文|BMWSky
宝马在新能源和自动驾驶领域已经深耕多年，新能源车型将会是宝马的新常态，自动驾驶功底我们在新X5上也已领教过，未来专属于宝马的出行方式会是怎样的呢？来看MotorTrend对全新330e作何评价？（翻译：kklkk）
很多人对老款330e的评价并不是很好，怀疑难道是宝马丢失了造车理念？如果宝马开起来没有一丝乐趣，那它必然是失败的。然而新一代2020款330e的实际表现非常好，由于电动机的加持，它整体加速响应实际上要比330i好得多。
但如果老款330e不足以让你信服插电式混合动力版本可以真正成为3系的一员，那么我可以肯定地告诉你，新车型做到了。在某种程度上，因为这是新款3系，所以它肯定会比前代车型变得更好，比以前更大、更宽敞、更高档，同时开起来感觉不仅更快而且也保留了纯粹驾驶乐趣！
新3系插电式混合动力版也有比以前更令人印象深刻的数据表现，2.0升涡轮增压四缸发动机搭配ZF的八速自动变速箱堪称经典，252马力只比老款330e略微提升，当你深踩油门，电动机可以瞬时提供额外的40马力（有点像Mclaren P1的IPAS系统，没有物理按键，系统自动判断是否介入），使得总输出高达288马力和420牛米的扭矩，宝马称之为XtraBoost超增压模式。
宝马官方数据显示新款330e的百公里加速时间6秒，但按照宝马的调性，这一定是个保守的数据。新330e虽说没有像M3那样夸张的数据，但在开过之后，可以肯定的是新330e比老款更快，那种感觉就像是老款330e如同320i一般。
如果你关注的重点仅仅是直线加速能力，那么你固然可以选择更加强大的M340i，如果新330e和老款价格相当，那么M340i的售价仅比新330e贵几千美元，多花几千美元就可以买到目前最强的非M 3系！
但如果你对新330e感兴趣，那么你肯定更加关注燃油经济性以及纯电模式下的续航里程。我们仍在等待EPA（美国的政府部门，性质类似于国内工信部）的数据公布，但宝马称新330e在纯电模式下行驶里程增加了50％，在欧洲测试中，官方数据显示充一次电可以行驶60公里。
与其他插电式混合动力车一样，宝马提供了多种不同的驾驶模式可供选择。根据个人的计划行程，可以选择纯EV模式行驶，或者燃油模式，再或者让车辆自行决定。大多数人可能不会热衷于选择，但我们非常感谢宝马提供了这么多的驾驶模式。
因为有自动启停系统，宝马老款330e每当准备出发、发动机启动时会发出令人厌烦的声音，新车型改进了这一点，新330e的四缸发动机比以前更加平稳。
其他车辆设置也进行了改进，悬挂可以更好地吸收来自路面的颠簸，在弯道中的表现也大大提升，动态表现更加优秀。我们的测试车辆配备了M Sport自适应悬架，在高速上巡航时，大大地增加了乘坐的舒适性。
目前而言，如果你想要一款省油且有着运动血统的轿车，宝马330e将成为你的不二之选，对于隔壁厂商而言，要超越新330e可能要下好一番功夫了！
你对新能源车型有何看法？
