本来就要换车，赶上宝马X3和奥迪的Q5L都换代，也观望对比了一下，最终结果是新X3上市一星期就订了车。特别说明的是，得感谢同事帮忙跑前忙后，看车、试驾也是个体力活。话不多说，上作业。
总体感受：相当满意。外观、内饰、动力、还有性价比，就没有不满意的。可能唯一不满意的是最终没买30i……既然提到对比了X3和Q5L，也要说说加长这事。个人更认同宝马的做法，轴距从汽车设计之初就确定了，为了中国专门“加长”，协调性这事能保证么？
外观：一眼看过去，有传承也有新元素、新科技。换句话说，宝马还是那个宝马，但是“新”了不少。个人感觉是，“双肾”格栅变大了，LED大灯、尾灯和不规则四边形双排尾管这些应该算新元素，应该是更运动了。所以我觉得跟M套件更配，毫不犹豫选了M套。所谓M套就是多了很多M元素。
内饰：要说最满意的，那就是内饰了。坐进去感觉就不同，真皮座椅触感很细腻，包裹性也很好。超过10英寸的中控大屏，看起来就有科技感，金属按键很有质感，还有X3专属镀铬logo，一看就是不一样，豪华感就出来了。
互联科技：提到内饰，就不得不提里面的各种车载互联，说说使用感受吧。大号中央液晶触/控屏，全彩平视显示系统（多花了13000大洋加装的，还包括一把硕大的智能触控钥匙），大的好处就是舒服，开车不累。再有就是Apple CarPlayTM，只要到多媒体里面打开就可以，很方便，有多个苹果手机自带应用程序均可在中控屏上面显示操作。
性价比：就一个字，高！毕竟厂商打出了“入门即豪华”的宣传。杠杠的高价值标准配置至少能数出20项来，比如前面说的超过10英寸的中控大屏、Apple CarPlayTM，还有LED随动控制大灯、LED雾灯、全景天窗等加价王牌，为了跟Q5L正面刚，X3真的拼了，这也可能是国产的好处吧。
空间：国产X3的轴距这次没加长，但是比上一代增加了差不多5厘米。我自己坐前排很宽裕，然后一点不委屈自己的情况下，后排家属表示也很舒服，完全没有再加长的必要。日常使用来说，后排座椅可按比例放倒，空间灵活性很高，虽然不一定拉大件物品，万一有用呢？
舒适性：之前都说是“开宝马，坐奔驰”。现在家属说，坐宝马也相当不错。可不么，天窗足够大，足够敞亮，占了整个车顶。据销售说后排座椅坐垫靠背还针对中国用户的喜好做了加厚处理，可以说，前排后排的舒适度都是很高的。
动力：这方面，宝马的实力不容质疑，本身B48发动机运用在7系、5系等等，先进性和可靠性历经验证。本次国产的第三代X3采用了改进型B48系列发动机，传输效率变得更高了。一款2.0T调校出3种不同动力，从性价比以及需求来考虑我选择25i低功率版本。目前还在磨合期，我也不敢胡闹，但是真的很轻盈。8AT虽然不是什么最先进的技术，因为市场上9速的箱子已经不少了，但是宝马十分运动化的平顺性和传输效率一直有口皆碑。
操控：首先是车身刚性的增加，车身在弯道极限的姿态下得以实现更精准的操控。当然还有宝马的独门绝活，前后轴50:50配重，嗯，还是那个不变的驾驶乐趣。这几天跑的很爽，可以说宝马这次再次显示了超强的底盘调校实力，新X3除了原有的动态特征和驾驶乐趣以外，还多了几分舒适，在多模式可选以及弯路表现上都有很好的融入，有时候你甚至可以去怀疑这还是SUV么。
油耗：磨合期油耗高，加上夏季还开空调，这方面我有心理准备。但我也关注了一下油耗。动力总成方面有了不小的进步，2.0T与8AT的匹配更加默契，再加上智能轻量化技术，所以油耗肯定要比我朋友的上一代X3要低，外加有ECO模式下，电脑也会自动去匹配，所以整体油耗不到10升，这样的城市综合油耗还是可以接受的。估计跑高速可以降到8个以内。
越野能力：够用。我买X3主要用于通勤，兼顾一家人出游。BMW xDrive智能全轮驱动系统完全能够应对可能出现的路况。数据上，离地间隙蛮高的，接近角也足够大。高坐姿带来的高视野，体验很棒。回头找机会去个越野路段试试它的四驱系统到底实力如何。
总结：国产后的新X3，更运动有也更舒适，豪华感有明显提升，智能科技让我满意，几乎找不到短板。配置方面足够慷概，40万的价格可以说性价比很不错了。
