2019年4月16日，国产全新一代BMW 3系正式亮相上海车展，和现款车型一样，新车将提供标轴版和长轴版两种设定，其中长轴版的2961mm轴距更跃升至了同级之最，在顶着“操控之王”光环下大打舒适牌。集齐“性能、舒适”这两项必杀技后，全新一代华晨宝马3系轿车无疑将对奔驰C级和奥迪A4L形成更大杀伤力。据悉，新车将于今年6月正式上市。
◆ 全新一代3系是一款怎样的BMW？
如今全新一代BMW 3系已经来到了第七代车型，跟以往历代产品推出时类似，外界总评论新车外观有不少元素跟上一代产品变化不大，去年就有媒体问过BMW副总裁、首席设计师Jozef Kaban，BMW设计是否过于保守，以及“双肾”造型有否限制了设计师创意，Jozef Kaban对此表示否认，“这不是保守。在设计演进的过程中，我们要考虑顾客和品牌正确的发展方向。双肾格栅亦并非限制因素，最重要的设计是需要在经典元素上进行加强，这样才能使其成为优势。”
于是我们看到全新一代BMW 3系在部分细节处下了不少功夫，例如“双肾”格栅之间以镀铬串联起格栅两边、全LED大灯组造型在中间留一缺口，配合接近垂直的L型尾灯则更显锋芒。值得一提的是，新车的霍夫迈斯特拐角亦不再追求圆润风格，改以锋利的棱角所取代，新设计要素不忘透露更积极的进击之意。
事实上，根据全新一代BMW 3系尺寸规格的大幅进化，我们也能看出新车的进击决心所在。全新一代BMW 3系长轴版的车身三围均有不同程度增长，达到4829x1827x1463mm，轴距较之上一代长轴版更加长了41mm至2961mm，同时比起全新一代BMW 3系海外版亦要加长了110mm，新车将成为同级别轴距最长车型。此外标轴版同样不甘落后，轴距亦加长41mm至2851mm，长宽高4709x1827x1442mm，不同消费者对此均能找到合适自己口味的版本。
至于内饰设计，新车依旧是“操控之王”的口味，偏向于驾驶员一侧的中控台设计并不陌生，12.3寸仪表盘及10.25寸悬浮式中控屏通过黑色面板的搭配，使两者看起来像是一块整体的贯通式大屏。值得一提的是，全新一代BMW 3系将成为中国市场首款搭载“BMW智能个人助理”的车型，可通过语音控制调节多项功能，该配置与第七代iDrive人机交互系统组合起来，为驾乘者提供全新数字化互动方式。
◆ 更智能的“操控王”
作为操控王，3系车型的发动机选材向来备受关注，现款就提供了2.0T+8AT的动力总成，而全新一代BMW 3系的动力选材则没有发生变化，最大功率依旧为184马力（135kW），不过新车尾标已从“320Li” 变为了“325Li”，由此可推断新车的发动机小排量化不可逆转。值得一提的是，新车的2.0T发动机经过气缸盖、温度管理系统、曲轴箱、燃油喷射系统和涡轮增压器等多方面革新后，其8速手自一体变速箱助力全新一代BMW 3系的峰值扭矩最多提升了50牛-米，由此预测新车峰值扭矩将突破300牛-米，性能始终残暴。
即便动力总成有所变化，但操控王的聚焦点远不只是发动机，全新一代BMW 3系通过轻量化设计、采用连续可变阻尼技术等方式，大力优化了其前双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆独立悬架系统，使到新车具备了足够的驾驶乐趣。
在此基础上，全新一代BMW 3系还大举投入了智能辅助驾驶技术，例如新车支持在满足一定路况条件时，且车速低于60公里/小时情况下从方向盘放开双手。同时全新一代BMW 3系还提供了和BMW X5同款的倒车辅助功能，可精准记录之前50米的行驶轨迹，允许车辆按照原行驶轨迹倒车回到起点，操控王的智能特征进化显著。
总结：从过去专注于驾驶机器的角色，到当下以同级最长轴距来突出舒适性，全新一代BMW 3系毋庸置疑希望成为更多用户的首选车型，在同级中占据更大的市场份额，有了这般决心以及产品力的充分准备后，新车未来上市后的销量相当值得期待。
