正所谓无奸不商，缺斤少两、以次充优等行为我们已经见怪不怪了。在汽车圈里多标功率的行为，相信大家也有所听闻，而且如今这种现象还时有发生。不过，有些厂家不走寻常路，不仅"虚报"动力数据，而且实际输出还能让人欢心一笑。
近日，据外媒报道，美国有一家名为"AWD dyno"的店家，就将全新美版宝马Z4推上了马力机进行动力实测，竟然发现了宝马低报动力输出了……
据官方资料显示，美规的Z4 M40i搭载的3.0T直列六缸涡轮增压引擎，可最大输出功率为382马力，峰值扭矩为500牛·米。而在AWD dyno马力机上跑出了高达373hp轮马力，轮上扭矩达到500牛·米。为此，外媒做了一个反推算，就是假设动力传动系统损失仅为10％，这意味着这台涡轮增压引擎的实际功率数据应该是410马力和633牛·米。
由于美国市场对于排放量和油耗的限制，相比欧洲的标准要较一些，因此美规版本的Z4 M40i原厂输出比欧规要高。不过，虽然欧规和美规车型的动力系统几乎一样，但是为了降低排放量，欧规车型应该有加装了微粒过滤器和额外的三元催化器，如果单纯换上美规引擎附件或者引擎电脑，恐怕也无法达到和美规车型完全相同的动力性能。
而在今年早些时候，就有人拿Z4的姊妹丰田Supra进行测试，测得其车轮上的功率为339马力、579牛·米，而官方数据则为335马力，峰值扭矩495牛·米。
其实，宝马一向对于车辆的马力数据不太诚实。此前，外媒媒Car and Driver在针对M5 Competition进行加速测试时，发现无论是标准版M5或是Competition车型都能够在大约3秒左右完成0-100 km/h加速，要知道这可是一辆重达两吨的性能轿车。
此外，他们把一辆全原厂状态的F90 M5 Competition拿去进行马力机测试，M5 Competition官方数据为617马力（标准版为600马力），为了避免八速自排不同齿比造成的扭力加乘效果，他们以齿比为1:1的六档来测试马力，结果跑出了令人讶异的轮上功率617马力。同时考虑到现在的传动系统效率极佳，因此传动耗损的动力并不会太多，但是Car and Driver仍然推断M5 Competition的引擎净输出可能接近700马力。
除了宝马之外，电车巨头特斯拉也有前车之鉴。此前汽车媒体DragTimes就测试了Model 3增程版车型。DragTimes使用了一个VBOX（非接触汽车测试仪）对这辆Model 3的零到60mph(英里)加速时间以及跑完四分之一英里所需时间。
据说Model 3跑完四分之一英里用时13.376秒。由于当时特斯拉尚此前尚未发布任何关于Model 3跑完四分之一英里的成绩，因而13.376秒是最新可参考的数据。
要知道的是，这辆4.4万美元(约合28.31万元人民币)的特斯拉Model 3增程版车型，官方公布的0-60 mph加速成绩为5.1秒。然而，Dragtimes在两次测试中获得的数据都比5.1秒要快，其中一次测试所用的时间仅为4.66秒，除了比官方数据快了很多之外，这个成绩甚至已经非常接近Model S 75D的表现了(0-60mph加速为4.2秒)。
看到这里，不知道已经入手全新宝马Z4、M5的车主们，是不是都蠢蠢欲动，想将自己的爱车推上马力机上测试一番呢？
