今天，宝马发布了2019年第二季度的财报，在营收，销量等方面都实现了不同程度的增长，即便是在当下市场环境风云莫测的背景下，也相比第一季度有所改善，并确定了2019财年的目标。
与当前的市场趋势相反，宝马集团在今年上半年向客户交付的车辆数量比以往任何时候都要多，由此也在关键市场获得了细分领域份额。凭借一众具有吸引力，焕发新生的新车型，宝马品牌在6月份的高端市场中处于领先地位。
“在六个月的阶段，我们正在努力实现全年的目标。我们鼓励客户使用新产品，并再次成功地将汽车交付量提高到了上半年的新纪录水平。”宝马董事会主席科鲁格周四在慕尼黑表示。“我们兑现了我们的承诺，即使是在这个瞬息万变的时代。在当前的转型阶段，我们不断利用新技术成功应对行业所面临的巨大挑战。”
第二季度集团收入有所增长
全球市场近28%销量来自中国！
在今年的前6个月，宝马品牌上半年在全球范围内向客户交付了1,075,959辆新车，比起2018年的1,059,296辆增长了1.6％，而集团收入为481.77亿欧元，比上一年增长1.1%（476.58亿欧元）。而上半年，宝马，MINI和劳斯莱斯品牌汽车在亚洲的交付量增加至453,355辆（2018年：423,890辆），同比增长7%。
而在中国市场，集团旗下三个品牌的交付量增长了16.8％，达到350,592辆，占全球总销量的27.98%（2018年：300,153辆），约占整个亚洲销量的77%！
而此前，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生也表示：“上半年的良好表现离不开强大的产品实力、以及中国团队和全国经销商合作伙伴的努力和支持。在竞争激烈的当下，宝马决策果断，战略清晰。下半年，我们将继续落实‘2+4’战略举措，为中国消费者提供更加激动人心的产品和服务体验，并在自动驾驶和智能互联领域为消费者带来更多创新成果。”
在2019年第二季度，集团也创下汽车销售新纪录，包括647,504辆宝马，MINI和劳斯莱斯，这一数据比2018年的637,878辆增长了1.5％。而这一积极发展在很大程度上是因为受到华晨宝马汽车合资公司在中国的贡献和影响。
其中的宝马X车型特别受欢迎，尤其是X3，自2018年夏季在中国本土生产后，反响热烈，销量稳步增长，上半年于中国市场累计交付5.8万辆！而X1也因为加长后独有的空间竞争力，赢下了4.8万辆销量，保持着这一细分市场的领先地位。
将投产纯电续航600km新车型
提前两年完成新能源布局！
两年前，宝马公布了ACES战略，即设计、自动化、互联化、电动化及共享化，计划是到2025年提供25个款新能源车型，不仅要减少二氧化碳排放量，还要提升竞争力。科鲁格提出了在2023年提前实现这一目标，这比预计时间早了两年。
并且在这25款新能源车型中，超过一半都将是纯电动车，其中也包括有插电式混合动力车型和传统内燃机车型的存在，以增强市场竞争力，满足消费者的多样化选择。到20121年，电动汽车的交付量预计将比2019年翻一番，预计电动汽车交付量将平均每年增长30％以上。
而作为具有开创性轻量化和电动化技术的i3也在2019年前六个月的需求增长超过20％。作为电动汽车领域的先驱，宝马集团已经是电动汽车的领先供应商。
到了明年，纯电动的iX3也将在沈阳开始投产，并销往全世界其他市场，这款iX3是宝马首次将第五代eDrive电力驱动技术应用于量产车型上。
BMW iX3
随后的2021年，将在丁格芬工厂开始生产iNEXT，这是基于Vision iNEXT打造的宝马首款提供L3级别自动驾驶的车型，但是技术上已经达到了L4级别，纯电续航里程高达600km！同年，BMW i4也将在慕尼黑工厂进行批量生产，是基于宝马CLAR平台开发的纯电车型，续航里程高达560km！，百公里加速仅需4秒左右。
BMW i4
动力传动技术保持领先水平，
推1150N·m车型研发新产品！
“我们会继续不断扩大纯电车型和插电式混合动力车型，并继续优化我们内燃机车型。此外，我们还投资于新技术，如燃料电池”科鲁格说道。在通往未来出行方向的道路上，宝马集团第二季度的研发费用总计为14亿欧元，比上一年增加了5.9%，进一步加大了对研发的投入。这都是为未来出行打下坚实的基础。
例如下面这辆Power BEV车型，配备三个第五代eDrive电机，最大输出功率超过530千瓦/720马力，最大扭矩1150N·m，并且在3秒内就能完成零百加速。但这是一款研发阶段的车辆，目的是给宝马用来测试电动车辆的性能和操控极限。为此，底盘和动力总成工程师密切合作，最大限度地提高车辆的性能。
宝马集团当前财年的目标
即使在当下这个不平稳的局势下，宝马集团也设定了雄心勃勃的目标。凭借其不断推出的新产品和新技术，目标是继续保持世界领先的高端汽车制造商。而在众多更新车型的推动下，预计今年下半年的销量增长将持续。
宝马集团也将继续投入大量新技术助力未来出行。其他领域的成本也在增加，包括遵守更严格的碳排放法规以付出的成本。目标是在2019年向客户交付的数量略有增加，另一目标是2019年汽车业务的利润率在4.5％至6.5％之间。
写在最后：
宝马第二季度依然挺住市场波动和未知，继续推出大量新车型新技术，虽然部分车型暂未进入中国市场，但是观察整个上半年宝马在中国的市场销量，不难发现是大势增长的，这一切当然离不开产品本身的竞争力，例如X3优于同级别的驾驶感受和乘坐体验，X1越级式的空间，X5黑科技与澎湃动力精准操控的加持等等，那么第二季度，你有为宝马的销量做出过贡献吗？
作为销售的你，整个二季度卖出了几台宝马？
作为车主的你，整个二季度选择了哪台宝马？
