文|BMWSky
“奔驰是设计师造车,宝马是工程师造车。”这是很多人对奔驰、宝马造车理念的一种调侃,如果说奔驰只造了一台车,那就是S级;如果说宝马只造了一台车,那就是3系...
这么说也不无道理,自从S级运用的设计语言大获成功之后,奔驰的其他车系就基本定下了格调,被称为硬派SUV的“方盒子”G级也缺少了一些以前的威猛,圆形车灯变得萌萌哒。
其实仔细观察你会发现,奔驰无论外观还是内饰的线条,大都用轻柔曲线来勾勒,在奔驰车上很少发现直线,这样的设计从感官上给人一种平易近人的感觉,这可能也是奔驰设计师所希望看到的。
而在宝马车型上,大部分线条则用直线来勾勒,横向竖向都是直线,即便拐角处也没有圆弧过渡,让每个细节处都在充分发挥空气动力学,让追求速度、力量的人为之着迷。
奔驰宝马的内饰豪华科技感已经不相上下,但宝马更加注重人机工程学,比如奔驰的双联屏设计,从驾驶员角度看去方向盘一定会挡住部分屏幕,而宝马则用两块分开的大尺寸屏幕完美解决问题,而且显示屏的内侧拐角设计是斜的,不影响观感。
至于动力和操控,宝马的实力毋庸置疑,无论是M,还是X,或者是传奇三系,当你真正开过一台宝马,便会觉得它比其他同级车型都好开。“开宝马很容易开快”不是徒有虚名,而奔驰的一般车型则没有这种欲望。
不同于部分人“只要能跑就是车”的理解,宝马完美诠释了“车是用来开的”,宝马的造车理念、操控、发动机技术、精湛的底盘调教,让你感觉每一处都流淌着宝马工程师的心血。
比如说BMW M GmbH和“绿色地狱”之间的纽带,能在纽博格林北环赛道旁边专门设立测试中心的厂家,也没几家吧?宝马M纽北测试中心是开得最早的一家,因为只有在最严苛的环境,才能历练出最完美的产品。
“纯粹驾驶乐趣”是宝马的宗旨,但纯粹并不代表单一。是的,宝马现在的车型开起来很舒适,但这并不意味着宝马丢掉了操控,宝马在不同的驾驶模式下有完全不同的性格,满足你不同场合的需要。而在过弯、高速等路况下,你仍然能感觉到宝马造车功力的深厚之处。
1宝马的设计思路与其他厂商有何不同?
宝马集团设计总监曾回答:在宝马,设计项目对全体设计人员开放,每个人都可以对项目提出自己的方案。我们不像很多公司那样,成立“宝马3系工作室”之类的机构,那样设计人员只能进行一种特定车型的开发,结果可能是:一个工作室里有三个设计师,但实际只有负责人在做设计。我认为我们的做法更能调动大家的工作积极性。
(你知道背景是哪吗?)
2宝马的设计理念怎么来的?
另一个不同点是,对于一项新设计,宝马没有“由客户提意见”这个环节。为什么会这样呢?宝马认为客户始终是基于他们目前的认识提出意见,他们可以说今天喜欢什么、不喜欢什么,而宝马真正想了解的是若干年后的产品应该是什么样子。从这个角度来说,宝马的这种做法很冒险,但冒险是是值得的,对竞争对手来说,一点点冒险都是一件可怕的事情,没有人愿意犯错,但宝马认为那是预见未来的一部分。
3宝马如何解决设计师和工程师之间的障碍?
宝马设计总监对设计师说:虽然打动人很重要,但他们的任务并不是仅仅是做出很酷的图纸打动我。所以,宝马的设计图纸工程工程师都看过的,宝马的每个项目都设有一个专属工作区,负责项目的工程师、设计师、市场管理人员、财务人员以及制造人员都在一起,大约300人的队伍在此集结,油土模型、三维虚拟造型、所有电脑仿真数据都能在房间看到。
宝马的造车理念是比较超前的,不仅立足于当下,还要尽最大可能地预见未来,就像之前经常说的那句话“宝马的设计十年后看着都不过时”。
你觉得宝马的造车理念怎么样?