轮胎对于一辆汽车的重要性自然不必多说，而不少朋友们都遇到过轮胎鼓包的情况，今天就来带大家看看轮胎鼓包的原因吧！
轮胎基本内部结构
轮胎鼓包的原因
1.一些车主为了让车辆显得更运动、美观，通常会选择扁平比低的轮胎，而低扁平比更容易鼓包。
2.高速过坑、经常蹭撞马路牙子，容易把轮胎内部的帘布层弄断，胎压直接作用到轮胎外部的橡胶，就像吹气球一样鼓起来了。
扁平比与鼓包的关系
扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。下图就是扁平比的示意图：
过坑的时候，轮胎侧面受到胎压以及轮胎与坑沿接触部位撞击力的挤压，胎侧就会往外突出拉长，用以缓冲这个挤压力。从上面的示意图可以看出，扁平比越低，胎侧的高度就越低，能缓冲的挤压力就越小，一旦缓冲不了，那胎侧的帘布就会断裂，也就会鼓包了。
PS：轮胎有很多层，不过其中最重要的就要属这个帘布层了，因为它是轮胎的骨架，几乎承担的轮胎全部的受力的工作。
轮胎鼓包后能修复吗？
修复不了，鼓包是因为是帘布层断了，这个是不可逆的，而且帘布层又是主要受力者，所以应立刻更换。
防爆胎鼓包能不能继续用？
防爆胎之所以可以零胎压继续行驶，主要是使帘布层更厚更硬了。而一旦鼓包，意味着帘布层断了，防爆胎的作用大大降低。所以，防爆胎鼓包也不建议继续使用。
怎么预防减少鼓包概率？
1、不要一味追求扁平比低的轮胎：一般扁平比率低于45%的轮胎，就称为“薄胎”，尽量选择扁平率高的“厚”胎。
2、合适的胎压：气压太高或者太低也是容易造成鼓包，当轮胎磕碰到障碍物时，气压太高，橡胶的柔软性降低，轮胎直接硬碰硬，帘布层线很容易断裂。而气压低，与扁平比小有点相似，胎侧在受到挤压的时候，轮毂与地面直接撞击，也是很容易造成帘布层线的断裂，要么爆胎，要么鼓包。
3、避免长时间在恶劣的路况上行驶，如果无法避免请注意车速越慢越好，尤其注意不要快速辗轧马路牙子和砖头石块。
举例：假如马路牙子高15厘米，车辆轮胎侧面与马路牙子的夹角小于45度，车速大于30km/h，在这种情况下将车开上马路牙子，轮胎至少要断裂3至4根帘子线（例子数据来自国家橡胶轮胎质量监督检验中心）。
4、低速过坑过减速带：谨慎起见，不管大坑小坑，都不要超过30km/h过去，坑越大越深越要低速。
小建议：
1、在通过路况较差的路段时，请注意小心谨慎驾驶。
2、请根据汽车使用说明书及专业店的建议，进行充气。
3、每个月到专业店进行一次轮胎外伤、磨损、气压等安全检查
