熊老师您好！我这里有一辆宝马523i(E60底盘)，左前门玻璃升降开关操作失灵，测量开关和线路正常，玻璃升降器正常，线路检查正常，请问应该如何检修？
河南读者：黄苏
A:2005年以后装用E60底盘的轿车，不像以前的车型，玻璃升降及室外后视镜均由相应侧的车门模块控制，而是通过车身网关模块对玻璃升降及室外后视镜调整进行集中控制。所以该车应该再检查车身网关模块的电源和搭铁是否正常、车身网关模块自身是否正常。网络故障的故障点可能在供电、模块和线束。另外，网络故障现象的特点有：“风马牛不相及”、“群死群伤”。所谓群死群伤是指如果系统中有其他模块短路，就会相互影响。如果真的像你说的检查过全部都正常，那就要考虑是否有这种情况。比如，是否左前门有执行元怀疑的地方，比如脱开左后视镜导件影响了系统的正常工作，可以脱开连接器，再检查左前门升降开关和右后视镜调节开关，如果恢复正常，就说明需要更换左后视镜底座，才能排除上述故障。
Q:熊老师您好!一辆宝马，已经使用15年了，车况还非常好，只是现在车辆年审变成一年需要审验两次。检测中双怠速法尾气检验报告单显示，过量空气系数1.04，怠速一氧化碳(CO)0.65%，怠速碳氢化合物(HC)130ppm；高怠速一氧化碳(CO)0.45%，高怠速碳氢化合物(HC)98ppm。结论：审验不通过。请问，我这辆车的尾气排放在修理厂检测都达标了，为什么年审不通过呢？
网络读者：爱车一族
A:尾气检测标准各地规定不同，而且随着排放法规越来越严格，修理厂检测的标准一定要根据当地检测线上的规定随时更新。
分析年审数据，要注意过量空气系数、怠速时的排放、高怠速(2 500r/min)的排放，这三项内容中有五个单项数据：过量空气系数λ、怠速时的CO值、怠速时的HC值、高怠速时的CO值、高怠速时的HC值。分析你的宝马车实际数据：过量空气系数λ1.04，正常值是0.97～1.03，该项不合格；怠速CO为0.65%，正常值0.80，合格；怠速时HC为130ppm，正常值100ppm，不合格；高怠速CO为0.45%，正常值0.30%，不合格；高怠速HC为98ppm，正常值100ppm，合格。综上所述，五个单项数据，其中有三个不合格，当然不能通过审验。这种情况，有可能是燃油品质有问题，也有可能是油路需要清洗。
Q:熊老师您好！东风风行C12，当车速达到65km/h时，发动机故障灯点亮，调故障码，提示内容为“车速传感器故障”，更换车速传感器后试车，当时故障现象消失，过了两天故障再现。再次跟车监测，车速达到65km/h时，发动机故障灯点亮，此时检测仪显示车速为0，请问这是什么故障？
湖北读者：方华
A:说明发动机ECU没有收到车速信号，发动机ECU的车速信号是由车速传感器首先传给车速里程表，经仪表处理后，再发送到发动机ECU，如果仪表有显示，且仪表到发动机ECU线路正常，只有可能是仪表自身故障，更换组合仪表，故障应该能够排除。
熊荣华
多所大学汽车专业客座教授，五一连锁汽修技术支持，汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家，调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅FM熊工大讲堂等节目特约专家，将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业，被业界誉为“汽车华佗”。
