文|BMWSky
如果你自称Bimmer，“克里斯·班戈”的名字你肯定知道，班戈最著名的设计之一是E60 5系，这位极具创造力的设计师，在宝马的历史上写下了浓墨重彩的一笔。现在抬出班戈来表示对现代宝马设计的不满，已经成为Bimmer界的政治正确......
除了班戈之外，宝马历史上还有一位设计师，E36 3系、E90 3系、E39 5系以及Z3等车型都是出自他之手，他就是日本设计师永岛让二（Joji Nagashima）。
永岛让二出生于1955年，1986年进入汽车设计圈，在雷诺工作两年之后，于1988年正式加入宝马，接下来的很多年间，一直致力于宝马车型的设计研发，任职期间独揽了22项汽车造型设计专利。
永岛让二进入宝马集团的第二年，恰逢公司启动第四代宝马E39 5系轿车的研发工作（那时候班戈还没来宝马），1992年，永岛让二的设计提案被最终定稿，E39 5系的整车全套开发工作直到1995年才算结束，而后投入批产。
地位几乎与克里斯·班戈齐名的永岛让二，可以说是宝马近现代的执笔者之一，他的作品既能看出亚洲的内敛文化，同时也能体现西方的时代感。小编觉得宝马E39 5系和E90 3系，现在看来仍旧不失美感。
另一台超级经典的宝马Z3同样也是出自永岛让二之手，“Z”释义Zukunft，在德语中意为“未来”，几十年历程一路走来，现在的“Z”系列车型已经没有当年的远大抱负了。Z3的经典造型在今天来看依然充满格调，紧凑的座舱和修长的发动机盖在那个时代可以说是非常激进了。
当年宝马看到马自达的首款双座小跑车MX5极受追捧，马上决定上马Z3项目。本来一款新车的研发周期是需要很长时间的，有的甚至需要近10年，而宝马Z3从图纸到量产仅用了短短的38个月（1991年推出Z3研发计划，1992年正式实施，1995年上市），宝马说Z3完完全全是Z1车型的延续，但其实不然...
宝马这么大力缩短Z3的研发周期，大部分是受到了马自达MX-5的刺激，当时西方发达国家相对来说社会稳定、有钱，一款休闲的双座跑车简直中产人士的梦想。当时的MX-5可以说很成功了，宝马看到了这个细分市场有可开拓的地方，Z3也就被迫加紧研发周期，就为了尽快抢占市场。
急于上市、基于3系（E36）平台打造的宝马Z3，并没能让成本与设计的达到最好的均衡。就拿动力系统来说，宝马Z3车重1.2吨左右，搭载一台L4发动机，参数上来说比不上MX-5，当初很多人也在批评Z3动力稍弱，低扭不足，宝马还是轻敌了。
后来宝马Z3的动力选择就越来越多了，1997年宝马把328i上的M52系2.8L发动机装上了Z3上，此外，M54系列的2.5L和3.0L引擎也出现了，Z3 M则搭载S52 3.2L引擎（北美版）和S50引擎，后期的Z3 M统一使用了S54引擎。
007系列电影中的宝马，则可以说是上世纪90年代邦德的标志性座驾，和邦德一起一步步成为划时代的经典。1995年，由皮尔斯·布鲁斯南首次担纲主演的《007之黄金眼》上映时，宝马也凭借该部电影首次敲开了“邦德座驾”的大门，将Z3第一次呈现在世界眼前，成为007座驾历史上第一辆非英国血统的车型。
宝马Z3于2002年正式停产，同时也是宝马公司历史上真正意义上实现量产的双座敞篷跑车，在1995-2002年的7年时光中，累计生产30余万辆。E85 Z4于2003年接棒，其设计师就是那位光环照耀着整个巴伐利亚宝马制造厂的“神人”——克里斯·班戈（Chris Bangle）。
现在Z系列车型已经延续到了G29 Z4，宝马车型的外观设计也更家族化更贴近生活，但小编总感觉少了之前的那份“桀骜”的气场，如果班戈、永岛让二能回归宝马，BMW的设计又会变成什么样呢？
