汽车自上个世纪末诞生以来，至今已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔・本茨造出的第一辆三轮汽车，以每小时18公里的速度，到现在已经可以造出0-100km/h加速时间仅需2.4S的超级跑车。不得不说，汽车发展速度之快、之强，不仅非常惊人，也是很多人所始料未及的！
但这于世人而言，并不是一件坏事，毕竟汽车工业发展越快，也意味着我们的出行工具将得到进一步的完善，并且也将变得更加便捷！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了吉利、大众、通用、福特、丰田、本田等等这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。
当然，有熟悉汽车工业发展的朋友都清楚，在这百年时间中，汽车经历了无数次的改革与创新。而如今，各种高科技的出现、各种设计理念的诞生更是让人有点缓不过来神来。不过今天，小编想跟大家说的是一些曾经风靡一时，如今却已经消失或正在消失的经典汽车设计。
跳灯
相信对于很多车迷而言，跳灯的消失，是他们最不愿看到的。说到跳灯，小编跟绝大部分汽车发烧友一样，脑海总是会不自觉的浮现出AE86、RX-7、MR2、宝马8系等等经典跳灯车型的身影。跳灯最早起源于20世纪30年代的美国，随着七八十年代扁平设计的轿跑流行和美国交通法的推动，跳灯设计更是被推上了巅峰，以至于那个时候诞生了很多装有跳灯的经典车型。
不可否认的是，跳灯给汽车造型上带来的魅力是革命性的，对汽车审美、设计的影响也远超今天的镀铬装饰、大面积格栅等等。而且，在跳灯翻出的瞬间，还会让人产生“车活了”的错觉。不过，其存在的问题也不容忽视，由于结构的复杂性，机械弹出装置容易损坏；并且容易对行人造成二次伤害，很多国家的法规都开始限制，甚至禁止生产采用跳灯设计的车型。最终，在二十一世纪初，跳灯正式退出了历史舞台。
立标
如今，当我们坐上或开上一辆挂着立标的汽车，给人的身份感觉都会有所不同。毕竟如今仍旧挂着立标的车型都是一些拥有悠久造车历史，且定价不菲的豪车，它们无一例外的会在车头位置矗立一个象征自家品牌的标志。其中，又以劳斯莱斯、宾利、迈巴赫最具代表。
但放在以前，其实很多平民车型也会有立标车型，但经常会被人掰掉，这就十分尴尬了。再加上立标造型在撞击时，有可能会对行人造成比较严重的伤害，所以大多数厂家也基本放弃了立标设计。而现在仅存配有立标的车型，大都会配备碰撞可自动下沉装置或立标自动收入装置，以防止被盗或降低附加的伤害。虽然立标不像跳灯一般直接被取消，但也正在逐渐消失。
背挂式备胎
或许相比跳灯和立标，背挂式备胎这个设计并没有太多人关注，但是对于越野车爱好者来说，这可是标志性的设计。甚至在一些城市SUV身上，也曾出现过这种背挂式备胎，像CR-V、RAV4这些车型就是其中最具代表性的。但更新换代后，不仅这些城市SUV取消了背挂式备胎，就连一些硬派越野车也取消了。
至于为何会逐渐消失，主要是因为它的缺点多于它的优点。诚然，我们承认背挂式备胎会令整车更带野性，更加Man；但也正因如此，会导致后车门重量增加，从而使后车门打开时更费力。而且在平时的驾驶中，汽车会有不同程度的上下颠簸，而备胎就会拉扯后车门，增加后车门的形变。此外，采用背挂式备胎还会增加汽车的制造费用，并且如果备胎固定不稳，还存在安全隐患，所以，背挂式备胎也正在逐渐消失中。
自动伸缩天线
不得不说，自动伸缩天线放在当下这个时代，的确是一项让人嗤之以鼻，甚至觉得毫无作用的设计。但是，放在二三十年前， 这绝对是项无比拉风的设计。试想一下，车辆行驶中当打开收音机，A柱前方或C柱后方的天线缓缓的自动伸出，吸睛程度之高可想而知。并且，这项设计还一举成为了那个年代的汽车的标志之一。
尽管拉风，但突兀站立的天线不仅影响空气动力学，在高速行驶时更有断裂的风险，因此，随着隐藏天线以及鲨鱼鳍天线的普及，自动伸缩天线已经不再出现了。再者，如今的鲨鱼鳍天线不仅造型时尚动感，并且集成了FM、GPS等各种强大的汽车电子功能。
不可否认，一个东西或一项设计淘汰与否主要还是看其利弊谁高谁低，以及是否还适应如今的用车环境。尽管这些设计，以后或许会因为各种各样的原因，或由于造型的不断革新而消失。但谁也不能否认它们都曾“独挡一面”， 在特定的历史时期让中国人的有车生活变得更加美好，更是构成了中国汽车文化的共同记忆。
