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N55绝对是BMW引以为傲的一款发动机,可以说它是最牛的直六发动机,曾经连续多年位列沃德十佳发动机榜首,是宝马中高端车型所匹配动力系统中的中流砥柱。不过,发动机这东西,不管怎么牛都有各种各样的问题,不光N55、也不光宝马这个品牌,其他汽车品牌也一样,问题不同,仅此而已,就看你能忍受什么问题,什么又是不能接受的。

宝马N55发动机由N54发动机升级而来,从2009年开始应用在535GT上之后,一直到B58发动机上市,服役了8年多,搭载的车型也几乎遍布宝马各个系列,具体如下:

1系的E82、E88、F20、F21;

2系的F22、F23;

3系的E90、E92、E93、F30、F31、F34、F35;

4系的F32、F33、F36;

5系的F07、F10、F11、F18;

6系的F06、F12、F13;

7系的F01、F02;

X3的F25;

X4的F26;

X5的E70、F15;

X6的E71、F16;

M2的F87;

如果你有上面这些车型中的一辆,不妨收藏分享今天内容,希望对你有用。

1、VANOS螺栓断裂

VANOS螺栓断裂会导致凸轮轴调节单元内部密封不严,无法建立油压,使气门正时调节失效,发动机将进入紧急运行模式,同时发动机报警灯点亮。2013年,装配N55发动机的车型因发动机螺栓突然断裂,而出现了大量的车主维权事件,到2015年6月18日,终于触成了宝马的正式召回,并对螺栓进行了升级更新。

解决措施:如果VANOS螺栓已经发生松动或断裂,需要更换该VANOS单元,并同时更换该VANOS单元上所有螺栓。

2、电子气门故障

常见于2013年之前的配备N55发动机的车型,开个几年后就可能出现发动机故障灯亮,用诊断电脑检测会有电子气门控制系统、伺服马达断路/短路、电子气门控制/调节范围的相关故障码。这问题的原因是偏心轴与伺服电机之间的偏心齿发生了磨损导致的,很严重的时候DME控制单元也可能受损,会出现“DME内部故障”的故障码。

解决措施:检查伺服马达与偏心轴的磨损程度,视情况更换相关部件。严重的要全部更换DME、偏心轴、VVT伺服马达才能彻底解决,当然DME也可以进行芯片级维修,就看你当地能否找到做这种芯片级维修的店了。

3、怠速运转各种异响

a、怠速嗡嗡声

如果暖机怠速会发出这种很像共振的嗡嗡声,通过电脑检测没有故障码或者有增压压力调节相关的故障码,那么故障部位一般在涡轮增压器及其相关部件上。

解决措施:先检查电控气动压力变换器是否存在振动,如果有,而挤压电控气动压力变换器的真空管路时噪音会发生改变,我们直接更换电控气动压力变换器和2根真空管就好。

b、怠速有敲击声、击打声、咔嗒声或突突声

不管是在车外还是在车门和车窗关闭时的车厢内都能听到异响,以低于50km/h的速度行驶的话会有减轻,那么故障部位一般是高压油轨。

解决措施:先松开高压油轨车头方向的第一颗固定螺栓,如果异响不在出现,那么可以确定是高压油轨的问题,更换新的带有去藕元件的高压油轨就好。

c、怠速有尖锐的吱吱声、口哨声、呼啸声

常见于2012年之前的车型,打开汽缸盖罩上的加油盖罩时,噪声消失。有的车辆即使发动机熄火,这种异响仍会持续2s左右。噪声在怠速运行时感觉最明显,发动机转速达到1500r/min时噪声逐渐减小,达到2000r/min时,噪声基本完全消失。这种噪声是由于曲轴后油封引起的,由于曲轴后油封刚度不足,不能充分确保真空密封性,密封唇掀动从而引起噪声。

解决措施:打开加油盖罩,如果噪声消失,则基本判定是曲轴后油封引起,更换曲轴后油封一般可以解决。

4、各种渗漏油

宝马N系发动机渗漏问题确实被诟病很久,N55发动机常见的渗漏部位有机油格坐垫、机油散热器密封件、转向助力泵、车轮轴承防尘套、机油压力传感器、偏心轴传感器、偏心轴伺服电机等,一般都是密封的橡胶部件老化/损坏所致,宝马橡胶密封件就是个痛啊,希望B系发动机上改善了。

好了,就说这几个重点的吧,也欢迎大家留言发表更多关于N55发动机的通病。

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