这两天朋友圈被《飞驰人生》刷屏，业内的同行几乎都去看了这部电影，而且都深有感触。小编也抽了个时间，跟朋友一起去看了这部打着喜剧之名，却又意味深长的贺岁档。电影院的笑声一波接着一波，就连那么煽情的结局，也被彩蛋又带翻了全场。总的来说，绝大部分人都是带着看喜剧的心态，看完了这部电影。而当我回到家正坐电脑前写稿时，一朋友突然微信找我说了一句：“韩寒对赛车的爱真的是炽热”。
其实，没有职业赛车手会把赛车当成职业，没有情怀和梦想，人才不会傻到用生命架在四个轮子上赚钱。从去年的徐太浪，到今年的张弛，韩寒镜头下的两个主角都有着一个人的身影，他被梦想的光环照耀着，但结局并不圆满。
这个人出现在片头的第二张幻灯片，他叫徐浪，一个出生浙江小县城的70后，在中国汽车行业还停留在拆件进口国内组装的时候，他就有了一个需要拼尽全力去追的梦。小编很敬畏徐浪，是因为我小时候也把F1赛车手当成了自己的梦想，但慢慢长大以后才发现，当欧洲的孩子参加各种卡丁车赛时，我在念小学，当他们开始参加各种青年赛事时，我在还在念中学。而最残忍的是，当我上到大学，自认为可以独当一面并且去接近梦想时，才意识到这个差距的存在。
我深知在中国这样的教育体制和汽车工业基础，想要当一名车手真的很难。影片中林臻东这个角色的存在，其一是为了衬托张弛与他的梦想，其二就是来嘲讽中国当下的条件，难以培养出优秀的赛车手。他从小被送到英国学习赛车，自己很坦然地承认，他有那么优秀的成绩，离不开自己的努力，以及背后金钱的力量。
徐浪之所以被那么多人所敬佩，而且还被韩寒一直铭记于心，是因为他的职业发展之路真的非常励志。从2000年瞒着家人报名参加赛车培训开始，到2001年被上海大众333车队录用为职业赛车手，这一年的时间里，徐浪没有赞助，没有教练，就差赛车维护没有亲自出马。没错。每一个赛车手心中都有情怀和信念，但少见有像徐浪的那种执着，这种执着甚至影响了一代人，同辈的车手，以及新生代都无不敬仰。
在电影里面，张弛身上虽然有着典型的沈腾式幽默，但在梦想面前，他却表现出一副别人无法理解的认真。5年，每天在心里默跑20圈巴音布鲁克赛道，方向盘有时候是凳子，有时候是脸盘，但闭上眼睛，前面永远都是赛道。
从另一个层面上看，这也反映了在当下这个年代，要想跳出这个体制实现自己的赛车梦有多难。藤原拓海虽然天赋异禀，而且还有个“扫地僧”般存在的老爸，但即便如此，如果不是因为生活在日本那个赛车文化鼎盛的年代，或许他还是个在加油站兼职的普通高中生。当然，最后拓海也没有去往职业的道路去发展，而大概率是生活回归平淡，隐退江湖偶尔跑跑山。
大部分的中国年轻人就没有拓海那么幸运，怀揣着赛车梦，却只能在游戏里面意淫自己在赛道上驰骋的英姿。汽车工业的落后，附带的就是后面产业的落后，从认知水平到硬件实力再到文化，我们都全面落后于欧美以及日本。就比如赛车，中国的赛车水平在世界上处于什么水平？具体可以参考国足……
赛车与国足落后的原因其实非常接近，我们都有规模看似很强大的联赛。但是，这些联赛都是建立在一些莫名的资本以及商业帝国之下，比如刚被拉下马的天津quan健；再如当年叱咤风云的大连万达，在经历“裁判门”事件之后，王健林放话永远退出中国足坛，并在次年全部撤资，把股权转售给实德集团，是什么力量让一个站在金字塔尖的球队以及企业瞬间绝望？你们自己想象。
当下的中国赛车也好，足球也好，跟外国比起来，更像是一个金玉其外败絮其中的皮囊，而这个皮囊最大的作用就是被各大企业和赞助商用来运作商业。我们的赛车和足球发展之路并不像别人那样起源于热爱和兴趣，而是通过烧钱快速成型，集资带动各个产业，GDP上去才是核心。
商业化本身并不可怕，可怕的是商业化之后没有人还能想起初衷。中国赛车事业最大的痛，是在平民与职业之间产生的断层。我相信中国有很多像徐浪一样心中对赛车充满热爱的人，但并不是所有人都有勇气跳出舒适区，迈出第一步，更别说能像徐浪那样愿意个人出资支撑整个“无名车队”。
在电影里面，张弛决定复出之后，没有多想，第一时间就联系叶经理拿车以及租场地，结果只得到了一个五年前自己用过的车架，剩下的全靠拉赞助。从记星口中说出的那一堆零配件，总价是120W，而张弛和宇强虽然顺利地通过自己能歌善舞的“才艺”把钱拉到手，但现实生活中，花120W你只能得到一堆废铁，前期的研发投入，以及养活一个技师团队，这些成本在普通百姓眼里都是天价。
一个曾经独步江湖的赛车手，难道就没有别的渠道去参赛？当然有！剧本这样写，只是韩寒想让大家知道，赛车不是普通百姓能玩的！
那么普通百姓想赛车怎么办？方式也有很多，比如现在很多大型的赛车场都已经有现成的改装车出租，只要钱到位立马就能跑。但从本质上来看，这些都是用来消遣时间的活动，就跟我们没事去玩卡丁车一样。可是，我们想要的是普通百姓能够接触到的汽车赛事，这个在中国却几乎没有。
以前我们总吐槽大陆的娱乐圈发展没有香港好，大陆那么多电视台，造星能力却不如港台和亚视。但是，现在很多港星都来大陆发展，为什么？因为我们已经摸清了门道，把一整套体系搬过来，再加上大陆庞大的流量，造星原来比创作一首歌还简单！
各大卫视的选秀节目，还有互联网公司的内容平台，小鲜肉和网红一抓一大把。哪怕是在乡下的大伯大娘，抖音都能把他打造成流量收割机。
准确来讲，国内并没有一个相对成熟的赛车手培育体系。拿到赛车驾照之后，绝大部分赛车手前期都是付费参赛，自己在圈里打滚，创出名堂拉到赞助，你的职业生涯就可以长远地发展下去，不然只能选择退出，家里有矿除外。
不知道大家还记不记得2012年马青骅加盟西班牙HRT-F1车队的新闻，他曾经也跑过CTCC，和韩寒是对手，后来因为成绩优异，再加上家里条件优异，就去国外参加各种方程式赛事，最终差半步登上了全球赛车最高的舞台。这半步可能也会是马青骅毕生的遗憾，因为在2012年底签约西班牙HRT-F1车队之后，本可以在下个赛季正赛出征，结果2013年开年西班牙HRT-F1车队就宣布破产。
至此，马青骅的F1梦碎了，全球华人的F1梦也碎了。
8岁练车，12岁获得全国青少年组卡丁车冠军，17岁开始征战欧洲赛场，马青骅身上颇有点电影里面林臻东的影子。在马青骅登上F1舞台的时候，当时国内媒体爆出他家庭对他的投入超过500W，而他本人做出的回应是：“要进F1得先有实力然后再谈钱 家庭投入没有500万之巨”。但其实反过想，在中国这样的赛车环境下，影片里面林臻东的观点真的没毛病，实力也用钱堆出来的。
当然，韩寒的《飞驰人生》并不是想告诉大家想赛车就得有钱，而是致敬自己亦师亦友的前辈徐浪，通过徐浪对赛车的狂热，让我们更了解中国赛车的现状。影片最后没有交代张弛的死活，而是闪到了大哥腾格尔入狱和叶经理住地下室的画面，其实腾格尔并不是什么大哥， 而赞助的费用极有可能是来自于叶经理，两个人赌上了一切，就是为了让张弛圆梦。
或许在韩寒心目中，徐浪的职业生涯应该像张弛一样圆满，可惜他没坚持到最后。唯一值得欣慰的是，徐浪倒在了自己愿意为之付出一切的赛场上，他是中国赛车事业的英雄，影片结尾的那句话，是韩寒，也是所有后辈的心声——英雄永远不会死。
