N55绝对是BMW引以为傲的一款发动机，可以说它是最牛的直六发动机，曾经连续多年位列沃德十佳发动机榜首，是宝马中高端车型所匹配动力系统中的中流砥柱。不过，发动机这东西，不管怎么牛都有各种各样的问题，不光N55、也不光宝马这个品牌，其他汽车品牌也一样，问题不同，仅此而已，就看你能忍受什么问题，什么又是不能接受的。
宝马N55发动机由N54发动机升级而来，从2009年开始应用在535GT上之后，一直到B58发动机上市，服役了8年多，搭载的车型也几乎遍布宝马各个系列，具体如下：
1系的E82、E88、F20、F21；
2系的F22、F23；
3系的E90、E92、E93、F30、F31、F34、F35；
4系的F32、F33、F36；
5系的F07、F10、F11、F18；
6系的F06、F12、F13；
7系的F01、F02；
X3的F25；
X4的F26；
X5的E70、F15；
X6的E71、F16；
M2的F87；
如果你有上面这些车型中的一辆，不妨收藏分享今天内容，希望对你有用。
1、VANOS螺栓断裂
VANOS螺栓断裂会导致凸轮轴调节单元内部密封不严，无法建立油压，使气门正时调节失效，发动机将进入紧急运行模式，同时发动机报警灯点亮。2013年，装配N55发动机的车型因发动机螺栓突然断裂，而出现了大量的车主维权事件，到2015年6月18日，终于触成了宝马的正式召回，并对螺栓进行了升级更新。
解决措施：如果VANOS螺栓已经发生松动或断裂，需要更换该VANOS单元，并同时更换该VANOS单元上所有螺栓。
2、电子气门故障
常见于2013年之前的配备N55发动机的车型，开个几年后就可能出现发动机故障灯亮，用诊断电脑检测会有电子气门控制系统、伺服马达断路/短路、电子气门控制/调节范围的相关故障码。这问题的原因是偏心轴与伺服电机之间的偏心齿发生了磨损导致的，很严重的时候DME控制单元也可能受损，会出现“DME内部故障”的故障码。
解决措施：检查伺服马达与偏心轴的磨损程度，视情况更换相关部件。严重的要全部更换DME、偏心轴、VVT伺服马达才能彻底解决，当然DME也可以进行芯片级维修，就看你当地能否找到做这种芯片级维修的店了。
3、怠速运转各种异响
a、怠速嗡嗡声
如果暖机怠速会发出这种很像共振的嗡嗡声，通过电脑检测没有故障码或者有增压压力调节相关的故障码，那么故障部位一般在涡轮增压器及其相关部件上。
解决措施：先检查电控气动压力变换器是否存在振动，如果有，而挤压电控气动压力变换器的真空管路时噪音会发生改变，我们直接更换电控气动压力变换器和2根真空管就好。
b、怠速有敲击声、击打声、咔嗒声或突突声
不管是在车外还是在车门和车窗关闭时的车厢内都能听到异响，以低于50km/h的速度行驶的话会有减轻，那么故障部位一般是高压油轨。
解决措施：先松开高压油轨车头方向的第一颗固定螺栓，如果异响不在出现，那么可以确定是高压油轨的问题，更换新的带有去藕元件的高压油轨就好。
c、怠速有尖锐的吱吱声、口哨声、呼啸声
常见于2012年之前的车型，打开汽缸盖罩上的加油盖罩时，噪声消失。有的车辆即使发动机熄火，这种异响仍会持续2s左右。噪声在怠速运行时感觉最明显，发动机转速达到1500r/min时噪声逐渐减小，达到2000r/min时，噪声基本完全消失。这种噪声是由于曲轴后油封引起的，由于曲轴后油封刚度不足，不能充分确保真空密封性，密封唇掀动从而引起噪声。
解决措施：打开加油盖罩，如果噪声消失，则基本判定是曲轴后油封引起，更换曲轴后油封一般可以解决。
4、各种渗漏油
宝马N系发动机渗漏问题确实被诟病很久，N55发动机常见的渗漏部位有机油格坐垫、机油散热器密封件、转向助力泵、车轮轴承防尘套、机油压力传感器、偏心轴传感器、偏心轴伺服电机等，一般都是密封的橡胶部件老化/损坏所致，宝马橡胶密封件就是个痛啊，希望B系发动机上改善了。
好了，就说这几个重点的吧，也欢迎大家留言发表更多关于N55发动机的通病。
