主题：N63R - 电子节温器不密封，重要的提示
认可日期：2019-1-2
涉及车辆：G12 G30
发动机：N63R
生产期： - / 2018-5-14
故障现象：存在以下的检查控制信息和或在DME中存储以下故障码。
检查控制信息（ID 257）：可继续行驶。电机温度。
或检查控制信息 (ID 39)：小心 停车。电机超温。
或检查控制信息 (ID 166)：添加冷却液。
可能还保存了几个由于冷却液进入发动机电线束而引起的电气故障，数字式发动机电子伺控系统（DME）中可能出现的故障记录：
1D2009 - 电子节温器，卡在关闭状态
10921B - 电子节温器，升程传感器：对地短路
1D2008 - 电子节温器：卡在打开状态
1D2401 - 电子节温器，控制单元：对正极短路
10921A - 电子节温器，升程传感器：对正极短路
1D2404 - 电子节温器，控制单元：断路
1D2402- 电子节温器，控制单元：对地短路
可能还有其他故障记录，例如：
与数字式发动机电子伺控系统（DME 主控单元 – 控制单元描述文件DME8FF_R）不通信。
故障原因：电子节温器与发动机电线束连接的插头处不密封。
处理措施：按如下方式操作。
故障症状1：至少有一个上述检查控制信息，至少有一个与电子节温器有关的 DME 故障记录。则更换电子节温器和“发动机传感器模块的电线束，气缸列 1-4”。
同时检查下列插头连接是否出现潮湿，是否有冷却液残留：发动机电线束与数字式发动机电子伺控系统之间的插头连接（气缸列 1-4）。数字式发动机电子伺控系统（DME）连到“集成供电模块 (IVM)”的插头连接。如果 DME 或 IVM 的插头潮湿，则应创建一个 PuMA 案例并将其发给技术支持部。
电子节温器的重要安装说明：错误地用螺栓拧紧电子节温器将导致外壳上出现裂缝。因此，在用螺栓连接电子节温器时，必须：
a、注意正确的位置，
b、小心地将所有螺栓拧至接触面（拧紧扭矩 1 Nm），
c、只有在此之后才能将螺栓拧紧到规定的扭矩 10 Nm！
电子节温器的信息：自 2018 年 5 月中旬起，在该系列中安装了已改进的电子节温器。改进的电子节温器拥有一个新的零件号码。新的 BMW 零件号码：11 53 8 685 978通过 Dingolfing 零件供应中心 (ZTA) 只还能供应新的零件号码。始终要一起更换“发动机传感器模块的电线束，气缸列 1-4”。
注意维修说明：
11 53 000 - 拆卸和安装/更换冷却液节温器
12 51 302 - 拆卸和安装/更换气缸 1-4 传感器模块的电线束部件
故障症状 2：至少有一个上述检查控制信息，但是没有与电子节温器有关的 DME 故障记录。则断开电子节温器上的插头连接，检查插头连接是否有水分或是否有冷却液残留物。
如果插头连接湿润或有冷却液残留物：与故障症状 1 下所述相同的操作步骤：更换电子节温器和“发动机传感器模块的电线束，气缸列 1-4”。
如果插头连接干燥或没有冷却液残留物：检查冷却系统的水密性。
检测结果1：冷却系统中的检测压力不下降。将高温冷却液循环回路冷却液膨胀罐中的液位调整到超过最大标记 100 ml 处。
检测结果2：冷却系统中的检测压力下降。搜索和排除冷却系统中的不密封。
注意维修手册：
17 00 009 - 用专用工具检查冷却系统是否密封（用检测装置）
重要提示：电子节温器与冷却液软管（连接冷却液散热器的软管）的连接上泄漏：只更换电子节温器。通常，冷却液软管不是造成泄漏的原因。在更换电子节温器之后：再次检查冷却系统是否密封。在电子节温器与冷却液软管的连接上重新泄漏时：更换冷却液软管，BMW 零件号码 17 12 8 602 669。
