多年来，宝马已经打造了无数的经典车型，人们会惊叹于宝马的直六自吸，双可变气门正时系统Double—VANOS，50:50完美配重，单涡轮双涡管技术，即便是来到了涡轮时代也依然能以N55，N20，B58荣膺沃德全球十佳发动机称号。
冰冷的技术话语或许很有科技含量，但能够给到我们最直观的感受莫过于这些伟大车型的天籁之音了。我们会因为他人一句温柔，体贴的关心话而倍感温暖，而我们同样会因为引擎的轰鸣和高亢的排气声而激情澎湃。
下面小编就选出具有代表性的十大宝马好声音，按下播放按键，如同按下引擎的START键，一起用声音唤醒我们内心的激荡。
No.10 V12 LMR
鼎鼎大名的V12 LMR，宝马在赛车运动史上最为成功的车型，在1999年，由车手Winkelhock, Martini以及Dalmas的驾驶下，成功为宝马赢得了勒芒24小时耐力赛冠军。
V12 LMR使用了碳纤维的承载式车身，并且将驾驶座舱和油箱合为一体，而双肾进气格栅两边的进气口为制动系统提供必要的空气来冷却。为达到勒芒赛事的性能要求，碳纤维打造的车身在降低风阻的同时，底部专门设计的导流道也使得车辆有足够好的贴服度和空气动力学特性。
No.9 M3（E36）
第二代的M3从诞生之日起就引领了6缸时代的到来，首次由宝马发动机专家研发的可变凸轮轴分布的VANOS技术，代号为S50B30的3.0升发动机，输出286hp马力，0-100km/h加速5.4秒，而在后期版本的3.2升S50B32发动机，动力提升到了321ps马力。
因为E36 M3使用的S50B30发动机使用了进气侧VANOS技术，以及更大的排量，所以TA比E30 M3的马力大举提升了86匹，达至286匹输出数值。E36 M3车身线条依然是德国人固有的直线条设计，如同刀切般锋利，所以TA也跟E30 M3一样，以极具阳刚之气的造型成为了M3家族史上的经典。
No.8 M3（E30）
由著名的发动机之王Paul Rosche设计的初代M3（代号E30）基于普通版的E30 3系打造，在当年肩负着宝马出征德国房车大师赛DTM的使命。TA拥有4气缸16气门，最大输出马力200ps，0-100km/h加速6.5秒，最高时速225km/h，这些都是M3留给世人最初的印象。
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虽说宝马最出名的就是直列6缸发动机，但是在E30 M3的年代，要想获得超高的转速还是得用4缸发动机，因为6缸发动机曲轴较长，发生震动早于短曲轴的4缸发动机，这在当时的技术条件下还难以解决，所以就留下了4缸M3的一代经典。
No.7 M3（E92）
这一代E9X M3是首度引入国内的M3，相信很多人喜欢上M3都是从E9X时代开始的，小编自己也不例外，身为末代自吸M3，浑厚通透的声浪，强劲的动力，优美的外形，4.0升V8发动机都是TA身上闪亮亮的标签，而E9X家族最受大家钟爱的莫过于E92 M3了，TA也成为了许多Bimmers收藏入手的对象，即使小问题不断，大家也对这台末代V8大自吸依然钟爱有加。
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这台强劲的V8自吸发动机，代号S65，拥有S65B40的4.0升版本，输出414hp马力和400牛米扭矩，以及S65B44的4.4升版本，输出444hp马力和440牛米扭矩，而这台4.4升版本就装配在大名鼎鼎的M3 GTS上。
No.6 M5（E60）
E60 M5又闪亮登场了！小编昨天才刚刚详解完这台神车，没想到今天又可以见面了，想想都兴奋，而且昨天后台的朋友们不乏有拥有这台V10神机的人，小编着实羡慕。
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代号S85B50的V10神机，是宝马第一台也是唯一一台量产的10缸发动机，搭载于E60/E61 M5和E63/E64 M6上，堪称一代自吸神机，拥有最大马力507hp，最大扭矩520牛米，最高转速8250转/分。拥有源自F1的设计理念和配置，采用了罕见的干式油底壳设计，让TA成为量产车里最接近赛车的选手，E60 M5在当年真的是引发了不小的轰动。
No.5 FW27赛车
2000年，宝马与著名的威廉姆斯车队合作，并为车队提供发动机，像小编昨天提到的P84/5发动机就是其中一台，而这也正好赶上了F1的V10发动机时代，一起来听听F1的声浪吧！
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No.4 M5（E39）
第三代M5或许离我们很遥远，但是对于TA的常规版本E39 5系，那想必很多人一定有印象，这台M5从外形上看倒不至于像如今的3系和M3区别那么大，所以这更像一台“西装暴徒”，因为当你听到这台发动机的轰鸣声你就这道TA绝非等闲之辈了。
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拥有代号S62的V8发动机，能够爆发394hp马力，500牛米扭矩，而搭载这台S62发动机的E39 M5特别之处就在于使用了半干式油底壳以及铝制的缸盖和缸体，值得一提的是，这一代M5仅仅提供6速的手动变速箱，而且后桥提供了最大锁止率25%的限滑差速器。
No.3 M3 GTR（E46）
E46 M3是一代经典，但是更值得说道的就是TA的特别版车型，像是被Bimmers津津乐道的CSL车型，以及下面这个比CSL更加强大的赛用M3——M3 GTR。
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M3 GTR基于代号E46的M3打造，是E46 M3所有版本里最强的一个车型，搭载了代号为P60B40的4.0升V8发动机，输出443hp马力，0-100km/h加速仅需4.7秒，并且只生产了5台。
小编第一次接触M3 GTR还是在极品飞车：最高通缉里面，一开场那迷人的涂装以及暴力的性能给我留下了很深的印象，TA也算成为了极品飞车系列的一个图腾了。
No.2 M3（E46）
第三代的M3，代号E46，搭载S54直列6缸发动机，采用了Double-VANOS技术，最大功率338hp马力，最大扭矩365牛米扭矩，使用了SMG序列式变速箱，0-100km/h仅5.2秒。
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相比于E36 M3，E46 M3有着更宽的双肾格栅，铝制的发动机盖微微隆起，翼子板独有的格栅式鲨鱼鳃设计，前大灯独一无二的凹槽，这也是Bimmers心心念念最美的3系，虽然没能正式引进这一代M3，但是E46的3系却是第一款国产的3系。
No.1 M1 Procar
M1 Procar是宝马20世纪70年代诞生的首款M车型——M1的赛车版本，专为one-make系列赛事而设计。虽然年代久远，但幸运的是这些车现在仍然像视频里那样老当益壮。
M1 ProCar由470匹马力的代号M88/1的直列六缸发动机提供动力，这台经过特别调校后的发动机0-100km/h加速仅需4秒，极速为311km/h，转速可达9000转/分钟。外形上采用低车鼻、高尾翼设计，且内饰方面加装了防滚架，玻璃车窗换成了塑料材质。
写在最后：
一口气听完欣赏完十大最强声浪的10款宝马车型，就仿佛快速浏览了宝马数十年的成功，有限的篇幅没有办法叙述完精彩的故事，愈是美妙的声音，愈会在耳路的曲折中让人心潮澎湃，愈是优秀的车型，愈会在时代更迭的潮流中沉淀下来，美妙声浪的萦绕，让心中的那份激情持续传递，即使没能够拥有这十辆中的一辆，但我想每当你坐进爱驹的驾驶舱时，都像儿时手握小飞机想要翱翔天际的那般渴望，渴望纵“擎”时刻，渴望排气回火的余音绕梁。
你最喜欢哪款车型的声浪？
