文|BMWSky
宝马F90 M5面世时，它一度曾被认为是世界上最好的汽车之一，因为这是一台文武双全的全能车型，在提供卓越性能的同时也能更好地兼顾日常舒适性，但疯狂的宝马工程师们并不满足于现状，开发出了进阶的M5雷霆版，这款暴力绅士还未在国内上市，我们先来看看外媒对M5雷霆版是作何评价的吧！它相比普通版M5的变化仅仅是提升动力吗？No...下文引自Car and Driver。
暴力绅士，BMW M5雷霆版我们很高兴宝马能推出M5雷霆版，这标志着宝马M部门最具性能的大型轿车的荣耀回归（在某种意义上，我们甚至不会认为M760i是真正的M Car），M5雷霆版是世界上最好的汽车之一。
M5雷霆版并不是M5选装了一个升级包这么简单，它相比标准M5的升级，远远超过M3 CS/M4 CS相对普通车型的升级程度，同时与M2雷霆版不同的是，M5雷霆版不会取代普通M5，两者会一起在市场销售。
M5的4.4升双涡轮增压V8发动机代号为S63B44T4，在M5雷霆版上最大功率增加至625马力\5600-6700rpm，峰值扭矩750牛米\1800-5860rpm。
我们之前测试普通M5时，所记录的0至60英里/小时的加速时间为2.8秒，这个数据令我们震惊，这次测试M5雷霆版的最好成绩是3.0秒，但它在四分之一英里（约400米）的测试中，以11.0秒的成绩、130英里/小时的尾速越过终点线，并以更短的时间达到了更高的时速。
究其原因，可能是因为天气和路况等，也可能是因为测试M5雷霆版配备的是Pirelli P Zero PZ4轮胎，而上次M5配备的则是米其林Pilot Sport 4S轮胎。
无论如何，即使它比普通M5的动力提升相对较小，但M5雷霆版仍能让你感觉到比M5更快。与M5一样，雷霆版的M Drive智能四驱系统带来了上一代M5无法提供的动力分配上的安全感，这种感觉很棒，发动机在3000转/分钟以下会稍稍有一些滞后现象，但这只能在手动模式下才会感觉到。
一旦涡轮开始发力，你就会感受到源源不断的动力涌出，此外还有一个可切换的运动型排气装置，比普通M5的声浪更加浑厚。M5雷霆版的弹簧比普通版提升约10％，自适应减震器也相应地重新调整。还增加了悬架外倾角、升级的防倾杆、连杆连接件等等，以便应对更激烈的驾驶。
在我们第一次驾驶M5雷霆版到安达卢西亚的山路上，它感觉就像一个底盘稍稍变硬的M5，给人的体感很明显，但这些变化给乘坐舒适度带来的影响微乎其微，在舒适模式下，悬架阻尼令人印象深刻，表现得像是一台普通5系。切换到运动模式，M5雷霆版暴躁的一面展现出来，转向确实比普通M5更直接，车头指向更精准，抓地力也有提升。在赛道测试时，我们测试的M5雷霆版具有1.00G的横向G值，略高于普通M5的0.98G。
车辆启动时，M5雷霆版默认为标准全轮驱动模式，这种模式偏中性，有最佳控制力和优异的抓地力；通过iDrive系统或者预先设定好的M1和M2按钮切换到4WD SPORT模式，动力扭矩会更偏向后轮，操控乐趣高；2WD则是纯后驱模式。
我们还有机会在西班牙的一条赛道上体验M5雷霆版，这个场地比较小（3.4英里）且充满了挑战性，虽然M5雷霆版在赛道上表现得很快，但和之前在同一场地中测试的M2雷霆版形成鲜明对比，M2雷霆版由于车身更小更轻，表现得更为流畅。
在普通道路上，4WD SPORT模式让M5雷霆版驾驶起来就很有乐趣，在稳定控制系统关闭的情况下，它的车身表现仍然非常安全。被称为“流氓模式”的2WD，普通人不要轻易尝试。碳陶瓷刹车系统表现很棒，在长时间激烈驾驶之后也没有任何衰减。
对于一般驾驶者来说，普通M5与雷霆版的性能差距很小，但我们有理由怀疑这个级别的许多买家，会因为两者在日常使用层面都没有明显短板而倾向于选择雷霆版。毕竟如果你想买一辆M5这样的车，肯定希望它是最好的，对吧？
你心目中最接近完美的车是？
