宝马四驱系统的前世今生和发展简史

　　宝马的四驱系统最早可以追溯到上个世纪80年代，那时作为选配装备在宝马3系和5系车型上。四驱系统的中央分动箱采用粘性锁止机构，可以根据前后轴转速差自动接合，从而实现动力以前后轴37:63的固定比例输出，这套系统为被动式机械控制。

　　由于在赛道上四驱车型有着优异的操控表现，宝马早在1980年就在宝马3系车型上着手研发四驱系统。到1985年，四驱系统得以修成正果，应用在换代宝马3系（第二代）上。

　　而到了1991年，宝马发布了装备四驱系统的525Xi，不过这套四驱系统有所不同，中央分动器为主动电控，前后动力分配恒为36：64。

　　时间来到了1999年，宝马的第一款真正意义上的SUV车型——宝马X5（那时与传统的SUV有所不同，有着运动的外观，出色的公路性能，开辟了一个全新的市场），而它装备的四驱系统的前后桥动力分配恒为38：62，还装备了DSC车身稳定系统、ADB-X自动制动差速器以及HDC斜坡缓降系统。

　　而随着时间的推移，宝马的四驱系统也一直在不断发展。到2003年，宝马对外发布了一套智能全时四驱系统，也就是我们现在熟悉的xDrive四驱系统。这套系统最大的改变也就是中央分动箱采用了一套电控液压多片离合器，配合电子控制系统，可以主动地且更加快速地进行可变动力分配。

　　2003年底推出的第一代X3就是第一款装备这套系统的车型。也是从那时起，xDrive也就成为宝马四驱系统的代名词，逐渐广泛应用于旗下车型中。现在xDrive四驱系统已经覆盖了整个宝马X系车型上。