(一)概述
中控锁系统是宝马各车型的标准配置系统。利用该系统可以使所有车门、燃油箱盖板和行李箱盖集中上锁和开锁。中控锁系统电路图见下图。
1.脚部空间模块(FRM模块) 2.便捷登车及启动(CAS)系统
3.中控锁按钮/危险报警灯开关 4.接线盒电子装置(JBE)
5.接线盒配电盒 6.车门触点(前乘客前部中控锁)
7.车门触点(前乘客侧后部中控锁) 8.干扰滤波器
9.燃油箱盖板中控锁 10.带行李箱盖锁的行李箱盖接触开关
11.行李箱盖外側的行李箱盖按钮 12.带有天线放大器的天线多相择优装置
13.车门触点(驾驶员侧后部中控锁)
14.车门触点(驾驶员側前部中控锁的锁芯霍尔传感器) KL.30.30号电源(永久正极) LIN-Bus.LIN总线
中控锁系统电路图
(二)操作方式
可以通过以下组件对中控锁系统进行操作：
(1)识别发射器。
(2)驾驶员车门锁芯(车门锁)。
(3) 车门外侧拉手 (车门外侧拉手电子装置仅与舒适登车系统SA322一起提供)。
(4) 仪表板上的中控锁按钮。
(5) 行李箱盖内侧的中控锁按钮 (仅与舒适登车系统一起提供)。
(6) A柱上的行李箱盖按钮 (仅与行李箱盖自动操纵机构一起提供)。
(7) 行李箱盖外侧的行李箱盖按钮。
(8) 行李箱盖内侧的行李箱盖按钮 (仅与行李箱盖自动操纵机构一起提供)。
需要说明的是，如果没有行李箱盖锁的车型，无法用机械钥匙或备用钥匙开锁。可以从行李箱内侧以手动方式对行李箱盖进行开锁。开锁杆位于锁的底部。取下行李箱地板饰板后即可对锁进行操作。
(三)系统功能
中控锁控制功能主要由以下两个系统或装置执行。
(1) 便捷登车及启动系统。便捷登车及启动系统识别中控锁系统的状态，根据相关状态信号发出车辆开锁、上锁和中控保险锁死的请求信号。便捷登车及启动系统执行的是中控锁系统的中央控制功能。
(2) 接线盒电子装置。该装置接收车辆开锁或上锁的请求信号，然后以主动方式或被动方式打开和关闭车辆。主动方式是指通过按压识别发射器上的按钮使车辆开锁并打开车门的控制方式。关闭车门后，可以通过按压上锁按钮使车辆上锁。
被动方式是指通过抓住车门外侧拉手使车辆开锁的控制方式，前提是识别发射器位于车辆1.5m范围内，这样可以通过接触车门外侧拉手上的传感区域来触发上锁功能。需要说明的是，只有车辆装备舒适登车系统，才能执行被动方式的车辆打开和关闭功能。
(四)案例分析
(1)故障现象：驾驶员车门的便捷开锁功能失效，需要连续拉动两次该车门外侧的拉手才能解锁。
(2)故障检修：该车配备舒适登车系统，在正常情况下(识别发射器位于车辆1.5m范围内) ，将手放在车门外侧拉手的凹槽内，可使车辆解锁。实际进行操作，驾驶员车门的便捷开锁功能失效，闭锁功能正常。其他车门的便捷开锁和闭锁功能都正常。
使用诊断仪进行自诊断，故障信息为驾驶员车门外侧拉手电子装置的数据线对地短路。选择该故障信息，执行检测计划功能，关闭所有车门，将手放在车门外侧拉手的凹槽内，结果诊断仪无法识别该拉手的状态。将驾驶员车门外侧拉手拆下来，与后车门外侧拉手进行对调试验，结果驾驶员车门的便捷开锁功能恢复正常。更换原先的驾驶员车门外侧拉手，故障彻底排除。
(3) 故障总结： 车门外侧拉手电子装置有3个传感器： 一是用于车辆开锁的电容性传感器1，一个是用于车辆闭锁的电容性传感器2 ，一个是用于识别车门外侧拉手位置的霍尔传感器。本例故障原因是驾驶员车门外侧拉手电子装置的电容性传感器1损坏，无法向便捷登车及启动控制模块发出开锁信号，导致驾驶员车门的便捷开锁功能失效。
