文|BMWSky
双肾进气格栅是宝马家族最为经典的设计元素之一，几十年演变至今，在X7和新7系上双肾尺寸达到了顶峰，同时也带来了一些争议...
为了让旗舰车型的设计更加富有冲击力和辨识度，宝马在双肾进气格栅上做起了文章，面积更大、可以智能开合、侧45°看去还会有3D效果。各位想不想更直观地比较一下宝马X7的双肾究竟有多大？
国外一位车友将G07 X7和E30 3系并列摆放，当老前辈和新势力同框时，你有什么想说的？E30 3系的四圆大灯和小型双肾进气格栅相配合，颇有一份煞气，车头造型现在来看依旧十分饱满；相比之下，X7的双肾格栅则非常巨大，甚至可以放下4个E30的双肾格栅。而如果将两台车的格栅互换一下的话...
噗嗤...不好意思我笑了！各位可能见过PS的双肾格栅，这样的实际操作对比肯定是第一次见吧？真佩服车主的勇气竟然敢把双肾拆下来互换。宝马X7双肾尺寸高约40cm，宽约80cm，互换之后，是不是感觉E30 3系有种预见未来的感觉
？
汽车设计是富有张力的，而如果某种车型或者品牌设计理念给人留下极为深刻的印象，那么继任车型的设计在某种程度上来说就一定会有局限性（例如911），宝马也是如此，要想有所改进还要有所传承，是很不容易的。
换个角度再来看看，E30 3系换上G07 X7的双肾格栅之后，甚至还会影响驾驶员的前方视野；而X7换上E30的双肾格栅之后，则有一种“犯了鼻炎”的感觉，这种极为鲜明的反差对比令人震惊。
正是因为宝马双肾进气格栅这一经典元素太令人印象深刻了，所以任何这方面的改变都会是人们议论的焦点。想想以后当纯电动车开始成为汽车市场主力时，车辆不再需要进气格栅为发动机散热了，那时候宝马的双肾还可能会出现更颠覆的设计。
就像奔驰的“倒三角”设计元素、奥迪S系列采用假排气备受争议一样，BBA这样的大型车企在汽车研发设计时，所考虑的问题不会比我们少，他们也应该知道有些改变短时间内可能不会被大众所接受，但为了长远发展，也不得不慢慢进化，为以后的新车型做铺垫...
你最不想接受的是哪个设计？
