这两年越来越火的FE电动方程式锦标赛迎来了第五赛季，而在2月17日刚结束不久的今年第三站墨西哥站上出现了戏剧性的一幕：
奥迪车手迪格拉西幸运地获得了冠军（图源网络）
领先了几乎整场比赛的马恒达车队车手维尔莱茵，因对电能消耗的误算，而导致在终点线前几秒电池电量耗尽。眼睁睁地看着紧跟在后面的奥迪车手迪格拉西超车而去，维尔莱茵丢掉了本站冠军。
电动车没电后果会多严重？会在冲线前几秒钟丢掉FE冠军！
由ABB冠名的国际汽联电动方程式，赛道大都设立在靠近城市中心核心地标的街道上，这一点与F1有非常大的不同。而2018-19赛季共有11支车队和22位车手参加，将在全球12座城市展开13场比赛，而中国今年有两站——香港和三亚。
2014年第一赛季FE就采用国际合作制造：统一采用意大利的Dallara底盘，英国 McLaren电机，法国米其林提供轮胎等等。由于当时的赛车续航里程很短，还必须采用比赛中途换车的方式来进行。
而如今第五赛季已经采用了第二代FE赛车，最大的变化已经不需要中途换车了，因为电池的电量增加了一倍。另外电动机的功率也被加强，百公里加速只需要2.9秒，最高时速达到了280公里/小时。
宝马i-安德雷蒂车队
本赛季赛前试车时，宝马车队就展示了非常强大的实力，获得了最快圈速。而在去年12月15日，FE揭幕战在沙特阿拉伯利雅得站，宝马车手Antonio Felix da Costa斩获新赛季的首个冠军。
当时参与宝马i-安德雷蒂车队合作的零部件公司麦格纳首席技术官斯瓦诶米·卡特吉利说道：“FE展现了令人激动、无比震撼、超越想象的电动化交通工具。”
马恒达车队（图源网络）
文章开始谈到因赛车没电丢掉冠军的马恒达（Mahindra）车队，也是赛季非常有实力。马恒达目前是印度第二大汽车公司，不过并没有生产什么新能源汽车。
捷豹对FE非常重视
捷豹I-PACE eTROPHY纯电动赛车
而因为有I-PACE等电动车的存在，捷豹对FE非常重视。甚至作为FE唯一官方垫场赛，捷豹还提供了I-PACE eTROPHY纯电动赛车参与单一品牌的比赛。而结束的墨西哥城FE正赛角逐中，捷豹车手Mitch Evans以第7名成绩完赛。
当2014年9月13日，首届FE（FIA Formula E Championship）世界电动方程式比赛在北京奥林匹克公园拉开帷幕的时候，没有人想到它会发展到今天这种程度，目前参加FE的厂商车队已经达到7家。
有意思的是，这么多车厂看上的FE，第一年的车手总冠军竟然是给一支并不起眼的中国车队夺得，而这支车队的名字叫——蔚来TCR车队。
蔚来车队
不过随着宝马、奥迪等强队加入，蔚来车队的压力越来越大。今年FE圣地亚哥站在炎热的智利，蔚来车队获得第八，这也是蔚来车队本赛季首次收获积分。
面对FE这两年火热，FE的CEO阿加格也过于自信，去年底他曾经放话：“FE迟早要顶替F1。”阿加格的讲话引起F1车手和美国自由传媒公司（F1的运营商）不满，而车迷们对FE依然兴趣不大。
最直接的原因是，FE的速度远无法与F1相比，而且FE还缺乏赛车吸引人的引擎声浪。甚至FE目前还不是国际汽联直属五大锦标赛，只是国际汽联承认的系列赛事。
