聊到全新BMW Z4，很多人都想要人见人爱的M Performance版M40i车型，TA是Z4历史上第一台M Performance车型（sDrive 35i并不算哈），并且与著名的丰田大魔王共享B58发动机与底盘，这台3.0T的直列六缸涡轮增压发动机在北美车型上能够提供出色的382马力，是很多Bimmer的梦中情人。但是回归现实，sDrive30i或许才是人们最愿意掏钱买单的全新Z4！
笔者最近参加了宝马在美国加利福尼亚举办的一场试驾活动，如果你没有来过加州，值得到这个富豪云集的地方感受一下，真的很可怕。
此次在加州能够在公路及赛道上测试好几款宝马车型，其中最让我感兴趣的莫过于全新Z4 sDrive30i车型了，虽然此次只能在公路上体验TA，但其提供的驾驶乐趣仍旧能够震撼到我，这真的是一台很棒的小跑车，sDrive 30i不应该活在6缸大兄弟的阴影之下。
Z4 sDrive 30i零百5.2秒成绩优秀！
让我们开始sDrive30i的话题吧，在外观上，TA与M40i并无太大的不同，机盖下隐藏的是一颗2.0T 直列四缸涡轮增压发动机，也就是大家所熟悉的B48，诚然，四缸涡轮机的排量不阔绰，但是TA仍旧能够高效地在1550-4400rpm提供400N·m的最大扭矩以及255匹输出马力，你就能感受到这台小跑车的加速能力了，0-100km/h加速成绩为5.2秒，而当你知道TA的车身质量仅为3200磅的时候，你就能迅速作出反映，在车辆实测当中，sDrive 30i进入4秒俱乐部肯定是没问题的，我们也不会感到过多的惊讶。
出弯的瞬间，Z4 sDrive 30i能够挣脱地心引力，ZF 8速传输充沛的动力使得后轮不断的躁动着，这台不安分的小野兽时刻暗示你要有一定的驾驶能力才行。而你别以为四缸机就没有美秒的排气声，B48的声浪依旧给我以足够的惊喜。TA的推背感及加速性能足够满足大部分人的驾驶乐趣了。
虽然你买了一台四缸Z4，没有强悍的直线加速能力，但其却十分的适合日常驾驶及代步，并且毫不否认TA仍是一台有趣的小跑车，不要被TA蠢萌的外观所欺骗了。
转向精准，手感细腻！
在转动方向盘的时候，Z4 sDrive 30i的厚重感是比预期的要沉不少（虽然还是算轻盈了些），转向灵敏度此处值得一提，即便较小的转向角度，也能感到转向系统与前桥天衣无缝般连接，十分地敏锐而且精准。配合细腻的转向手感，在高速过弯的时候给你自信快点，再快一点。这是一台动力与转向都堪称上乘的小跑车。
配备自适应悬挂如虎添翼！
然后再来说说底盘，这是一台非常好玩，并且底盘韧性十足的双门跑车，我完全忘记TA是一台软顶敞篷跑车，在变速箱与发动机传输动力的过程中，Z4 sDrive 30i的底盘能够在各种极限驾驶的情境中提供绝佳的韧劲，并且没有一丝多余的震动与不舒服，新一代Z4的底盘就是这么的好！
的确，我对TA的悬挂设置印象极为深刻，此次试驾的sDrive 30i配有自适应悬挂，能够适应驾驶者的驾驶习惯以及分辨不同的驾驶场景是宝马工程堪称艺术般的调教功底，即便调到运动模式，也没有那种突兀僵硬的驾驶感受。实际上，Z4 sDrive30i相对M40i是舒适的，但相对于上一代Z4 28i而言，底盘却没有那种软趴趴的感觉，全新底盘编号G29的全新Z4让驾驶感受变得更像一台跑车了，而不是看上去是一台跑车。
米萨诺蓝更能骗取我掏腰包买单！
就我个人而言，我认为TA实车看起来很棒，但是与很多人不同的感受是，我并不喜欢照片里的全新Z4，宝马的很多车型实车都比照片好看多了。我驾驶的是一台冰冻灰金属漆的全新Z4并且搭配了19英寸亮黑轮毂，看上去酷极了，这个颜色是宝马这两年新出的配备，内外看上去都像一台真正的跑车。
而如果我要付钱买一台的话，米萨诺蓝的Z4 sDrive30i会是我的最终选择的颜色。
虽然全新Z4的内饰与3系差别不是很大，但明显Z4内饰的质感要更精细一点，从座椅的皮质及镀铬件上来看。
Z4的座椅可以调的很低，在激烈驾驶的时候有种贴地飞行的感觉，这就是一辆“赛车”所能给你最直观的坐姿。尽管坐姿低却不会影响驾驶视线，坐在精致的真皮座椅上开车真的是一种享受。
总结BMW Z4 sDrive 30i
如果说抱怨的话，那就是Z4的屏幕相比竟然感觉比全新3系小一些，较粗的黑色边框没有美感，但值得庆幸的是有了新一代平视显示系统提供所有驾驶相关的信息，也就没有那么糟糕了。而另外一点就是Z4 sDrive 30i作为一台小跑车，能选配尽量选配M Performance排气系统，更好听的排气声浪才对得起这么棒的双座跑车呀。
不过，以上都是些小问题，这些都不能掩盖Z4 sDrive 30i是一台成功的入门级豪华跑车，TA已经是这个细分车型及价位中最成功的的跑车，包括保时捷Boxter也在其后！你是否闻到了一股战争一触即发的味道了呢?
写在最后：
宝马依旧重视双座敞篷小跑车市场，即便这款全新Z4好看、精致、小资、独特，但从研发到上市都深深地烙上了三个字：不、赚、钱！但很庆幸，这款独一无二的Z字头小跑没有陷入停产的境地。
而与宝马Z4相爱相杀十几年的奔驰SLC却即将寿终正寝，在2020年迎来了正式停产的消息。日前，奔驰官方发布了SLC级Final Edition（最终版）车型的官图。作为最终版车型，新车向SLK级/SLC级车系走过的十多年进化历程进行了致敬，新车将于2020年在美国市场开售，从而成为SLC级车系的落幕之作。
那么，接下来的一段时间里，与全新Z4对标的车型屈指可数，保时捷Boxter是最有力的竞争者之一，入门级2.0T Boxter在中国市场取得非常成功的销量，毕竟斯图加特跃马的徽标以及中置后驱的魅力依旧让人欲罢不能。
而加速性能更强、外观犀利、内饰吸睛的全新BMW Z4 sDrive 30i能否再捉对厮杀中占据优势呢？还是得看中国市场的最终销售价格来说话了！
前置后驱直列四缸宝马Z4 VS
中置后驱水平对置四缸保时捷boxter
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文|小编编译
