宝马老车型能不能直接升级iD7系统？历代车载主机及iDrive系统详解！

文|BMWSky

时光回到20年前，当时的人们坐在车上还都只是听听广播、磁带，随着移动设备的普及，越来越多的功能也出现在汽车上，如何让车辆和驾驶员之间能有更便捷有效的沟通成为了当时的一个难题。

第一代iDrive系统诞生于2001年，应用在当时的旗舰车型宝马E38 7系的末期款上，中控上方是LCD显示屏，旁边则是实体按键和iDrive系统的控制旋钮。界面看起来简单，实际可控制的操作超过700条，需要一段时间适应。

随着E60的发布，第二代iDrive登场，为了方便驾驶员操作，把操作系统位置移到了档把附近，并大量简化了操作流程，确立了使用按键+旋钮的操作方式，之后这一代iDrive系统被应用到了7系、5系、3系等主力车型上，并不断进行改进，一直到第五代3系（E9X）诞生，第二代iDrive到达了巅峰。

到了21世纪10年代初，数字化和信息化快速发展，第三代iDrive系统诞生，“简洁”是它留给世人最大的特点，此外还采用了全新的按键旋钮，匹配了互联驾驶功能、手写输入功能等。

2015年，第四代iDrive系统在CES展上亮相，这一代iDrive系统相比之前提升巨大，从UI界面到操作方式都做了大量革新。之前BBA的逻辑都是为了安全，中控台的屏幕只能看不能摸，而随着移动端和交互方式的快速改变，宝马也随之变化，iDrive 4.0成为BBA中首家加入触屏操作的系统，并匹配了7键以及大旋钮。

随着宝马新7系的上市，iDrive 5.0也随之登上历史的舞台，iD 5.0系统在iD 4.0的基础上，对界面菜单的显示和操作流程进一步优化，以图示功能菜单取代以往直列式菜单设计，同时按键和触控交互更加融会贯通，使用起来更便捷。

iDrive 6.0系统最大的颠覆就是增加了CarPlay功能，更加丰富了人机交互的方式。

随着全新宝马G05 X5发布，iDrive 7.0系统正式露面，全新iD 7系统跟随时代潮流，把UI菜单界面重新编排设计，将2D图形和3D动画相结合，给用户带来更高效的操作，一同登台的还有BMW个人智能助理。

目前宝马iDrive系统已经进入第七代，那么与其搭配的主机又是第几代呢？知道了iDrive系统的发展历程，再来一起了解宝马主机的发展史！

1CCC（iDrive 1.0）

第一代主机为CCC（Car Communication Computer），服役时间从2003年至2008年，这款主机的功能很简单，只有四项功能：通信、空调、导航、视听设备。

2CIC（iDrive 2.0/3.0）

第二代主机为CIC（Car Information Computer），服役时间从2008年至2013年，功能相比第一代多了很多，地图、电话、收音机、导航、CD等都有了，能设置选项的同时也能查看车辆信息。

3NBT（iDrive 3.0/4.0）

第三代主机为NBT（Next Big Thing），服役时间为2012年至2016年，应用于2013年改款后的车型上，相比上一代主机，NBT开始拥有互联驾驶功能以及移动办公室。

4NBT EVO（iDrive 4.0/5.0/6.0）

第四代主机为NBT EVO（Next Big Thing Evolution），服役时间2015年至2019年，有人说这一代主机是NBT的升级版，其实这句话并不全对，实际上历代主机并没有从属关系，最先应用EVO主机的是宝马7系（G11/G12），随后陆陆续续出现在其他各系车型中。

EVO iDrive 4.0

EVO iDrive 5.0/6.0

关于小主机的解释：在EVO和NBT这两代主机上，经常会听到阿尔派、哈曼小主机这种说法，因为宝马主机也是由其他主机工厂代工生产，因此出现了大主机和小主机的说法，可以理解为小主机就是大主机的阉割减配版，比如，蓝牙功能仅限通话（不能播放音乐）、导航、倒车影像等，小主机没用光纤接口，升级原厂音响同样需要换大主机。

5MGU主机

第五代主机MGU（Media Graphics Unit），相信各位对这一代主机支持的iDrive 7.0系统一点也不陌生了吧？不再啰嗦。

看到这，你是不是对宝马历代iDrive系统和搭载的主机有更深的了解了呢？其实现在不仅是车型的更新迭代速度变快，车载系统、主机更新的速度也很快，未来的宝马还可以通过RSU（Remote Software Upgrade）在线升级技术来远程升级，大大提高了便利性。

小编知道很多宝马车主看到G28 3系标配iDrive 7.0系统之后，心里直痒痒，也想让自己的爱车能跟上时代潮流，公众号后台也不时有人询问爱车能不能直接更新iDrive 7.0系统？相信各位看完上文的介绍也明白主机不一样，是不能直接更新iD 7系统的。

仔细想想现在宝马车型的高科技配置、车载互联功能等都已成为其最具吸引力的一部分，但小编还是觉得绝大多数车主还是奔着优秀的驾控乐趣才选择入手一台宝马的，可要想让爱车时刻保持新车般的驾驶感受，平日车辆自身的维修保养各位车主绝不能掉以轻心，尤其是宝马二手车主，为什么这么说？

不管是因为预算还是忠于更加原始的操控感受，作为Bimmer，既然选择入手一台宝马，就要把它当朋友看待，然而很多车主入手一辆心仪的BMW二手车之后，不注意爱惜，长时间未保养、不更换机油，或者觉得是一台二手车，就直接放弃4S店的品牌售后服务，选择在外面专修店保养维修，没想到却会遇到黑心老板或者更换的配件质量不行，结果得不偿失。