“在提及BMW如何管理和塑造品牌时，最常用的两个词是‘货真价实’和‘始终如一’。货真价实，是因为BMW从来不制造失败的产品；始终如一，是因为从来不会有人怀疑BMW代表的内涵。”《体验宝马》一书中这样写到，新BMW 7系可谓是这句话最好的注解。
自面世以来的40多年里，超过180万辆的全球销量足以说明BMW 7系的受欢迎程度，而在2019款新BMW 7系推出后，还会将该销量数字提高到全新高度。
◆ 无以遮掩的旗舰范儿
7系作为BMW品牌的旗舰级轿车，很大程度上展示了BMW的最前沿技术及品牌诉求，在《体验宝马》里就这样写到，“在为BMW 7系定设计基调时，BMW考虑的并非有形的产品，而是品牌战略，一切都围绕着运动和性能的品牌哲学，这种哲学代表了BMW向来灵活、易于驾驶的传统。”
有见及此，我们看到2019款新BMW 7系重塑了运动风范，且不忘注入威严感，格栅面积增大近40%，蓝天白云Logo扩展到95mm直径，车头高度增高近50mm，给人有别于其它BMW轿车的强烈辨识度。此外，照射距离可达500米的智能激光大灯配合贯穿式LED尾灯，同样勾勒出独具一格的气质表现，如此力度的变化很能说明新BMW 7系中期改款的诚意度。
再者，2019款新BMW 7系提供了豪华套装和M运动套装两种设计样式，二者差异主要在前杠部分，前者以亮色镀铬及收敛的导风槽为主，适合优雅取向的用户；后者则是近乎一体式的熏黑网状饰板，强烈的运动氛围足够满足用户的个性需要，对比新款奔驰S级并未提供运动套装的做法更要加凸显了领先性。
如果说2019款新BMW 7系的两套外观设计是为满足用户的多样化需求，那么在这群个性迥异的消费群体中，取向相同的大概就是对于豪华感的诉求。为此，新车用了近35平米的皮革材质来包裹车厢，配备带扩展缝线的Nappa真皮座椅，并提供选装Merino真皮座椅，营造出更加奢华的内在奢华氛围。
此外，BMW还将个性化定制应用于新BMW 7系产品之中，提供丰富的定制方案，极致表达个性。新车提供包括5种新颜色在内的12种外观个性化定制涂装、个性化定制轮圈、6种个性化内饰、3种个性化木饰和3种内饰顶篷。BMW是首个在中国提供完全定制服务的豪华汽车品牌。
客户可根据自己的偏好，对车辆进行完全定制，实现真正意义上的独一无二。2019款新BMW 7系提供的完全定制服务，可在例如头枕、中控台等位置定制刺绣或徽章，也可以在车尾镀铬饰条、迎宾踏板等地方刻上诸如爱人名字或其它中英文文字，这般重视专属性的做法在豪华大型轿车级别中首屈一指，相当体现了该层级用户的尊贵身份。
除了在豪华层面做文章之余，注入科技感亦是不能缺少的主要步骤，2019款新BMW 7系搭载的BMW智能互联驾驶座舱，集成了12.3英寸的液晶仪表盘及10.25英寸的触控显示屏，这实际是新车智能化座舱的一个缩影，大屏内置的iDrive 7.0智能人机交互系统上线了BMW智能个人助理功能，用语音即可调节车内照明、音乐和温度等设定，还可以查询天气、导航等实时信息，智能个人助理的工作态度可是毫不懈怠。
满足前排功能的使用需要之外，后排智能化装备同样重要，新车配备了双10寸触控屏及Touch Command后排智能触控系统，无论娱乐需求还是调节座椅、空调等基本功能均能轻松应对，如此智能化的交互方式带来了高价值的体验质感。
新车的5273x1902x1498mm三围尺寸及3210mm轴距均不会让人失望，更重要的是，2019款新BMW 7系的轴距还较之奔驰S级多出45mm，更充足的腿部空间自然也会带来更舒适的乘坐体验。
舒适乘坐体验当然也少不了配置的辅助，2019款新BMW 7系以82.8万元起步，售价比起奔驰S级的84.28万元更为亲民，且标配的配置还比后者丰富不少，像无钥匙进入、方向盘记忆、主副驾驶座位记忆、后排座椅电动调节、车内PM2.5系统、感应后备箱等均为全系提供，贴心程度更合买家心意。
2018年BMW 7系全球近一半的销量来自中国，官方亦多次表示新产品的开发和设计始终将中国用户需求置于首位，这也不难想到为什么2019款新BMW 7系突出的智能化和豪华感高度符合了国内用户需要，这般变化足以赢得更多中国买家的青睐。
◆ 性能的极致蜕变
在《体验宝马》里有提到，“在BMW有一条不成文规定，就是每一个来BMW的员工都必须喜欢驾驶，且认同驾驶乐趣是我们品牌所代表的内涵，无论是从事工艺设计、研发、采购、控制和生产的人都必须关心汽车驾驶性能。”如此注重驾驶的企业氛围，无疑是BMW持续造出操控性能上乘车型的根基所在，2019款新BMW 7系作为旗舰车型在动力性能方面自然也是将动态表现和驾乘舒适性提升至更高境界。
在动力方面，新车全面升级了发动机性能，其中原有4.0T版本被换装为4.4T V8发动机，最大功率530马力（390kW），峰值扭矩750牛-米，至于2.0T、3.0T以及M760Li的6.6T则得以保留，三者性能同样升级，2.0T最大功率265马力（195kW），峰值扭矩400牛-米，3.0T相应为340马力（250kW）和450牛-米，6.6T则是585马力（430 kW）和850牛-米，匹配了采埃孚8AT手自一体变速箱，动力丰富性可见一斑。
作为对比，新款奔驰S级只提供2.0T和3.0T车型，动力多样性稍逊一筹。再者，2019款新BMW 7系从最低配开始配备了19寸轮圈，反之奔驰S级仍出现18寸轮圈，这点差异很能看出BMW对运动驾控的追求。
在此基础上，2019款新BMW 7系延续了前双叉臂+后多连杆独立悬架，并提供带主动防倾翻系统的魔毯智能空气悬架作为加强点，其中主动防倾翻系统用于补偿高速过弯时产生的侧向力，形成更佳侧向支撑，以稳健转向姿态来确保乘坐舒适度。同时在整体主动转向系统的辅助下，前后轮之间可实现同向或反向转动，有助于提高转向敏捷度来加强操控体验。
值得一提的是，2019款新BMW 7系还搭载了四驱系统，起售价119.8万元，并提供不同设计套装的6款版本，至于新款奔驰S级四驱版的售价则在120万元以上起步，且只有两款版本，后者的可选性同样欠缺。
如果说用户驾驶得爽、坐得舒适，是对应了BMW的立命之本及7系的级别所需，那么2019款新BMW 7系以上呈现的特点已然能满足到用户需求。然而来到当下，如何通过智能化手段来进一步强化特点，这才是这个时代的演变核心。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士就说到，“新BMW 7系致力于把人性化科技转变为人格化，将‘驾驶乐趣’升级为‘随心驾驭的乐趣’。开宝马，坐宝马！大胆变革，坚守本质，这正是新BMW 7系的信仰。”
为此，2019款新BMW 7系提供了“解放双手低速跟车功能”，在应对车道线清晰的道路且车速低于60km/h时，允许驾驶者双手离开方向盘，让车辆跟随前车自动行驶，减轻驾驶员在拥堵路段的负担。而变道辅助系统则是当车辆启用主动巡航系统，且车速介于70~210km/h时，驾驶者通过按住转向灯操纵杆来启动变道辅助功能，使车辆自行完成变道。
再者，新车亦未落下BMW首创的、可实现自动倒车的增强型泊车辅助系统，该功能通过记录前50米的行驶轨迹以及方向盘圈数，可复刻与向前行驶时完全一致的倒车路线，应对进入死胡同或者受四周车辆停车限制的停车位时尤为适用，这对于整车长度超过5.25米的2019款新BMW 7系无疑是一大“神器”。
需要注意的是，2019款新BMW 7系还具备道路交通标志识别功能，而新款奔驰S级则缺失该配置，这般对比不难看出BMW在前沿科技应用的领先性。
7系作为BMW品牌的旗舰车型，于BMW有着无可替代的象征作用，新车通过全面升级的性能告诉大家，BMW历来强调的驾驶气质到今天始终如一，同时还能结合智能驾驶辅助系统演绎出时下需要的驾驶性革新，给品牌基调增添了更多新时代色彩，这样一往无前的BMW精神想必是大众希望看到的。
总结：“如果仔细观察我们全线产品在外观和内饰上的变化与创新，会发现BMW正在越来越契合中国客户需求。新BMW 7系即完美呼应了中国客户的期待，与时代创领者们产生强烈共鸣。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐这样说到。我们在2019款新BMW 7系身上依旧看到了顶级产品该有的样子，我们也相信它会是顶级买家所青睐的模样。
文|《我有车》
