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雷克萨斯将于2025年完成电动化转型
据美国媒体CNET报道，在雷克萨斯品牌30周年庆典上，雷克萨斯国际执行副总裁佐藤弘治（Koji Sato）宣布，该品牌将于2025年前完成电动化转型。
佐藤弘治说的“电动车”包括：混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动车和氢燃料电池车。
佐藤弘治认为，由于各国法规及社会文化的差异，雷克萨斯无法做到在全球市场中发售单一标准的电动车。在这方面，雷克萨斯会根据市场的需求及背景条件，向用户推送适宜的车型。
在时下呼声较高的燃料电池车上，雷克萨斯目前的态度仍然很谨慎。“从技术角度看，公司对燃料电池车型采取极为审慎的态度，但未来会基于当地市场的基础设施条件，谨慎地考量是否要推出燃料电池车型。”
佐藤弘治表示：“至少在以美国为代表的市场中，燃料电池车型还不符合车市发展前景，在这些区域未来应该推出更多的混合动力车型、插电式混合动力车型和纯电动车型。”
目前，在混合动力技术领域，雷克萨斯正在不断进步中，该品牌全新电池技术及轮毂电机技术也正在研发中。
据介绍，轮毂电机技术可以让车辆实现四轮独立运转，可极大提升车辆灵活性、稳定性。不过佐藤弘治也承认，类似技术目前也仅仅是“概念产品”，还需要耗费数年时间才能趋于完美。
阿斯顿·马丁战神银石赛道全球首秀
7月13日，阿斯顿·马丁Valkyrie战神量产车型在英国银石赛道完成全球首秀。
该车由阿斯顿·马丁与红牛联合打造，搭载由Cosworth 6.5L V12自然吸气发动机与Rimac提供的轻量化电池组成的混动系统，综合最大功率输出达到1176马力（865kW）。
战神未来总共生产150辆，这一数字中包括用于测试的原型车、测试车、25台量产赛道版本以及99台量产公路版本，目前已全部售出。
阿斯顿·马丁Valkyrie在基本保持AM-RB 001原型车极具空气动力学设计外观的前提下，采用与F1赛车相近的黑/红涂装，恶魔般的配色让这款车看上去就是个不好惹的狠角色。
此外该车没有设计传统外后视镜，而是以摄像头替代，并在车内A柱两侧的液晶屏上显示后视画面。侧面来看，Valkyrie的整体造型与时下部分Hypercar设计非常相似。
由于发动机部分零件（如曲轴、连杆等）采用了钛合金材质，并搭载了F1赛车技术的动能回收系统，阿斯顿·马丁Valkyrie的发动机总重仅为206千克，轻量化的动力单元搭配轻量化的车身，使得Valkyrie的性能进一步得到强化。
此外，阿斯顿·马丁还表示Valkyrie的发动机同样满足日常使用的耐用性和排放标准。
