鲁迅曾经说过，“真正的勇士敢于直面惨淡的人生，敢于正视淋漓的鲜血”。但在新能源汽车日益兴起的今天，这句话或许要改一改了。“真正的勇士敢开电动汽车跑长途，敢于面对半路抛锚的痛苦”。
前不久的春节假期，车主王先生存了点钱买了辆电动汽车，欢天喜地的开上了电动汽车想要衣锦还乡，算算还能省钱，没想到却是噩梦的开始。他买的车官方续航是400km，但是冬天高速续航只有200km左右。
他在北京工作，老家在湖南邵东，单程1700公里。为了确保不抛锚，王先生做了非常详细的攻略，走京港澳高速——殷家坳枢纽——京昆高速——320国道，行驶多少公里到哪个服务区充电，充满还是充到90%，下一次到哪里充电，都做了详细的规划。
然而理想很丰满，现实很骨感。王先生千算万算却没算到高速会这么堵，在路程前半段一切顺利，正当王先生洋洋得意的时候，在京昆高速王先生遇到了堵车路段，前方车辆排起了长龙，此时表显剩100km的续航，距离下一个服务区还是70多km，但是严重拥堵打乱了王先生的计划，，在蠕形的过程中王先生看着续航的数字不断变小，被逼无奈的王先生只能关掉空调让一家人受冻，王先生的爱车在进入服务区后彻底趴窝，于是王先生一家老小只能下来把车推到了充电桩前充电。
对于燃油车来说，没油了大不了加油，加油站还是挺多的，再不济找点汽油灌一点。但是电动汽车只能关掉空调，期待早点赶到充电点，要是万一这个充电点的充电桩坏了，那就等着趴窝吧。除了堵车，王先生还有其他的闹心事。有时候，APP上显示有5个可以充电的充电桩，但是到场之后发现要么其中两个坏掉了，要么就是剩下的桩要排队充电，在春节返程高峰排队现场更加严重。
在结束了痛苦的电动汽车返乡之旅后，王先生感叹下次再也不会开电动汽车回家了。虽然省了钱，充电一般都是1元左右/度，部分服务区收服务费0.8元/度，有的服务区不收， 算下来还是要比燃油车便宜，但是这一路太受罪了。高速不敢开太快，空调要省着开，要经常计算剩余续航能不能撑到下一个充电桩。
王先生的感受可以说代表了一部分开电动汽车跑长途的车主。很多人觉得电动汽车跑两个小时要充电了，休息一下，喝杯咖啡，这种生活很惬意，那你就去试一次电动跑长途吧，你就能体会到理想和现实的巨大沟壑。
