文|BMWSky
之前两三个月都在忙公司成立的事情，人至三十，终于成立了自己的公司。说来惭愧。都说三十而立，如今正式进入浑水摸鱼的阶段，希望能够慢慢地从小鱼捞起，慢慢往大鱼进发。人生忙碌，但是改车不能停。不论如何都要拿点时间来做一个阶段性总结了，作为资深外观党，很多时候就是：车子再低一点、轮子再大一点，宽度再加一点...说的简单，但是真正落实起来还是得按部就班。
早在小包围还没上车之前就已经尝试了20寸的效果，从朋友的M4上面A来了一套全新666M，一定是可以装的，数据也没有什么大的问题。但是配合现在的高度已经有很多隐患存在，需要一个个去排查消除。
原装车身搭配20寸的666M拍照效果确实出众，但是人眼和相机永远存在差异。实际看起来轮子反而有点大得突兀，按照我的推断是由于车身包围部分太过单薄，与大轮子搭配有点头轻脚重的情况。
但是照片上的效果确实是很饱满。实车看起来比照片上要高一些，并没有这么趴地。
原厂M轮圈的数值已经烂熟于心，20x9 et29,20x10 et40，用原厂265和285的轮胎装在三系上面真的是非常饱满，但是会引发一些问题。
首先就是前轮的胎宽，265真的是有点太宽了。后期搭配235 35-20的轮胎可以解决此问题。就不会像现在这样看起来那么爆。
后面285的轮胎已经完全把10J的轮圈包裹住，事实上如果用255或者265的胎宽，效果还会更好，轮圈的数据也可以进一步试探到ET35。
远一点看效果，已经宽出车身少许，甚至有蹭翼子板或者内衬的风险，但至少效果上来讲是非常饱满的。
近一点看轮胎、轮圈和翼子板的关系，前轮这个高度估计大的跳动会直接顶到翼子板。两个解决方案，一种就是减小轮圈的偏距，另外一种就是更换窄一点的轮胎来避开，而我选择第二种方案。
由于20寸的轮子比19寸的整体外径要更大一些，所以原本后轮半指的车子现在换完直接变成标准的0指，水平看进去胎冠已经比轮眉上缘还要更靠上。
然而车子还是要在路上跑的，各种抛跳少不了，不管怎么着，坐个人试试看。
285-30 R20的胎是真的大，原厂666的造型也非常值得推敲，不像那些仿冒品，细节和做工简直不是一个星球的玩意，甚至连造型弧度都不一样，国内的设计能力真的要提升一下了。
后轮负责载重，那么前轮自然是负责转向，这个角度看的是绕桩时候的压缩空间...
这个角度嘛~自然是漂移啦！
正好整理到一些图，分享出来一些有意思的小东西。很多人都改刹车，也很多人装分体式刹车盘，这个合头上的空白地方其实可以做很多个性化的内容，可以提供自己的参数和内容给到加工商，自由组合搭配出自己喜欢的内容和样式。细节处更突显小心思，一直认为改装车不是简单的零件堆砌，而是个人思想的表达于展现，单纯的购买和安装即便是天价配件最终效果也可能是流于普通。
之后帮老东家完成的作品，这也是2018年我比较满意的案例之一。
这台车最喜欢的角度没有之一。虽然没有后来其他品牌那种夸张的大尾翼，但是精巧+易于安装+安全的角度设定是我认为更符合i8调性的设计方向。
同样是老东家的项目，亲密接触三个月的时间也让我深切感受到了硬派越野的魅力。
当然这才是2018年我最喜欢的项目，没有之一。这是一张从未披露过的照片，来自于样板车完成整体安装并且没有喷漆贴膜的状态，这才是大王光鲜亮丽背后最日常最素颜的状态。
当然自己的业务也要有自己的特色咯，一个小小的镭射贴虽然代表不了什么，也涨不了多少成本，但是背后缩代表的态度是我比较看中的。
手工贴附却异常整齐的3M胶带。两个端头相遇的地方一定要整齐服帖，才能够达到心里的一点点小满足。
两桶水洗车什么的已经是日常操作了，虽然没有进入精护的坑，但是基本的爱惜还是需要做到的。
查资料，找规范，实地考察，多次改进，最终后扩散器的底板风刀高度在自家地库的标准限位杆前面表现完美，能够兼顾美观，空力效果以及实际使用通过性，这个是我们的最高设计目标。
跑街被盗摄，19寸的437M搭配车上的小包围组件一样可以显得很饱满，我想这就是原厂设计的魅力，前提是安装在三系上面，如果是M3车型没有换轮子只加前后唇的话，那简直不敢想象...
然而时间久了19寸终究还是无法满足我的私欲，将原厂437M卖掉之后，最终还是进入了20寸的大坑。
这一次依旧是剑走偏锋，再一次选择了冷门圈，非常shining的3SDM 0.08，这玩意正品特么只有20寸，某宝货除外，只有20寸的这个设定真的是深得我心。
银色主体搭配正面抛光，在太阳底下的光泽感部要太好，银色车搭配要是最好的方案，如果是蓝色或者黑色这种深色系的车，搭配上会变得异常显大，同时20寸的轮胎现在也变得非常容易买到，235-35R20，255-35R20这样数据的倍耐力几乎每个城市都有现货，并且价格实在，即便是偶尔撒野漂移也不用担心荷包受不了，相比之下米胖子的价格确实顶部住哎。
前唇如何设计才能让车显得低？窃以为就是一定要平，整体要和地面齐平，市面上太多上翘款式，不知道是没做好还是刻意为之，总之装了前唇还是显得好高，这种事情我是没法接受，要想高，原厂包围就好了呀~
Shining~
后轮的凹度比前轮好得多，之前用CAR++软件模拟的时候非常满意，没想到拿到手的时候前轮这么平，不过好处是这样能够更加凸显出后轮的内凹造型，并且前轮内部的空间足够躲避几乎所有的变态刹车...
Shining！跑格满分。
安装小包围组件的车型在造型上是没办法改变原厂的大方向设定的，毕竟可操作的空间有限，所以气场以及跑格的塑造就变得尤为重要。
贴...贴地飞行，其实并没有很低。甚至高过很多看起来非常“越野”的前唇，实测离地高度在8cm，别忘了我的胎到轮眉可是不到一指的高度设定哦~
很多人吐槽“一指，两指”的说法，虽然确实是不够严谨，但是语言的核心作用就是传达资讯，我这么讲，你能听懂，那么就没毛病。
这个姿态你满意吗？我是很满意。车子平日里开起来也很舒服，满载不蹭哦~不蹭哦~~~
3SDM大铸造20寸，估计很多人说重。那么确实是有点重，不过长期油耗8.8的表现来看，其实影响并没有那么大，三月份从老东家出来，gap mounth，很棒，闲来无事，跑去上海参加了Bimmerday挑战赛。在中国馆前面合法炸街漂移，这种事情，相信奔驰和奥迪都会羡慕的吧？值得一提的是，福州到上海，八百七十公里，一箱油抵达，作为一个20寸轮圈的车子来说，油耗算是可以了吧？
后轮数据完美，齐平并且大内凹，很显大的款式。这种组合一度登上了ins的大V号。
不远万里奔赴上海参赛，眼神必须要犀利，有一句俗语说到，输人不输阵，技术上可以输给对手，但是气势上一定不能败。
当年心心念念的银石色，也就是因为买不起银石色，才退而求其次买了冰河银，如今真身就在面前，Hmmmm...老哥你的后杠怎么也有色差呢？
难得的画面，留个纪念，想当年世博会在这排了两个小时，真是不堪回首。
手环真的。。。太紧了！
Bimmerday挑战赛等待入场，港真还有点小紧张那时候。
传说中刷手机是现代人的日常休闲，其实我那个时候是在偷偷看别人跑圈的线路。
对，跑格很重要！来自福建的选手...解说员小熊老师非常逗。
“恩，他把赛道都用尽了！”那天下午我听他这句话不下20遍。
嗯哼~运动组，也就是两点零（貌似上海都这么叫）一下组季军。说到这个，有一台E90的325，因为排量大被分去跟M3一起跑了，笑哭~
一个外地小青年和两个魔都大佬的合影。
前两名分别是TrofeoR的430以及PS4S的330，那么我这个P Zero的低功率...算了满足吧。
结束Bimmerday之后直奔苏州改装展看看行业动向，结果啥也没记住，只留下了现场深夜永久展车的一个骚气局部，额...也可以说是菊部。
爱洗车的大轮子~
论大轮子的重要性，20寸就是帅炸，这台车是一台F36哦。自己更换的车头，侧裙以及后宽体一整套，这真是符合我“四门溜背M”的理想设定。
换轮圈这事就像抽大烟，会上瘾（说的我好像有钱一直换一样），但是轮子是要钱买的呀，万一不合适不好看怎么办？现在好办了，虚拟化技术发达。直接CAR++搞定。想要什么都可以随心搭配，只要他们数据库里有你的车型就行啦。
仔细对比一下模型的还原度还确实是很高。
刚才低趴不明显的话，这个正常绞牙的效果就很能说明问题。
也尝试了新的配色方案，将拉花直接延伸到前唇上，增加一体性，并且拉低整车重心。
这是去行政服务中心办事那会儿拍的，停个车差点丢沟里去，不过角度倒是很好，顺手拍了一张，菊花还是要大点好，闪点好！
犀利的眼神，背后是新设计的样板车，估计过一段时间就可以问世了。
同样也是新设计，只是...这特么好像非常火？
那一段时间非常流行的趴地G Class，我也搞了一个，虽然没有那么变态低，但是气场还是有的。
新设计的轮圈在经过两个月的漫长等待之后终于到了我的面前，特意选择了最低调的细闪银表面处理，因为越是基础的东西要做得好越能体现品牌的水平，就像厨师比赛经常做蛋炒饭一样。
前轮来一发。说实在的在刚开箱的那一刻我对造型是有点失望的，比我想象中的要平很多，我非常害怕出来的效果像3SDM那样平，数据是20x9，ET29，已经做到比较极致了。搭配235-35R20的轮胎可以很好的兼顾行驶、性能以及姿态。
这个是后轮，第一眼看效果这个凹度也是GG。数据是20x10，ET35，搭配255-35R20的轮胎，在现在的负半指的高度下面，这个组合已经是F30不扩翼子板的极限。虽然还能够用倾角或者用更窄的胎来妥协，但是那样日常性能会受到一些影响。这并不是我想要的效果。与时俱进地在轮圈的边缘处做了一圈内凹，类似的元素已经可以在Rotiform的一些潮流圈上看到，让轮子看起来更富有层次感的一种做法，虽然副作用是会让辐条看起来只有19寸那么大，但是总体来说利大于弊。
都说老外拍片子效果特别好，那可是因为人家环境好，空气透。所以我们如果想要有同样的效果就得像我一样，跑个高高的山，再蹭着前唇进一个大荒地喂蚊子。
和G28有个亲密接触，不同的时代，相同的态度。而我的设计周期，接进入了G2x时间。
非常具有时代特征的前脸，同时也非常M的前脸，原厂“越野车”的高度简直无法容忍。遥想当年F30刚面世的时候还在读书的我也一样欣赏不来他的魅力，可如今G2x一样也面临这样的情况，好在，可不是有我们这群“化妆师”在嘛~
这个角度还是可以看出长轴车型的车身明显修长~
短轴车款的车身就是明显紧凑运动，新设计的轮圈款式普遍反应非常的宝马，也有的人说这是BBS RSR的翻版，其实真正的源头是E46 M3，并且实际装车的内凹效果一样令人满意。
很多时候，车子还是改装的好看。
当时广为好评的屁股，现如今我将它抽象化成贴纸，做成小小的贴在车上，也算是对F30时代的一个纪念吧。今后所有的屁股我都会做成这样一类贴纸，以此纪念那曾经拥有的Bimmer岁月。
F30的车头在经过精心修饰之后气场还是很强的，虽然没有宽体轮眉加持，但是合理的搭配还是能最大限度发挥MT的优势，没办法，谁叫我就是不喜欢假M3，从而不得不跟MT“死磕”。
大大大...大轮子，请的摄影师基友来帮忙拍照，边上的19寸LMR看起来就非常吃亏。
这位摄影师哥们大概是全福建拍车最专业的了，最大的问题就是接单太佛系。
内凹，大内凹~
标准手机壁纸照，哈哈~
无数人跟我说这套圈很宝马，然而在成功实现复古+新元素的尝试之后，接下来我可能会尝试抛边+内凹的花式组合。
时光飞逝，眼神不变，坐看风起云涌间。
一直在纠结雾灯到底要不要取消，你们说呢？侧裙的高光走向我很满意哦，呵呵呵呵
细闪银做的好与不好，这个光照条件下，高下立判。
经典窗线留念，F30之后再无霍氏三系？
Hmmmmm...新项目需要，买买买！！！
受本地4S店之邀请，参加了六月底在天津V1赛道举办的由华晨宝马赞助的华晨宇演唱会，哈哈~
倒影是个好东西，看看过去，看看未来，看看自己。那么...流水账再次暂告一段落。短暂的停留，必将到来的告别，全新的征程，未知的领域。改车不也是如此吗？一套又一套的轮圈，一条又一条的前唇。变化的是车上的零件，不变的是我们那颗爱车的心...
激情小短片欣赏一下：
作者：红色_跃马
