看着手里不多的预算，也许有些小伙伴的汽车梦会被这个残酷的现实所打击。但有部分人却另辟蹊径，到二手车市场去寻找合适的车型。的确，以较低的价格能买到原本定价高的车型，甚至是以小型车的预算买到豪华车。正是因为这些亮点，让不少人开始去留意和关注二手车。
但是，汽车还是有一定的商品属性。我们确实能以较低的价格买到汽车，可是买回来的折旧过的商品，是随着整体状况老化而价值下跌的产品。所以，就算是二手车商如何吹嘘的极品车况，把车辆买回来之后，也是要经过整备才能安全地行驶。那么，作为新手在买了二手车之后，应该还要把钱花在哪里？
底盘零部件
经过了时间的洗礼，哪怕是行驶里程极少的车，底盘的零部件都会被空气、水分、腐蚀性物质等侵蚀，继而影响其应有的性能表现。
最常见的莫过于悬架系统。在不同的路面上起起伏伏地跳动，为驾驶者和乘客带来舒适的体验，悬架部件可以说是克勤克俭地劳动着。正因为高强度、长时间地工作，使得包括弹簧、减震筒以及衬套在内的部件，会因为时间和不正确的使用方式而老化。
因此，在买了二手车之后最好先留意一下自己的车和其它同款车型简单对比，观察车身的姿态是否有不同之处。继而再去经销商或者熟悉的维修店，进行一次全面的底盘检查，意在寻找出那些需要维修和处理的问题，一次性将可见的隐患消除。
油液大更换
由于不知道前任车主是如何使用车辆，二手买家在把车买回来之后，要做的就是更换全车的油液。所谓的油液，是包括了机油、变速箱油、转向助力油、刹车油、冷却液和玻璃水，以及所需要的滤芯等部件。
其实这部分的操作在常规的用车过程当中，也是需要定期更换的。简单而言，把车买回来之后相当于给车子再做一次全面的保养而已。在这个过程中，也会发现一些底盘零件、接缝处是否会出现渗油、漏油的小毛病。
除了油液以外，诸如电瓶、火花塞、点火线圈等部件都需要检查以及更换。这部分零件对于发动机的运转工况是否流畅、做功燃烧的效率以及尾气是否合格都有一定的关联性。
解决车型通病
每款车型都是一个独立的个体，也许会有各种的小毛病等着二手车主，但同时它们也会有属于自己独有的通病。这并不是二手买家运气不好，而是在设计和研发的阶段，为了满足成本或其它条件，所制造出来的机械会有一定的隐忧。
比如说我们熟悉的某款德系发动机，便会存在使用一定的公里数后，出现烧机油和正时链条跳齿的现象。机油的存量并不是一成不变，也会因为密封性和设计的原因而导致减少。据了解，我国业内对更换机油有个约定俗成的标准，即每5000公里的保养里程中，机油的损耗量不应低于机油标尺的下限。在汽车度过磨合期过后，机油消耗量应处于0.2升/1000公里之内。
关乎安全
除了对机械部分进行更换、保养以外，关乎安全的部分也是需要二手车主注意。有些前任车主，在卖车之前不会对车辆进行轮胎等部分的更换。那么，将车辆买回来之后，要检查轮胎、刹车片和刹车碟的状况。
有些行驶里程较短的车辆，轮胎的消耗程度并不多，但由于装车时间过长使得轮胎的橡胶变质，继而出现老化、皲裂和硬化等情况；甚至在行驶中因为前面的情况而导致破损的问题。这无疑给行驶带来安全忧虑。一般来说，轮胎的使用寿命大概为四年或八万公里，先到为准。哪怕里程数不足八万公里，也应该在规定时间内进行更换。
同理，刹车片、刹车盘、刹车泵状态也需要检查和维护。当刹车片厚度过薄、刹车盘表面出现坑纹的时候，就是两者需要更换的节奏。当然，最后还有车厢和漆面的清洁、去污的过程也是需要花费成本和时间的。
