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华为官宣不造车 做汽车增量部件供应商
4月17日，“第五届国际汽车关键技术论坛”在上海举办，华为轮值董事长徐直军发表了“迎接汽车产业与ICT产业的融合”的演讲，对于外界议论”华为是否造车“一事公开回应。他表示：“华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车”，即致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。”
我们知道，华为是全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，但在汽车行业电动化、智能化、网联化的趋势下，信息与通信领域和汽车领域的界限正在交融。徐直军表示，华为进入ICT行业已30余年，而汽车行业已经有百年发展史，当ICT遇上汽车，双方势必会产生化学反应，而这影响远超ICT或汽车行业本身。
面对这一轮历史性产业变革，华为明确了自己的战略选择，即继续聚焦ICT技术，为汽车企业提供基于MDC（移动数据中心）的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案；基于华为云的自动驾驶（训练，仿真，测试）云服务Octopus；4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络；HUAWEI HiCar人-车-家的全场景无缝互联解决方案。此外，而在2019上海车展期间，华为与宁德时代新能源科技股份有限公司与签订了合作协议，双方将展开深度合作，迎接智能化发展新机遇。
纽约车展首发，丰田全新汉兰达官图发布
在2019纽约车展开展前，丰田正式发布了备受关注的新一代汉兰达的官图，这款中型SUV的标杆车型也即将迎来换代，在纽约车展首发后，其将于2019年12月开始在北美交付（混动在2020年）。此次发布的是丰田第4代汉兰达车型，新车基于丰田TNGA架构（TNGA-K）进行打造。
在北美，新汉兰达依旧有7座和8座可选，第二排提供两座和三座两种不同的组合，并具备三区自动空调。空间方面，该车第三排立起后，还能拥有456L的空间，第三排放倒后拥有1150L的空间。
动力方面，新车有传统动力和混动两种选择，传统动力采用的是3.5L V6发动机，最大功率295马力，峰值扭矩为368N·m，传动系统匹配的是8速自动变速箱。混动车型采用2.5L四缸发动机和两个电动机组合，综合功率为240马力，同时电池组安放在后座下放，不会影响后备厢的空间，驾驶模式则有NORMAL、ECO和SPORT可选。值得一提的是，汉兰达的混动车型，也有两驱和四驱可选。
