作为宝马家族中的重磅车型，全新3系的一举一动，都吸引着无数人关注的目光，更牵动着每一位车迷的心。
所谓人红是非多，车狠话不多，那么，不管这些网上的传言是有心还是无意，但小编觉得既然出现了这些似是而非的说法，那小编就有义务从客观公正的立场出发让不明缘由的粉丝们擦亮眼睛，看清关于全新宝马3系的那些事实与真相！
一、机盖前翼子板没用铝制覆盖件——呵呵呵！
据小编了解，第七代宝马3系确实在发动机盖和前翼子板的材质上选用了钢材，但若横向对比第六代宝马3系（F3X），也是采用的钢制机盖及前翼子板。
而有所升级的是，全新宝马3系的白车身大范围提升了高强度钢的使用，整车车身刚性提升25%，局部提升50%，极大的提升了车辆安全性。
现款国产3系白车身VS全新一代国产3系白车身
此处需要明确的一点是，德国本土的全新3系与国产全新3系白车身材料一致（中国版配备全景天窗）！
德国版标轴3系（G20）VS中国版长轴距3系（G28）
毋庸置疑，宝马3系是一款统一标准研发与制造的全球车型，宝马中国工厂并不会搞双标和区别对待！诚然，国产3系在前机盖和前翼子板上没有使用铝合金材质继续沿用钢制，但这并不是车身重量维持原状的原罪，重点在文末作详细说明。
而个人认为，奔驰C级与奥迪A4L的车身覆盖件都是采用钢制，铝制车身覆盖件论维修钣金便捷程度，以及配件价格相对于钢制配件都没有优势，宝马3系并不是神车，TA依旧是一辆入门级豪华运动中级轿车，对于后期的经济性和使用成本，也是要考虑的。
二、后排放倒简配了——呵呵呵！
众所周知，中国市场的全新3系不管是标轴还是长轴车型都装配了专属舒适座椅，皮质变得更加柔软舒适，这是海外车型都没有的尊贵待遇，而长轴版全新3系更是配备了Alcantara软枕，让后排乘坐舒适度更进一步。在座椅整体加长加厚，且角度更加往后倾斜的前提下，再外加放倒功能会压缩后排空间。
正因为全新3系轴距加长110mm，带来其同级最强的后排腿部空间；并且全新3系提供同级最大的480L行李箱空间（同级的A4L为424L；C级为455L）,这样的空间表现足够日常使用。
而宝马集团对中国消费者的实际用车情况有深入的跟踪和研究，并对相应的配置进行持续优化，从结果来看，这个后排座椅放倒功能的使用率很低，也就没有配备后排放倒功能（海外版车型需要选装才能实现此功能）。
目前后排直通装载功能并未加入到选装配置中，但考虑到极小部分车主的需求，建议后期加入选装配置单，免得这个小问题被好事者无限放大。
三、雾灯简配了——呵呵呵！
近些年来，诸多车型都取消了前雾灯的配备，例如，新宝马X3以及新宝马5系也逐渐取消了前雾灯这一配置。很多人都担心没有前雾灯在雾天是否安全，个人认为完全没必去纠结这一配置的取消。
氙气大灯需要高压包，存在工作温度高、寿命短等问题，宝马车型头灯已由氙气光源转变为LED光源，LED光源具备能耗更低，响应速度快、工作温度低、体积小、亮度高等诸多优点，在自动大灯普及的情况下，LED灯组兼具雾灯功能并不是什么难事。
这个道理就好像大灯清洗功能就是为氙气大灯所生，而当LED大灯性能足够优异之时，那么雾灯被淘汰被提上日程也就在所难免，而且国产全新3系标配的自适应LED大灯是同级最佳的装备 （奔驰只有顶配车型C300才有），有了集成了雾灯的功能的大灯没有必要单独配备雾灯了。若有人硬说全新3系雾灯简配了那么没办法，这都9102年了啊，真让人呵呵呵！
此处声明一点，海外版3系的雾灯是选装配置，取消前雾灯也是中国法律法规许可的。而取消雾灯不仅能够降低风阻系数，同时也会提升整体外饰设计的和谐及美观。
F80 M3未使用雾灯前保险杠更具气势
四、隔音棉简配了——呵呵呵！
去年，在全新宝马X3国产上市的时候，就有人叫嚷X3简配隔音棉，但事实上，全新X3使用了SynTAK协同热声舱技术，因此NVH出奇的好，现在早就没人提起这回事儿了。
而全新宝马3系也运用了这样的技术，在隔音降噪的同时帮助B48发动机保持最佳工作温度。海外版本的仅有柴油版全新3系使用隔音棉，而汽油机版本都不曾使用。
除此以外，全新3系的A柱填充结构性泡沫材料、静音玻璃、门板内一体成型的隔音板，这些都是宝马为车内静谧空间所作出的贡献，不懂的人一句简配了，实在是让人呵呵呵！
五、车身质量变重了——呵呵呵！
原因之一、更多的标准配置、更大的车身尺寸！
为了迎合国内车主的喜好，事实上，海外版的3系配置不如国内高，国产全新3系增加了大量配置，如全景天窗（长轴版）、18英寸车轮组、高级三区空调以及驾驶辅助系统等配置，增加车身重量在所难免。
欧版车型整车重量相对于国产全新3系更轻的主要原因是当地对配置的需求不高，如若像欧版配备手动调节座椅必然不受中国消费者买单的。
原因之二、更高标准的安全配置！
国产全新宝马3系新增保险杠两侧12KG的额外防撞装置，这是宝马为国产3系配备的额外安全设计和措施！ 可在危险情形下最大限度地保护车内乘员安全。
但全新宝马3系诞生自CLAR平台，自然为车辆的轻量化作出了卓越贡献，在车身增大和高级配置大幅增加的情况下，受益于车身和发动机的轻量化设计，整车重量保持在和上一代大致相当的水平上。这本该属于突破，却被别有用心之人拿来说道，呵呵呵！
G2X上的B48发动机较上一代F3X降低了8kg
作出如上一系列改变后，全新宝马3系油耗变大了吗？动力变弱了吗？事实显而易见，325Li综合油耗由F35 320Li的6.6L/100km降至6.0L/100km；最大扭矩升至300N·m，在油耗降低的情况下，扭矩大大提升，动力更加充沛！
这就是BMW高效动力策略 (BMW EfficientDynamics)，降低了耗油量和排放量，同时提高车辆的动态性能，并增强驾驶乐趣。
六、千言万语一句话：定价太贵了——呵呵呵！
上周，全新宝马3系发布了建议零售价，325i M运动版（31.39万元）；325Li M运动版（32.39万元），网络上就开始有人喷全新3系价格贵还简配，小编对此表示呵呵呵！
那么，全新3系这个价格真的贵吗？
事实上，稍稍有关注宝马车型的人就知道，这次全新3系的定价可谓十分厚道。真正具备意向全新3系的车主早早就已经下了订单，如下方授权经销商所示，半天就有6名客户下单，从订单数量上可见，全新3系在市场上是受用户认可的！
黑的风生水起的，永远是那波不会买的人；而真正考虑全新3系，早就已经下了订单！要知道，当年2013款第六代3系320i 时尚版（33.9万元）；320Li 时尚版（35.46万元），而全新3系不仅指导价降低了，入门级车型就将18项标准配置配齐，让改装店简直欲哭无泪，无法接单。
顺带提示一下，宝马接下来一定会推出性价比更高的320i/320Li入门级车型与竞品竞争，到时候的价格相对于325i/325Li则会更具诱惑力。
当你开着宝马3系，用着iD7，连接无线CarPlay的时候，大脚油门享受ZF8速+B48黄金动力组合的时候，或许你才知道永远逃不过3系的真香定律！
写在最后：
小编本人的宝马3系（F30）购置于2014年，是第一批国产的标轴车型，那时候的配置说高不高，说低也不低，也曾抱怨过，但沈阳铁西工厂生产的3系，对比进口车型也挑不出什么毛病。以老车主的目光审视，全新3系的18项全系标准配置真的算是很良心了！
其实宝马想要变着花样赚钱并不难，比如说，自适应LED大灯不带随动转向功能；简配版第七代iDrive系统；阉割IPA智能个人助理；没有泊车辅助系统（含后视摄像机、自动泊车及循迹倒车功能）....
实际上以上提到的科技配置以及更多的舒适配置，都纷纷成为了全新宝马3系全系标配，而这些配置的成本远远比那些所谓“简配”的配置代价更高！这是一种取舍，也是一种平衡，是每一家汽车企业都会深思熟虑的商业问题。而我也认为，作为B级豪华运动轿车的全新3系的确仍然在追逐完美的路上，既经得住诋毁，也受得了赞美，以上这些是与非，都统统不妨碍G2X成为最强一代宝马3系！同级车中遥遥领先的标杆！
看完你依然会选择宝马3系吗？
