在B系发动机出来之前，在BMW的众多发动机中，N20和N55可谓当家花旦，一个四缸，一个六缸，满足了绝大部分用户的需求。所以，这两款发动机应用也是非常广泛，就拿今天要说的N20发动机来说，下面这些车型都有应用：
1系的F20、F21；
2系的F22、F23；
3系的F30、F31、F34、F35；
4系的F32、F33、F36；
5系的F07、F10、F11、F18；
X1的E84；
X3的F25；
X4的F26；
X5的F15；
X6的F16；
Z4的E89；
如果你有上面这些车型中的一辆，不妨收藏分享今天内容，希望对你有用。
1、烧机油
我们知道N46、N52发动机烧机油被很多人熟知，不过随着大量N20发动机也都跑过10来万公里了，N20烧机油也有些冒头了，至于原因嘛，最最常见的无非就是：
a、气门油封老化损坏：一般长时间停放后冷启动那一会，会有蓝烟冒出，之后正常。
b、活塞环磨损/卡住：活塞环导致的烧机油，通常缸压会下降，加速超车或原地踩油门时尾气会有蓝牙冒出。
c、曲轴箱通风系统故障：比如废气阀损坏、油气分离不彻底、曲轴通风管堵塞等，曲轴箱通风系统后面的进气管内一般会有机油。
d、涡轮问题：比如涡轮主轴承磨损或者密封失效，导致机油进入气缸参与燃烧。还有涡轮进油管漏油，也会导致冷车启动冒蓝烟，还有的人说是冒白烟，同时机油消耗量大增，安装带有单向阀的改进型进油管可解决。
2、气门室盖渗漏油
N20发动机气门室盖渗漏油可谓N20最早发现的比较麻烦的通报，车子使用1年或2、3万公里后就可能出现，不过由于气门室盖上方还有发动机罩盖，导致问题比较隐蔽，车主也不能第一时间发现。此问题有时候可能是气缸盖罩螺栓没有达到要求的预紧力导致的，可以重新拧紧一遍。拧紧后还渗漏建议更换气门室盖和垫子，有些地方会仅更换气门室盖垫，确实也可以解决，不过2、3万公里后再次出现的概率比较大。
3、高压油泵活塞漏油
如果高压油泵柱塞漏汽油，发动机正常运行后发动机的高温会使的汽油的蒸发变快，所以打开机油盖后会又很浓的汽油味。
4、电子节温器故障
报电子节温器故障之后电子扇常转，一直处在高速运转，或者发动机熄火后，风扇仍然在转。极少数情况下，发动机水温过高的故障灯会亮起或者发动机功率下降，直接更换电子节温器可解决。
5、各种漏气
a、节气门前涡轮增压空气管漏气：这种问题会导致发动机报混合气过浓的故障码。
b、空气流量计前的空气导管漏气：这种问题会导致发动机报混合气过稀的故障码。
c、曲轴箱漏气：这种问题会导致空气质量下降，从而导致发动机报混合气太稀的故障码。
6、误报防冻液过低
车辆提示防冻液液位过低，可是实际检查防冻液又不少，这可能是水壶里的水垢导致传感器失灵，更换水壶可解决。
7、发动机怠速不稳或抖动，尾气冒黑烟
对车辆检查没有任何故障码，车辆积碳已经清理，该检查的都检查了，都没问题。那么可以检查下是否喷油嘴安装错误了，因为不同排放标准的N20发动机，它的喷油嘴是不可以互用的，不过由于ETK错误，还有4S师傅的疏忽，可能导致此问题出现。
8、真空泵漏油
这个一般是真空泵相关的密封圈老化导致的渗漏，拆开后更换掉这些密封圈一般能解决。
