总希望自己的车库里有那么一辆车： 经典、整洁、大马力、一尘不染。倘若是辆初代宝马E30 M3且新到变态那就太好了， 如果在加上一个如果就是马力暴躁些就更完美了， 毕竟男人女人都喜欢大的！
车主Byrd原本没打算把LS3引擎塞进这辆Bimmer，灵感来自于对原厂传动系统幻想的破灭。他在2001年买了这辆车，打算把它作为日常驾驶偶尔赛道日用车。经过大量改装后，他还是想把车长久的保留下来，但原厂发动机羸弱的马力让他很难受，毕竟他02年款SVT福克斯马力都比E30 M3强。
大约2006年的某个时候，Byrd开始做底盘防锈处理顺便更换悬挂的磨损件。他的大脑转变成了“假设”模式。移植LS引擎的想法变得越来越强，轻质铝结构和相对紧凑的尺寸也让他冲动，Byrd开始考虑给巴伐利亚的使者移植一颗美国的心脏。
LS3比Bimmer的发动机长几英寸，任何换过引擎的人都知道，即使增加半英寸也会让你崩溃。他的解决方案是融化油底壳以适应E30底盘的形状，并重新安置其他发动机部件，以保持M3的原始悬架和转向几何结构。
引擎：原装LS3发动机上身，约480hp，改了进排气、流量后能做到大约510hp。不过，车主是一名动力系统工程师，绝不满足“原厂”动力， 所以LS3的引擎被他压榨到700hp+
变速箱：Liberty's Gears制造的Tremec TR6060六速手动变速箱，强度和耐久性都不错。挡连杆升级，2、3和4档的碳纤维挡环。
车底盘：赛车规格M3限滑差速器，并在安装了更坚固的传动轴。
悬架：几乎全原厂，全新铝摆臂，AST可调单管减震器。
刹车：原厂型四轮碟刹，通过液压助力系统重新定位，为LS3发动机腾出空间。
车轮/轮胎：18英寸BBS车轮（前宽8.5英寸，后宽10英寸），前轮胎Pirelli P-Zero Corsa 245/35ZR18，后轮胎295/30ZR18。
油漆/车身：M3标志性的翼子板被车主加宽了约2英寸。为了散热发动机盖也进行了改装，尾翼源自经典E30 M3 DTM房车。金属蓝+银色条纹。
内饰：除了Corbeau赛车座椅和Momo方向盘，内饰还是尽可能保持原装，尽管几乎所有的表面都被密歇根州Hemlock PJ的装饰店重新加工和缝合过，所有的仪表和电子器件都能正常工作。
