随着全新宝马3系的发布，“人生总是绕不过一台3系”这句经典Slogan又被炒热。很多人会疑问，奔驰C级的竞争力也很强，但为何宝马3系却总能圈粉无数成为人们心中绕不开的车呢？
原因无他，奔驰在豪华氛围的营造方面已经登峰造极，但这种风格放在C级上似乎过于中庸沉闷，反倒是看重驾驶乐趣的宝马3系更能把握年轻消费者的脉络。远的不说，从E46这一代3系首次国产开始，经历E90系列、F35系列乃至前不久刚刚发布G28系列，每一代都堪称同时期的icon之作。似乎当看到经典的天使眼和双肾进气格栅就能够感受到活力与激情，当手握方向盘攻克弯角的时候才能够体会到操控的乐趣所在。每个人都有过年轻活力四射的时期，而宝马3系在最恰当的时候承载起了我们炙热的青春。
不仅是我们绕不开宝马3系，对于宝马品牌自身来说3系更是灵魂产物，它的运动基因要比5系、7系等其他车系来得更加纯正。也正是这种原因，每一次3系大换代都格外重要。就拿这次代号为G28的全新宝马3系来说，一下子推出了三种不同风格的外观版本来适应多样化的审美需求。豪华设计套装与M运动套装在上一代就已经做出了区分，而M运动曜夜版则是首次推出。宝马十分聪明的把握住了时下年轻人对于车身黑色装饰物的偏执，再加上原厂就能给你，这种诱惑难以抵挡。
双肾格栅是宝马的必备元素，而天使眼的样式却被重新设定。两条浅浅的LED光带营造出泪眼造型，其意在像E46致敬。与之一同改变还有车身C柱的霍式拐角，这令加长后的全新宝马3系也能够拥有十分协调的视觉感受。
从最早接触到的E46开始，宝马3系内饰都能够带给我们满满的机械感，一切设计都以驾驶为主要诉求。但当你拉开全新宝马3系的车门后，呈现出来的却是一种熟悉却又陌生的场景。熟悉之处在于广受赞誉的“丁字裤”方向盘、略微向驾驶位倾斜的中控台以及各种功能区域的布局均得到了传承。而陌生感的来源则是传统机械仪表被整块12.3英寸的液晶屏幕取代，各种车辆状态、导航信息甚至是车辆的G值都一股脑的收入其中，变得更具有科技现代化氛围。
此外，10.25英寸悬浮式中控屏幕搭载了宝马最新的iDirve7.0智能人机交互系统，通过手势控制、触摸控制、语音识别、热敏按键、iDrive控制旋钮等方式，实现对车辆大部分功能的控制。简化掉繁琐的操作后，令驾驶者能够更深度的融入到驾驶乐趣之中。
驾驶辅助配置方面，在高端车型上所具备的50米循迹倒车功能，能够大大降低了狭窄路段倒车时的剐蹭风险。同时，全新宝马3系还装配有L2级自动驾驶辅助功能，有效降低长时间驾驶所带来的疲劳感。
全新3系的变化还不止于此。这代车型堪称有史以来最大的宝马3系，长宽高分别有所增加。特别是轴距方面，标轴版和长轴版的轴距规格分别为2851mm和2961mm。数据上直追更高等级的中大型轿车，后排纵向空间的表现毋庸置疑。另外，国内长轴版本的座椅填充厚度有所增加，以及SynTAK协同热声舱技术的应用，令全新宝马3系的乘坐舒适性以及车内静谧性大幅提升。传统运动车型又吵又颠的印象不复存在，这也是对于家人乘客的一种体贴照顾。
说了这么多，我们看到全新宝马3系变大了、变舒适了、变得更有科技豪华味道了，那么是不是也意味着它不再那么纯粹了呢？还是50：50的前后轴重量分配，而全新调教后的B48发动机最大功率184马力，最大扭矩相比老款提升10%，达到了300牛·米，0-100KM/h实测仅7.7秒的成绩再次刷新记录。结合创新液压减震器技术、电动随速助力转向系统以及宝马深厚的调教功底，即便是车身尺寸更大，但对于弯道的操控性依然能够给与用户最佳的驾驶体验。别忘了，它可是宝马3系，骨子里带着的那种韧劲儿从未消失。
这么看下来，全新宝马3系进化的更加全面了，激情犹在却又充满理性思考，这不恰好与现在的年轻消费者的需求重合了。或许，正是历代宝马3系都能够准确的把握住时代的脉搏，才因此而成就了一代又一代人们心中绕不开的车。
