之前有句话叫，男人这一生，总归要一台宝马。虽然这不晓得是哪位宝马吹放出来的煽情广告，但其实仔细想想似乎有些道理。因为没有一个男人骨子里会真正拒绝一台驾驶质感同级别最强，还富有格调的宝马。
真要拒绝的理由，应该是“没钱”。
所以，没钱是否能买宝马1系实现这个梦想？可以，但不能是国产的那台1系，而是进口的那台两厢版宝马1系，因为它们拥有两个截然不同的灵魂。
后驱1系和前驱1系
宝马1系国产后，性价比迎来了巨大的飞跃，如今你可能只需花20万左右，就能将宝马开回家。
华晨宝马118i
国产就是拥有这等好处，所以即便是看销量，目前市面上国产1系的销量也是完胜进口版本。但就算如此，我依然坚持推荐你选择进口1系，因为销量高不代表就是真理。
进口宝马1系
国产宝马1系是中国特供车，诞生于UKL宝马前驱平台，是一款踏踏实实走量的入门前驱车型。也正是因此，它丢失了宝马最重要布局和驱动方式。
前驱的国产1系作为前驱车型，自然在操控上要远弱于后驱1系，因为前驱车轮既要转向又要驱动，轮胎和轴承的负荷自然要比后驱高很多。
排除这个因素，后驱宝马的前后配重比也更加合理。说起宝马3系，我们都会说最接近50:50配重比的经典之作，这其实也是后驱才能带来的利好。
其次进口1系全系搭载采埃孚8AT变速箱，与3系保持一致。这款8AT变速箱可以说是自动变速箱界的标杆产品了，更高级别的X3、X5也皆配备了采埃孚的8AT；而国产1系则配备的是爱信的6AT/8AT变速箱，虽然也不差，但对比采埃孚8AT就是减配行为了。
进口1系的电子档杆
有些人可能会说：“这些跟我没关系啦，我就上下班开开，又不下赛道，能有什么差别？选国产1系岂不是更划算。”
就算是对驾驶质感没有要求的朋友，进口1系颜值也更高，因为它车头比例更长，更具有豪华车的造型风格。
进口1系和国产1系侧身
而且国产1系的大鸡腿档把真的被进口1系的电子档把秒成渣了，瞎子估计都能感受出进口1系内饰更胜一筹吧。
国产1系，请自行对比前面的中控
进口1系在我眼里其实就是3系的缩小版，它拥有宝马3系的灵魂，更小巧的车身也让它操控更佳，这才是男人眼中真正宝马的样子。
而反观国产1系，那只是一台为了跟奥迪A3较劲而产出的“压价车型”，如果你买国产1系，还真不如去选A3呢！毕竟A3可不会给你一台抖~成~缝~纫~机~的三缸机。
后驱1系将全面消失
但是有个不太好的消息要告诉你，可能很快后驱的1系要彻底消失了，取得代之的就是全新一代“全为前驱的宝马1系”。
全新一代宝马1系如果跟如今的国产前驱1系比，那简直就是全方位增强版。
作为全新FAAR前驱平台打造的新宝马车型，它对比目前UKL平台有非常多的好处，因为FAAR平台就是UKL平台大幅度结构更新、优化诞生的平台。
新一代1系会有更大的空间，据说后排腿部空间会增加33mm，以及头部空间、后备箱空间都会大幅度增加，作为家用车它无疑是更加实用了。
而且它将采用全新的家族化设计，三辐式方向盘、液晶仪表、多媒体屏幕，其质感和实用性会有大幅度提升，具体其实可以参照全新一代3系。对比新一代内饰质感，目前的1系确实很粗糙。
可参考新3系内饰
为了应对前驱操控的缺陷，新一代1系搭载了i3车型上的ARB技术，由于减少前驱车型转向不足，起步打滑的现象。配合上车身稳定系统，据说新车的动力响应要比常规燃油车快3倍。
此外新一代1系还搭载横摆力矩分配（BMW Performance Control）技术，该系统能稳定车辆牵引力和横向平衡。
动力方面或许会将匹配的6AT/8AT变速箱，换成7速双离合。主要目的可能是让其拥有更强的加速性能。
可以预见，全新一代1系与目前国产1系对比，是有全方位提升的，不论是家用属性、操控调校、还是颜值质感，都有非常大的进步。
但对比目前的进口1系，机械素质方面就不一定了。而且更为关键的是，下一代1系全面取消后驱平台，也就是目前的进口1系将是你能买到的，最后一款后驱1系了。
照这个趋势发展，无论如何目前的进口1系都值得你入手。而且随着排放法规日益严格，国内对加长车的执念，像进口1系这样纯粹的后驱标轴车型已经越来越少了。
可能在这个年代拥有一台纯粹的后驱标轴宝马，那就是幸运吧。
