4月的上海天气已渐渐转暖，但车展现场的热情已如夏日艳阳般充斥着。
现场公布了加长轴距和标准轴距两个版本，仅有325i/325Li两种型号，虽说发布会现场并未公布G20/G28 3系具体车型与价格，但是随后网上流出的一张图激起了小编极大的兴趣：
（此图为网上流传，无法证实）
表中标轴325i车型售价相较于2019款320i车型低了1.3万！长轴325Li车型相较于2019款320Li车型低了0.3万！（M豪华套装和xDrive时尚型的价格保持与19款一致）
小编看到后表示不淡定了，全新3系的性价比简直要逆天！虽说这张售价表的真实性有待商榷，但鉴于车市竞争激烈的环境，宝马适当调整价格，吸引更多消费者，也是情有可原的。
而对于中级豪华车市场，奔驰C级和宝马3系无疑是老对手了，所以小编决定移步奔驰展台，趁着全新3系的热度，去看看老对手C级，做一次现场对比！
回合一：外形各有千秋，但一定要说一二！
了解一台车，就要多角度的剖析TA，就像纯饮威士忌的你，会用球冰或者方冰来品尝不同的口感。刚刚迎来了中期改款的C级车与脱胎换骨的全新3系会有怎样的差别呢？
前脸细节大对比
全新3系的进气格栅面积有所增大，更加棱角分明，并首次采用主动式进气格栅，对于降低风阻提供了帮助，科技感有所提升。格栅造型乍一看仿佛无缝连接的一块整体，可以说营造了一定的气势。
C级“满天星”式样的闪钻格栅富有设计感，造型时尚，与三叉星徽搭配在一起，仿佛星星点缀月亮般相得益彰。与宝马黑色高光的科技型格栅相比，只能说各花入各眼了。
全新3系的采用了全新设计的LED大灯，但目前并未有装备激光大灯的车型出现在现场，小编相信TA可能来得迟，但势必会来的，因为没有激光大灯的LED灯已经被后台的朋友吐槽为“四个逗号”了，神韵上稍显不足，但是向E46 3系致敬的小豁口造型也比F3X的大灯多了几分设计感。
奔驰展台的C300L配备了几何光束LED大灯，但与全新3系的325对标的C200依然使用常规LED大灯，虽具有设计感，但小编仔细一看，发觉有点密集恐惧症的我真没办法接受得来。
全新3系的前脸整体造型更显运动感，进风面积也有所增加，快刀斩乱麻般的线条保证了良好的空气动力学特性，更加气势凌人，搭配上帅气的波尔蒂芒蓝，一切都那么相得益彰。
奔驰C级前脸经过改款之后更显精致，与全新3系一样保证了大面积的进风量，但不同于全新3系分段式的前唇造型，C级的前唇线条更加笔直，仿佛是与前脸的曲线条做搭配，个人觉得这样设计还是太收敛了。
整体看来，奔驰的前脸要圆润许多，相信这一点受到了许多女性车主的喜爱，而全新3系的富有攻击力的前脸似乎对男性车主更有吸引力一些，但不管“直”还是“曲”，就看个人爱好了。
侧身谁更有型
用下表直观的感受一下全新3系和C级的尺寸，全新3系在长度、宽度，轴距方面全面超越C级，所以两台车如果放在一起对比的话还是全新3系更显大一些，并且车身姿态也比较低矮。
| G28长轴3系 | 长轴C260L | |
| 长(mm) | 4829 | 4784 |
| 宽(mm) | 1827 | 1810 |
| 高(mm) | 1463 | 1457 |
| 轴距(mm) | 2961 | 2920 |
| G20标轴3系 | 标轴C260 | |
| 长(mm) | 4709 | 4704 |
| 宽(mm) | 1827 | 1810 |
| 高(mm) | 1442 | 1454 |
| 轴距(mm) | 2851 | 2840 |
| 制表：小编 | ||
从侧方来看，全新3系修长的车身线令整台车的视觉效果更加出色，配备了大尺寸的轮圈，整台车的战斗风更上一层楼，仔细观察你能发现翼子板M徽标的正下方有一道斜线条，仿佛车身被风隔开似的。
C柱有了重新设计的霍氏拐角，这一次长轴和标轴车型都保持了一致，且长轴车型取消了F3X 3系的霍氏拐角小尾巴。
而奔驰的侧身线条要稍显整齐，没有全新3系的线条细节多，并且展车虽是C300L型号，但配备的轮圈相较于全新3系显得逊色不少，偏向豪华感但是谈不上多么运动。
尾部评比
全新3系的尾部造型凹凸有致，曲线条与直线条过渡的不错，整个尾部虽显紧凑但又极富张力。C级的尾部就圆润不少，但个人认为这样的设计容易让人审美疲劳了，并且对于一台定位为运动的轿车，是否可以尝试多采用些直线条呢？
全新3系的3D立体式LED尾灯点亮以后真的非常漂亮，比起以往3系要更有神韵，更有层次感，线条干脆直接，不拖泥带水；C级中期改款后采用的“C”字型LED尾灯虽然标榜了车型身份，但似乎少了一份新意，若设计成立体式的估计效果能更好。
全新3系的排气管采用了海外版M340i车型独占的矩形排气样式，尺寸还是不小的，且与整个车尾有浑然天成的感觉，小编认为这样的设计要好于常规的圆形排气管。C级的排气管依旧沿用扁平式的，在整个尾部没有太强存在感，但如果尺寸能够加大一些，应该视觉效果会更好。
回合二：内饰豪华=奔驰？宝马摇头了
驾驶座舱
坐进全新3系的驾驶舱，软质中控台，Sensatec仪表台缝线，精致的镀铬饰件......以前老有人说宝马内饰难看，我相信他们如今该三思了。奔驰C级虽是营造豪华感的能手，但面对全新3系的内饰，相信奔驰也得头皮一紧了。
小编最喜欢的就是全新3系的仪表设计，非常具有科技感，而且能够实现很多功能，例如G值显示器的加入，以及全新改版的Sport，Comfort，Eco Pro模式。
G值显示功能
Comfort模式
Eco Pro模式
Sport模式
并且Sport和Eco Pro还细分出了Individual功能，可以进行自由搭配选择细分功能：
而C级的仪表盘依旧是炮筒式，但采用了全液晶，显示内容同样丰富，但个人觉得设计上并没有太多新意，依然是传统的圆形式样。
全新的M运动方向盘尺寸有些许增加，握感依旧很棒，只是按键区的面积比以前大了不少，可能还需要时间来接受。而奔驰的运动方向盘造型也很酷，只是上面的按键少了几分质感，按下去颇有一种塑料的感觉，并且操作起来不是很方便。
乘坐感受点评
让小编最有感触的就是全新3系的座椅真的非常舒服！座椅很软，坐垫经过加厚加长，我觉得称其“大沙发”都不为过！座椅样式也更具豪华感。以往3系的后排都是又硬又直的，包括头枕也是硬，并且座椅的设计感不足，所以小编靠在这台全新3系后排头枕，无限次地感慨自己的F35为什么头枕要那么硬。
长轴车型绝对是家用必备，小编187cm的身高坐进去完全无压力，腿部空间也充足。最出彩的就是长轴距的全新3系首次使用了全景天窗，相信广大Bimmer真的是盼星星盼月亮盼到了这一天，以后坐在3系的后排也有风景看了呢！
而奔驰这边的座椅在全新3系面前要失色不少，不知道是不是因为颜色的问题，但奔驰的座椅舒适度个人感觉一般，并且坐垫长度也不是很合适，而且全景天窗的尺寸没有全新3系这么富足。
细节对比
可以发现全新3系的内饰用料比以前好了不少，而且诸如车窗按键，门把手等细节都用了哑光质感的镀铬件来修饰，可以说细节之处才是全新3系最特别的地方。
奔驰曾几何时是豪华内饰的领先水平，细节也很丰富，如今来看依然如此，只是，宝马也开始在全新3系上重视这一点了，并且如上文提到的，加入了更多的细节，更多的质感。
全新3系的哈曼卡顿音响也发生了些许改变，面积扩大了，高音头也有了新的设计，所以在你浏览全新3系的时候，你真的会一直感叹变化之大。
而C级的柏林之声依然是设计感满满，非常漂亮，但是作为与哈曼卡顿Logic7音响对标的产品，只能通过选装来配备是否有些小气了？
回合三：iDrive携IPA对阵MBUX，你说Benz我说BMW
中控PK
全新3系的iDrive 7系统细节更加丰富，显示界面更加立体，真的比起iDrive 6的单调界面强不少！小编觉得可以玩上一天都不嫌腻，因为每一个选项都有相应的图文细节供展示。
而C级的MBUX界面显示内容也是细节满满，功能非常多，但是一定要吐槽的就是太难用了！正因为功能比较繁琐，对于新接触奔驰这套系统的人上手难度不低，操作起来容易被搞晕，但似乎比起原先的系统要简化一些了。不过手写板还是点个赞，质感不错。
语音识别输入
全新3系与C级都有各自的语言输入功能，宝马的智能个人助理IPA非常具有新意，你可以为TA取任意名称，然后你只用说出“我觉得有点疲劳”，就可以进入特定的程序，调整风量或温度，触发座舱关怀程序的醒神模式。
而对于C级的MBUX，只需喊出“你好奔驰”，也能够实现与全新3系类似的功能，而特别之处就在于支持粤语和四川话的输入，但是试了一下似乎识别度有待提高。
回合四：节能减排虽好，可不要太贪杯哦
全新3系采用了代号B48的2.0升4缸涡轮增压发动机，且已在气缸盖、温度管理系统、曲轴箱、燃油喷射系统和涡轮增压器等方面改进，配合上ZF 8速手自一体变速箱这个黄金搭档，真的是同级别的标杆。
动力方面，现已发布的325i/325Li车型最大马力184ps，最大扭矩300N·m，扭矩比起F3X 3系提升了30N·m。相信这套动力总成会依旧为宝马一贯的驾驶乐趣保驾护航。
有没有发现上图的小细节？没错发动机舱的设计有所改变，发动机盖板上新增了碳纤维质感的装饰条，还是那一句，全新3系的细节改变真的很大，并且都在彰显自身的运动气息。
而C级这一边的动力总成似乎逊色很多，采用了48V轻混动4缸发动机，但排量只有区区1.5T（C260），先不说数据，对于大多数买车时关乎动力的朋友，可能难免会迟疑。
这样一辆豪华品牌中级轿车只用1.5T的发动机似乎真的说不过去，虽然有电机的加持，但能够提供的动力微乎其微，这台发动机输出最大马力184ps，最大扭矩280N·m。但最大扭矩只有去到3000转才有所反应，而宝马的B48则是1350转，相比之下，奔驰的动力真的来的晚太多。
虽说是为了节能减排，但是也不能一味的把排量做小来达到目的吧。
洋洋洒洒的四个回合对比后，我决定把神圣的一票投给全新G2X 3系，较之C级，全新3系拥有更新的技术，更年轻的车型生命，更符合“年轻”，“运动”的设计，整体更显得平衡，不至于虎头蛇尾。
写在最后：
小编觉得虽然全新3系和C级各有特色，但是全新3系异常丰富的设计细节，高级的质感，舒适的乘坐体验，智能且易于上手的人机交互系统等等，都在告诉你：“你有什么理由不选我？！”
再回到开头流传的价格表，如果全新3系真以此价发售，真的极具性价比。想象一下，一款刚换代的车型，有着与末代改款相差无几的价钱以及超越末代改款的配置加持，告诉我一个你不选全新3系的理由，我想是很困难的，困难在哪呢？当然是在选择哪一款车型配置上啦！
全新G2X 3系上你最喜欢的细节是什么？
