新3系比上一代更舒适，但宝马毕竟还是宝马

2019年07月02日

很多朋友想知道这辆宝马新3系有没有丢掉原先的驾驶质感。今天我们就来聊聊这个话题。

动力输出

足够用

目前宝马新3系只有2.0T一款发动机可选，也就是在售的“325”。最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，发动机型号为B48B20B。与老款的320发动机型号差一个“C”，老款B48B20C的最大功率也是135千瓦，最大扭矩稍弱一些，只有270牛米。

新3系的涡轮增压发动机动力输出相当线性，加速感非常好，并没有那种突然释放动力的突兀感。

新3系还是那台8速ZF变速箱，匹配度和换挡平顺性相当出色。换挡逻辑也很智能，该平稳时平稳，该运动时运动。急加速状态下，变速箱降档反应很快，地板油的情况下，能从8档直接降至2档。

驾乘感受

出众

历来的宝马3系在同级别中，底盘质感和操控都属上乘，这台新3系也不例外。无论是路面滤波效果，还是悬架弹跳响应，完全可以做到游刃有余。

方向盘给你的回馈很真实，整感受非常柔和且灵活，整体比上一代轻，更趋向于舒适。

转向力

较轻

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我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

方向盘力度排名（由重到轻）
序号	品牌	车型	力度（kgf）
1	广汽传祺	GS8	2.553
2	吉利	博越	2.373
3	荣威	RX8	2.335
4	本田	冠道	2.334
5	丰田	卡罗拉	2.256
6	路虎	星脉	2.219
7	丰田	汉兰达	2.173
8	雷克萨斯	NX300	2.147
9	腾势	500	2.123
10	福特	金牛座	2.024
11	领克	01	2.021
12	本田	思域	1.986
13	日产	逍客	1.931
14	大众	夏朗	1.916
15	本田	缤智	1.911
16	宝马	1系	1.827
17	长城魏派	VV7s	1.813
18	别克	英朗	1.809
19	长城哈弗	F5	1.790
20	荣威	eRX5	1.774
21	捷豹	XEL	1.768
22	福特	翼虎	1.753
23	本田	XR-V	1.749
24	日产	蓝鸟	1.746
25	本田	雅阁	1.737
26	JEEP	自由光	1.729
27	丰田	凯美瑞	1.727
28	观致	观致3	1.711
29	奥迪	A3	1.709
30	本田	飞度	1.697
31	华晨宝马	X3	1.652
32	日产	轩逸	1.615
33	日产	楼兰	1.615
34	广汽传祺	GA4	1.606
35	丰田	奕泽	1.587
36	标致	5008	1.574
37	奥迪	A8L	1.563
38	宝骏	310	1.548
39	一汽奔腾	X40	1.540
40	吉利	帝豪GL	1.529
41	特斯拉	Model 3	1.522
42	雪佛兰	迈锐宝XL	1.519
43	别克	威朗	1.497
44	现代	途胜	1.493
45	雪佛兰	科沃兹	1.481
46	荣威	i5	1.477
47	吉利	博瑞GE PHEV	1.471
48	日产	奇骏	1.442
49	广汽三菱	祺智PHEV	1.441
50	奔驰	A级	1.385
51	标致	308	1.376
52	大众	CC	1.370
53	长安	CS35 Plus	1.335
54	大众	朗逸	1.321
55	起亚	智跑	1.314
56	沃尔沃	XC60	1.302
57	北汽新能源	Lite	1.297
58	吉利	帝豪EV450	1.282
59	领克	03	1.251
60	奥迪	Q5L	1.247
61	宝马	3系	*1.229*
62	奔腾	T77	1.192
63	奥迪	A6L	1.191
64	日产	天籁	1.176
65	领克	02	1.173
66	吉利	缤越	1.165
67	大众	探歌	1.148

虽然新老两代3系都是电助力转向，但新3系要轻很多，在舒适模式下，方向盘原地转向力为1.229公斤，哪怕是运动模式也只有1.559公斤。而老款的3系原地转向力在舒适模式下都有2.052公斤，更不要说运动模式了。

发动机振动

中等水准

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

发动机振动排名（热车无空调）
序号	品牌	车型	发动机	振动值（m/s²）
1	捷豹	XEL	2.0T 四缸	6.2
2	本田	雅阁	1.5T 四缸	5.2
3	领克	03	1.5T 三缸	4.7
4	领克	02	1.5T 三缸	4.3
5	吉利	缤越	1.5T 三缸	4.2
6	宝马	X3	2.0T 四缸	4.1
7	福特	翼虎	2.0T 四缸	4.1
9	大众	探歌	1.4T 四缸	3.5
10	JEEP	自由光	2.4L 四缸	3.4
11	雪佛兰	迈锐宝XL	1.5T 四缸	3.4
12	别克	威朗	1.5T 四缸	3.4
13	奔腾	T77	1.2T 四缸	3.4
14	荣威	i5	1.5T 四缸	3.2
15	奔驰	A级	1.3T 四缸	3.2
16	领克	01	2.0T 四缸	3.0
17	日产	楼兰	2.5T 四缸	3.0
18	宝马	3系	2.0T 四缸	2.9
19	丰田	奕泽	2.0L 四缸	2.8
20	吉利	博越	1.8T 四缸	2.7
21	大众	CC	2.0T 四缸	2.7
22	传祺	GA4	1.3T 四缸	2.6
23	长安	CS35 Plus	1.6L 四缸	2.6
24	路虎	星脉	3.0T 六缸	2.5
25	大众	朗逸	1.4T 四缸	2.5
26	日产	天籁	2.0L 四缸	2.5
27	标致	308	1.6L 四缸	2.5
28	宝马	3系	2.0T 四缸	2.5
29	本田	冠道	2.0T 四缸	2.4‍‍
30	日产	轩逸	1.6L 四缸	2.4
31	奥迪	A3	1.4T 四缸	2.4
32	传祺	GS8	2.0T 四缸	2.2
33	奥迪	A6L	2.0T 四缸	2.2
34	大众	夏朗	2.0T 四缸	2.1
35	起亚	智跑	2.0L 四缸	2.1
36	日产	蓝鸟	1.6L 四缸	2.1
37	丰田	汉兰达	2.0T 四缸	2.0
38	奥迪	A8L	3.0T 六缸	2.0
39	本田	XR-V	1.8L 四缸	1.9
40	本田	缤智	1.8L 四缸	1.9
41	哈弗	F5	1.5T 四缸	1.8
42	标致	5008	1.6T 四缸	1.7
43	吉利	帝豪GL	1.4T 四缸	1.6
44	奥迪	Q5L	2.0T 四缸	1.6
45	现代	途胜	1.6T 四缸	1.3

这辆车是纵置四缸发动机，发动机怠速振动数值为2.5米/秒²，属于中等水平。

发动机噪音

噪音控制不错

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测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

发动机噪音排名
序号	品牌	车型	车外噪音	车内噪音	综合数值
1	领克	领克01	78.5	55.5	62.40
2	大众	CC	71.5	56.0	60.65
3	日产	轩逸	68.0	55.0	58.90
4	吉利	帝豪GL	66.4	55.2	58.56
5	捷豹	XEL	74.5	51.7	58.54
6	传祺	GA4	73.5	51.5	58.10
7	日产	天籁	72.9	51.7	58.06
8	奔驰	A级	73.1	51.6	58.05
9	大众	朗逸	69.9	52.2	57.51
10	奥迪	A3	71.3	51.6	57.51
11	哈弗	F5	70.3	52.0	57.49
12	荣威	i5	69.4	52.0	57.22
13	日产	楼兰	73.8	50.1	57.21
14	福特	翼虎	72.8	50.3	57.05
15	宝马	3系	*74.6*	*49.3*	*56.89*
16	别克	威朗	69.1	51.6	56.85
17	标致	308	71.1	50.5	56.68
18	JEEP	自由光	68.5	51.6	56.67
19	奥迪	A6L	76.4	48.1	56.59
20	长安	CS35 Plus	68.6	51.3	56.49
21	日产	蓝鸟	66.9	51.3	55.98
22	奔腾	T77	71.2	49.4	55.94
23	本田	雅阁	71.6	48.8	55.64
24	吉利	缤越	72.9	48.2	55.61
25	丰田	汉兰达	69.6	48.4	54.76
26	本田	缤智	62.4	51.4	54.70
27	现代	途胜	68.7	48.5	54.56
28	奥迪	A8L	69.4	46.5	53.37
29	起亚	智跑	67.3	47.2	53.23
30	领克	领克03	71.2	45.4	53.14
31	领克	领克02	71.8	44.4	52.62
32	雪佛兰	迈锐宝XL	69.0	45.5	52.55
33	奥迪	Q5L	72.5	43.9	52.48
34	传祺	GS8	68.5	45.6	52.47
35	本田	XR-V	62.2	47.5	51.91
36	标致	5008	68.1	44.3	51.44
37	吉利	博越	64.6	38.8	46.54

这辆车的发动机车外噪音为74.6dBa，车内噪音为49.3dBa。

近光照明

不错

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

车辆大灯照明度（近光）
序号	品牌	车型	光源	通光量（勒克斯）
1	长城哈弗	F5	LED	8540.0
2	起亚	智跑	卤素	7810.0
3	腾势	500	LED	6730.0
4	特斯拉	Model 3	LED	6640.0
5	奥迪	A6L	LED	6420.0
6	宝马	3系	*LED*	*6350.0*
7	吉利	缤越	LED	6260.0
8	奥迪	Q5L	LED	6030.0
9	奥迪	A8L	LED	5870.0
10	本田	缤智	LED	5680.0
11	日产	天籁	LED	5540.0
12	标致	308	卤素	5240.0
13	长安	CS35 Plus	LED	5120.0
14	别克	威朗	LED	4880.0
15	吉利	博瑞GE PHEV	LED	4280.0
16	广汽三菱	PHEV	卤素	4120.0
17	日产	蓝鸟	卤素	3940.0
18	奔腾	T77	LED	3920.0
19	奔驰	A级	LED	3460.0

宝马新3系大灯是LED光源，最大光照度是6350勒克斯，属于不错的一类。

漆面色差

漆面控制不错

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

车辆漆面偏差
序号	品牌	车型	漆面颜色	偏差值(ΔE)	偏差色
1	长城哈弗	F5	白色	1.63	偏白稍黄
2	吉利	缤越	白色	1.50	偏白
3	吉利	博瑞GE PHEV	白色	1.49	偏白偏黄稍红
4	日产	蓝鸟	白色	1.47	偏白偏绿偏黄
5	本田	缤智	白色	1.44	偏黑偏黄
6	奥迪	Q5L	蓝色	1.40	偏白偏蓝
7	标致	308	白色	1.38	偏白偏绿稍黄
8	广汽三菱	祺智PHEV	黑色	1.26	偏黑
9	起亚	智跑	白色	1.07	偏白
10	奔腾	T77	白色	0.87	偏黑
11	奔驰	A级	白色	0.86	偏白
12	别克	威朗	白色	0.85	偏绿
13	宝马	3系	白色	0.77	偏黄稍黑
14	长安	CS35 Plus	白色	0.75	偏黑
15	日产	天籁	黑色	0.37	偏白
16	奥迪	A8L	黑色	0.36	稍白
17	奥迪	A6L	黑色	0.34	稍白
18	腾势	500	黑色	0.31	稍黑
19	特斯拉	Model 3	黑色	0.22	-

经过测试，最大色差值位于左前保险杠处，色差值为0.77ΔE，比基准点偏黄稍黑。从数值上看，喷漆工艺还不错。

总结

宝马依旧是宝马

新3系的在机械素质方面，依旧很强悍，无论是动力输出还是驾乘感受，保持了老3系的高水准。在同级别车型中，3系的操控水准依旧是“顶级”状态。

但与以往不同，这次新3系的整体舒适度所有增加，除了车内乘坐空间感受更加舒适，车内的降噪水平也比老款上了一个台阶，转向力度轻了一个级别。给我们的整体感觉是，新3系在保留宝马特有驾驶品质的同时，更加偏向家用和日常驾驶，总体来说，没让人失望。

那么关于这辆车的内部结构、用料如何？请继续关注后续的拆车内容。

2020款宝马3系试驾评分

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新3系比上一代更舒适，但宝马毕竟还是宝马

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