃动力。
三、影响零百成绩的因素
驱动方式
理论上讲，四驱车的抓地力是要更好的，所以在解决了四驱系统的自身重量（如分动箱）问题后，发动机输出的动力能够有秩序地分配到四个车轮上，使得起步更加顺滑，减少轮胎空转和打滑。
配备M xDrive智能四驱系统的M5
而两驱车往往因为动力直接全盘输出给驱动轮，所以越是马力大的两驱车，比如各路牛马后驱版本，就会因为突破后轮抓地力而产生侧滑，这也是非常危险的，所以拼零百时，合适的起步转速控制是取得好成绩的关键。
变速箱
通常来讲，同一车型，采用自动变速箱的破百时间会比采用手动变速箱的版本快，因为如今的变速箱发展已日新月异，凭借强大的TCU和换挡逻辑，已经是人手换档难以跨越的鸿沟了。
而除了手动档和自动档的区分，不同品牌的变速箱之间也能产生不同的加速效果，例如ZF 8HP系列顺滑且强劲的AT变速箱，也有PDK这样的地表最强双离合，而双离合的升档速度，还真是其他变速箱望尘莫及的。
车身重量
重量对车辆加速有着很大的影响，赛车运动就是最好的例子，通常你可以发现偏向赛车取向的车辆会做很多减重措施。
例如从M4到M4 GTS，座椅变成了碳纤维桶椅，且后排座位拆除，真皮包裹的门板也换成了复合纤维门板，拉手也变成了一根尼龙带，自动空调也没有了。
说通俗了，这事儿就像你零负重跑步，和你负重5公斤跑步相比，你肯定跑的更快更不吃力，对于车来讲，也是如此的。
四、2019在售宝马车型零百加速排行榜
到了大比拼的环节了，想知道自己的车型加速成绩如何，快来查表吧！
PS：车型列表均根据发稿当日宝马中国官网所列全部车型而统计，包含部分已停产车型。
写在最后：
迈入新时代的宝马，已经把车造得越来越快了，哪怕现在一台低功率B48的四缸发动机，都与之前2.5升直六发动机的加速成绩差不多了，技术在进步，车也越来越快，在如今电动车横行的时代，你是否会为了追求更快的加速而开始迷恋呢？亦或是无关乎速度，只要能够让你开心的车，都是好车呢？
你的宝马加速排名第几？
文|小编
