今年年初宝马发布了X3 M/X4 M的官图，新车将会在即将到来的日内瓦车展迎来首秀，随后4月份进行投产。宝马X3 M/X4 M的诞生，不仅意味着宝马M家族进一步壮大，随之而来的还有宝马最新6缸发动机S58。作为M Power成员，S58将逐步取代现款6缸发动机S55，成为新一代机皇！
宝马直列6缸发动机可谓是其品牌的灵魂所在，也是众多Bimmers口中津津乐道的一件事。虽说大环境让内燃机的生存空间越来越狭窄，但从B58到B58TU发动机，我们见识到了宝马的那份执着。如今，就连宝马直列6缸顶级产品——宝马S55发动机，也随着时代的变幻进行了一次换代，那么这台名为宝马S58的全新换代机皇究竟有何变化？跟着我一探究竟。
不想看长篇详解的看这：
1、隶属于宝马B58发动机系列，但其缸径增大2mm，行程减小4.6mm，理论红线转速7200rpm。
2、缸盖采用了3D打印技术制造，实现复杂结构设计，并达到轻量化效果，同时优化其内部冷却液管路的几何形状，做到散热均匀充分。
3、保留封闭式水道设计，并换装锻造曲轴，进一步强化了活塞、连杆和曲轴的强度，又轻量化处理。
4、全新进气道设计，结构紧凑，进气效率高。
5、采用水冷中冷器，并由原来的顶置变成为侧置，冷却效率更加提升。
6、350bar高喷油压力，高功率版本突破500Ps输出（480Ps/510Ps两个版本）。
7、并联布局两颗涡轮增压器并有升级，电控泄压装置可控制更精准。
8、冷却更强劲：更大的散热器+机油冷却器+变速箱冷却器。
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从代号不难发现S58发动机是以B58发动机为基础开发而来的，不过S58作为宝马运动部门生产的发动机，其与普通版本的B58发动机之间其实没有太多共同之处了。为了追求更高的功率输出，又要满足现行全球日益苛刻的排放法规，宝马不得不为其重新设计一套缸体，使其具备高性能与高环保双赢。至于说效果如何，下面的表格其实已经给出了答案：原厂宝马直列6缸发动机首次超过500Ps大关！最大扭矩也达到了600N·m。
先来看看宝马S58发动机官方亮点展示视频：
在看亮点详细介绍：
1、缸径冲程改变
S58发动机的缸径为84mm，相比B58发动机增加了2mm，同时冲程从94.6mm缩短到了90mm，更高的径程比可以带来更高的功率表现。
2、强化活塞、连杆和曲轴
功率的大幅增加意味着发动机的主要活动部件需要承受更大的冲击，为此S58发动机进一步强化了活塞、连杆和曲轴强度，同时对其进行轻量化处理。
3、缸盖3D打印
在设计制造上，新发动机最大的亮点之一便是气缸盖采用了3D打印技术。根据宝马的说法，增材制造技术使其工程师对气缸盖进行充分的重量优化，同时还可以优化其内部冷却液管路的几何形状，做到散热均匀充分。
4、进气道优化
发动机的进气系统是影响发动机功率输出的重要结构，宝马对S58的进气道进行了流量优化，可以让空气更平顺流过，减小压力损失。同时发动机配备的Valvetronic电子气门和Double-Vanos双可变气门正时技术可进一步提高进气系统的效率。
5、水冷式中冷器
与发动机的进气系统一同升级改进的还有发动机的中冷系统，在S58上依然沿用了水冷式中冷器，因为进气管道的调整，中冷器由原来的顶置变成为侧置，考虑到更强劲的动力输出，水冷器的冷却效率也相应提升。
6、燃油直喷压力增加
为了配合优化的进气系统，发动机的燃油供给系统也进行了优化，燃油直喷系统喷油压力达到了35MPa（350bar），相比目前市面上常见的20MPa（200bar）喷油压力要高出不少，其可以实现更好的燃油雾化，使得燃烧更加充分，同时降低颗粒物的排放。
7、涡轮增压器并联布局并升级
采用并联布局的两颗涡轮增压器分别负责1-3缸和4-6缸，整体布局形式未做改变，但是涡轮增压器本身做出了升级，电控泄压装置可以更精准控制涡轮增压值。
8、冷却系统更强劲
更强劲的发动机需要更好的冷却，因此宝马开发了更大的散热器，增加了新的机油冷却器，并安装了单独的变速箱油冷却器。全新的镁合金油底壳带有两个腔室和一个集成式机油泵，其设计可以满足车辆在激烈驾驶时也可保证充分的润滑。（综合自：汽车之家、爱卡汽车、宝马中国）
