之前小翼曾吐槽过那些不合理的减速带，认为某些不合理的设计既毁了车也害了人，道出了不少车主朋友的心声。今天，我们再来吐槽一下城市的绿化带，看看绿化带的不合理设计会带来什么后果。
绿化带盲区，车主的噩梦
路口绿化带设计或者生长得过高、过密，形成了一个巨大的视野盲区，这应该是大家最想吐槽的点。
每次开车拐进这样的路口，除了胆战心惊，剩下就是想骂娘了：“究竟是谁设计的这样的绿化带？根本看不清另一边的情况好吧。”这时候无论是机动车、非机动车还是行人突然窜出来，就算没撞到都可能惊出一身冷汗。好好的路口，弄那么高的植物挡着干嘛呢？
如果说上面那种情况，无论是开车还是骑车的，都没有太大的过错，要怪就怪盲区害人，那下面这种应该怎么说呢？
电动车跑上了机动车道，而且还逆行，有错；机动车正常从辅路拐进主路，因为视野盲区把电动车撞了，好像错不在司机呀。那我们就怪设计者。
设计者应该没有想到有人会逆行，所以这个位置的绿化植物就超高了。但是抛开那些谁违反了交通法的争论，小翼觉得这个路口的绿植应该被移掉，还有什么比保证司机的视野开阔还重要呢？再说，逆行者虽然不对，但也不应该被撞死，司机也不应该受这个惊吓。
斑马线遮挡，行人车主皆心惊
除了路口视线被遮挡，另一个重灾区就是斑马线被遮挡了。
像这种绿化带设计，比人还高。等灯的行人看不到来车，马路上的车也看不到等灯的行人，每次经过都要特别小心。
想要过马路，必须探出半个身子确认是否有来车，硬生生被逼成“鬼探头”。如果因为绿化带盲区导致了车祸，我们能不能起诉有关部门呢？这是个有趣的话题，嘿嘿，我们下面再聊。
无视隔离带，车主们很无辜
我们都知道，道路中间的绿化带其实也是一个隔离带，既可以阻挡对向来车的远光，也可以一定程度上阻止行人横穿马路。为什么是一定程度？因为总有一些人是不怕死的。
现在开车，如果不是塞车，小翼是基本不会走里面的车道的，因为有几次差点撞到突然蹿出来的行人。搞得每次开车都会有一种“被迫害幻想症”，认为草丛里有东西在伺机跳出来。
你说这种情况下，撞到人了应该怎么判呢？无论怎样司机都是很无辜的一方。
于是很多地方都会在绿化带中间再装一个铁网，为了让行人守规矩，有关部门也是费尽了心思。我们不能否认有关部门所付出的努力，但是有些时候为了绿化，有点用力过度了。。
点击查看： 揭秘！堪称人间炼狱的西伯利亚地狱训练营，传说只有3%的人能活着出来！
城市绿化沦为“面子工程”
生活在城市里，我们看到那些合理设计、合理维护的绿化，我们任何人都是心情愉悦的，因为这样环境好，空气好。但是，城市绿化也有可能被“利用”。一个简单的绿化背后，蕴含的东西实在太丰富。
某市园林所所长接受采访时曾说：之前，为服务世锦赛及两会一节，上级部门要求在保留道路现有大部分乔灌木的基础上，针对沿线各道路节点、分车带、路侧绿地等绿化景观绿量不足、花量不够、缺乏层次感等问题，采取有效措施进行完善提升。
该所3次对某某路进行增高、增密、增花色，最后才通过验收。另外，为呈现月月有花开、四季花不断的城市景观效果，在养护过程中，又加强绿化植物追肥工作，以促进其良好长势。
这就不难看出，城市绿化对一座城市的市容有多大的影响、领导们有多么的重视了。所以就会出现疯狂绿化，植被换了一波又一波，工作人员照顾绿植比农民照顾农作物还上心。点击查看： 揭秘！堪称人间炼狱的西伯利亚地狱训练营，传说只有3%的人能活着出来！
但是各种比赛、会议过后呢，维护就变得越来少、越来越差，最后就成为了一个烂摊子。
这些过错应该谁来承担？
被这种绿化带坑过的人应该不在少数，但是我们应该找谁理论或者赔偿呢？
有学园林设计的朋友道出了其中的玄机：
“在大学读园林的时候，老师总是说在进行道路绿化设计的时候一定要合理，要考虑马路上行车的安全性、合理性。然而实际上出来工作才知道，设计是一帮人，施工是另一帮人，养护又是一帮人，施工的时候总会有一些原因把图纸左改右改，原本没毛病的设计变成神憎鬼厌的设计，造成道路的不合理，养护的人又没定期修剪也会造成绿化带变成司机盲区一大重要原因。”
所以，这是个难题。
总结
本文并没有否定绿化带的积极作用，只是小翼在平时开车过程中遇到太多的不合理设计了，所以一吐为快，希望能起到一些作用。什么样的城市适合什么样的绿化，各自都有答案，我们广大市民也期望有个怡人的居住环境，而至于我们广大车友嘛，要求只有一个：别添堵就行。
