发动机正时皮带是发动机中很关键的一个部件，上接发动机缸盖正时轮，下接曲轴正时轮，用以保证发动机进气、排气的正常运行。可是由于正时皮带是二类易损件，不像平常的机油机滤那样被车主所熟知，所以在常规保养的时候，面对维修师傅说“你车的发动机皮带也该换了”不知如何选择，希望今天的内容能为你解惑。
什么时候换？
宝马早先的发动机，一般采用的是正时皮带，比较官方的说法是8万公里左右更换这个皮带，对于皮带这个东西，我还是建议大家听官方的说法，8万公里左右就去更换。
你可能会说，很多车主10几万公里没换都没事，这确实大有人在，因为官方一般会对台架跑出的数据保守估计，所以多跑个20-30%甚至更多都没出事。可是由于没及时更换皮带，皮带断裂导致发动机大修的也不是个案，发生在你身上就是100%。
对于近几年宝马新出的车，配备的发动机大多是使用正时链条，官方的说法是免维护的，但免维护并不代表不用更换，出现异响的情况下也应及时更换的。
惰轮和涨紧轮要一起换吗？
对于这个问题，分3种情况给出以下建议，仅供参考：
1、6万公里以下，不用一起跟着换，哪个有问题换哪个。
2、6-8万公里，如果有异响，建议一起换；没异响的话，你想省钱就别一起换吧。
3、8万以上，不管什么情况，建议一起换。
理由有三：
1、关于正时皮带、惰轮和涨紧轮，这几个东西设计的使用寿命差不多，虽说惰轮和涨紧轮的寿命高些，但也达不到2倍皮带的寿命；
2、另外，正时皮带的更换是比较费工时的，与其冒着没多久就可能要单独换惰轮或涨紧轮的风险，再交一遍工时费，还不如一起就换了。
3、第三，这几个东西出问题直接就导致发动机抛锚，维修还是小事，高速上就是危机安全的大事了。
所以，在4S店，正时皮带、惰轮和涨紧轮这三件东西一般也是做为一个套件来更换的。
