Hello大家好
这里是汽车情报组的新栏目《撩车男女》
我们是“长胡子的浩克”&“小甜甜”
我自认为自己是一个热爱运动、环保，充满责任心的年轻人。但小甜甜似乎并不这么认为，她觉得我开着油老虎（我自己的ATS-L）上下班，还天天喊着环保，纯粹就是装大尾巴（yǐ ba）狼……
为了改变这尴尬的局面，我打算把ATS-L卖掉，换一台更为环保的混动车，于是就有了今天的主角“插电混动版5系-530Le”
外观：逼得7系换鼻孔
代号为G30的第七代5系由Karim Habbi操刀设计，采用宝马的CLAR（与大哥7系共享）平台，这代车型相比第六代F10来说，外观上的变化并没有质的飞跃，但依旧很好的延续了老款优雅的设计风格。因此，这代五系的设计还是很经典的，要不怎么逼得7系换鼻孔呢。
不过，插电混动版5系的外观与燃油版的区别真心不大，仅在格栅、轮毂、车身标识上略有区分。我认为，本来这就是一台五系，这么做也是无可厚非的。不过，需要注意的一点是，530Le全系都是没有M套装的。
其实，大多数感应式后备箱都不是很灵敏，原因很简单，防止小猫小狗误开启后备箱。不过我认为随着科技的发展，这项功能应该更加精准才对，目前的状态，并不是我们所满意的。
内饰：舒适度力压群雄
5系的舒适度自不必多说，我认为是BBA这代中大型车里面做得最好的，插电混动版由5系长轴版打造而来，同样如此。非要挑一个小缺点的话，就是它全系没有丁字裤方向盘可选。
全系标配液晶钥匙绝对是一大利好，因为国产长轴燃油版五系不但不能标配，甚至都不能选配这款钥匙（某些4S店可以选配副厂液晶钥匙）。这把液晶钥匙可以远程启动、远程开启空调，但是并不能遥控车辆移动（海外版可以）。
长轴版5系的后排空间不用考虑，只要身高低于两米，都能舒舒服服的在后面休息，这是它作为一台老板车必要要做到的事情。
驾驶：充电很麻烦，那就不充
这台车的动态表现还是完全的舒适性趋向，后桥空气悬挂尽可能得消除掉了所有颠簸带来的不适感，但这并不意味着它是一台纯粹为了老板设计的车，毕竟这是一台宝马嘛，因此在运动模式下，变速箱的响应、转向的精准度、悬架的回弹阻尼都有相应变化，非常得心应手。
很多人不买插电混动的原因很简单，充电麻烦。的确如此，220V交流电充满这台车需要漫长的4个小时，并且国家电网的标准快充口还无法与之匹配，需要单配转接头，非常不方便。
不过不用担心，因为你可以开启Battery Control模式，靠动能回收给车辆充电，经过我的实际测验，差不多五六十公里即可将其充满，效率还可以。
总结对于一辆5系来说，我们的诉求是让它尽可能的舒服，这一点上，插电混动版达到了，而优秀的燃油经济性、更高的配置，都是优于燃油版的点，因此从产品力角度来说，插电混动版完爆燃油版本。而从政策角度来讲，在北京地区，这辆车是可以免购置税与车船使用税的，而在上海等地区，这辆车甚至可以免费送牌照，算下来要比燃油版省下来十几万，我实在找不出不买的理由。
