近日，乘联会公布了我国3月份汽车销量榜单，尽管在过去的一个月里，各大厂商都响应国家增值税改革政策，纷纷降价，但是总体销量增长依旧不明显，同比销量下降12.1%，而今年第一季度的销量，也比去年减少了10.5%。
虽然车市表现依旧疲软，但是在过去的3月份里，三大日系厂商都实现了销量上的增长，尤其是走出“机油增多”阴影的东风本田，3月份销量实现了高达50.7%的增长。而大众集团表现依然强势，牢牢占据头两名，上汽通用也凭借着旗下品牌众多的优势，抢占了第三名。作为自主品牌的吉利则是排在了第四。
从3月份轿车销量排行榜中我们可以看到，日产的轩逸是这个月的销量冠军，尽管这一代产品已经接近换代，但是凭借着符合国人需求的设计以及不错的优惠力度，轩逸的销量依然高居不下，比起去年同期，甚至还有了26.1%的增幅。
排名第二的则是朗逸，作为大众在A级车市场的主力，朗逸每个月都会与轩逸在销量上斗个你死我活，但是“正值壮年”的朗逸在优惠力度上自然是比不过生命末期的日系对手，销量不如轩逸也是意料之中。
而即将要成立独立品牌自立门户的捷达则上演了“最后的疯狂”，销量实现了36.4%的增幅，排在了第三名。同样面临换代的卡罗拉销量则是有所下滑，可能是因为消费者们都在持币观望下一代TNGA架构的新卡罗拉吧。
成功走出“机油门”困扰的思域表现不俗，55.1%的销量增幅让这款定位稍高的车型也能排在第六的位置。自主品牌吉利的帝豪贼是紧随思域，排在第七，这也让它成为了自主品牌销量最高的轿车。
值得一提的是，排名前10的车型中，出现了雅阁的身影，作为一款售价更高的B级轿车，竟然能在销量上把一堆A级车比下去，真的是非常难得，这也说明了这一代雅阁的低价策略非常成功，在巨额的优惠面前，即便是只有1.5T的雅阁也能让消费者大喊“真香”。
与轿车销量情况不同的是，SUV车型的销量榜毫无疑问是自主品牌的天下，哈弗H6继续霸榜，27992台的销量把排名第二的途观甩在遥远的身后。而排名第三的奇骏则是前五车型中唯一实现销量增长的。吉利博越虽然推出已经有相当长的时间，但是表现依旧出色，并以16139台的销量占据了第五名的位置。
而长安CS35在推出CS35 plus车型以后，产品力方面有了巨大的提升，这一点也反映到了销量上，35%的销量增幅让它成功挤进榜单。
本田CRV在去年曾经历过停售的风波，现在销量也已经恢复到正常水准，而昨日刚刚推出新款的逍客，表现依旧稳定，只是不知道新款的定价会不会影响到它未来的销量。
而MPV市场依旧是一片冷淡，虽然二胎政策的出台导致了不少家庭“被迫”选择MPV车型，但是MPV市场终究是太小，并不能掀起什么波澜。
三月份MPV销量，中国神车五菱宏光继续傲视群雄，尽管销量有了大幅下降，但是三万多台的销量即便是放到轿车榜单中也是妥妥的前五名。
排名第二的则是商务接待的首选—别克GL8，管你市场如何变化，GL8都是各大企业的商务用车首选，因此销量稳定也是情理之中。在中保研测试中“露馅”的比亚迪宋MAX销量则出现了较大的滑坡，去年同期销量能压GL8一头，到了今年就只能卖出7617台了，不过宋MAX在之前推出了插电混合车型，还是有希望能借着新能源的东风再往上冲一把的。
而奥德赛作为家用MPV的最佳选择之一，仅仅以3374台的销量勉强挤进前10，完全比不过宝骏、长安等一众平价七座MPV。
从这个月的销量榜单中我们可以看出，国内的汽车市场依旧缺乏“活力”，经济方面的萧条导致了不少人在买车前要再三掂量，越来越严格的限牌限号政策、高企的油价以及糟糕的交通状况更是令不少人打消了购车的念头。
尽管政府为了刺激汽车消费，推出了一系列的降税政策，甚至还专门出台了关于推动汽车后市场发展的文件，但是效果暂时还十分有限，在我看来，如果想要真正“盘活”汽车市场，首先是要营造出一个适合司机们上路的大环境以及降低用车成本，而现实是现在的油价过高，而且道路状况让人越来越不想开车了，纵然你车价再低，如果人们没有了开车的欲望与需求，汽车销量又怎么可能会提高呢？
