在许多汽车媒体测试两款竞争车型的时候，大多数情况下，都不会比较出一个优势极度明显的胜者，因为对标车型都有不同的优劣势。
然而，在外媒Auto Bild的这次对比测试中，宝马M5雷霆版对飚梅赛德斯奔驰AMG GT 63S四门轿跑的画风却略有不同，这台来自慕尼黑的M高性能四门轿车几乎以压倒性优势，击败了来自Affalterbach（AMG总部所在地）的AMG GT 63S 四门轿跑！
此次分为四个部分对比这两台豪华品牌的高性能车型，在数据面前，谁都无法辩驳这个答案。
0-100km/h加速：AMG GT 63 S四门轿跑胜！
在0-100km/h的直线加速赛中，奔驰AMG GT 63S四门轿跑实测仅用了3秒，而宝马M5雷霆版的成绩为3.1秒，M5雷霆版惜败于AMG GT 63S四门轿跑。
AMG GT 63S四门轿跑本质上拥有一台跑车的底子，由AMG GT 63S 双门轿跑演变而来，四门的设计，让TA变得更加实用，而AMG 63系列的4.0T V8双涡轮增压引擎，能够为AMG GT 63S 四门轿跑提供630马力的强大动力输出，鉴于其更加优秀的空气动力学外观以及比M5雷霆版还要高出13匹马力，M5雷霆版0-100km/h没能够创造奇迹逾越AMG GT 63S四门轿跑。
直线加速后段：M5雷霆版胜！
但是！在外媒Auto Bild的两者后段测试中，马力不占优势的M5雷霆版异军突起，M5雷霆版200km/h的尾速快过AMG GT 63S四门轿跑0.1秒！
中后段加速能力对于性能车而言同样重要，这意味着谁能够笑到最后才是真正的胜利者，M5的613马力能在8速THP的高效传动下，能够在后段战胜630马力的AMG GT 63S四门轿跑，可见M部门对于M5这样相对豪华车型仍花费了较大的心思去打造！
赛道圈速测试：M5雷霆版胜！
好了，接下来可是重头戏，关于两款车型真刀真枪的圈速测试，这才是Track Car展示操控与性能的修罗场。
萨克森林赛道丰富的历史赋予了它独特的魅力。这条赛道历经了不同的政治时代，成功挺过所有的转型期。追溯它的历史，我们就不能不提到一个历史性的日子——1927年5月26日，这条赛道一直都被赛车发烧友誉为“杰出车手的摇篮”。如今的萨克森林赛道是在曾经的萨克森林赛道附近修建而成的，占地面积逾50公顷，是欧洲最大的也是安全设施最完整的赛道之一。
废话不多说，在这条德国久负盛名的萨克森林赛道上，M5雷霆版以1分34.36秒的圈速击败了AMG GT 63S四门轿跑的1分34.45秒！此次，M5雷霆版一战封神！而作为对比，M5雷霆版的直接竞品AMG E63S在萨克森林赛道成绩为1分35.9秒。
M部门的碳纤维部件及车身轻量化功不可没，S63 4.4T双涡轮V8引擎推动1982kg的M5雷霆版能够在赛道上虐杀了AMG GT 63S四门轿跑以及AMG E63S！
这样的结果其实甚不平常，作为宝马全系车型的最速量产四门轿车，这样的赛道成绩能够在这条赛道上，以这样优秀的圈速战胜AMG GT 63S四门轿跑实属可喜可贺！人们总以为M5是一台轿车，AMG GT是一台跑车，E63S可以输，但M5雷霆版战胜AMG GT 63S那还真值得此次拿来一说了！
价格对比：M5雷霆版更具优势！
虽然M5雷霆版能够更快到达200km/h，以及在萨克森林赛道赢得AMG GT 63S四门轿跑，但真正让这两款车型的潜在车主作出抉择的，还有一个重要一点，那就是：价格！
M5雷霆版以及AMG GT 63S四门轿跑都暂时未在中国市场发售，以欧洲市场为例，AMG GT 63S四门轿跑的基础售价高于M5雷霆版，高出约39000欧元（44359美元），换言之，进入中国市场加上关税后，俩款车型的差价几十万元是跑不掉的！
结论：
这次，我们真的应该给M GmbH的工程师们鼓掌，因为他们一直在寻求突破，也许有时没有我们所希望的那样快，但是，这表明TA们正在努力去改变BMW M Power竞技车型的现状。而F90 M5雷霆版正在成长为AMG最不喜欢的M车型！2019年，宝马也将引入M5雷霆版车型进入中国市场，我们期待这款车型继续延续最速四门轿跑的辉煌战绩！更期待M8的到来比M5雷霆版更胜一筹！
你觉得M5雷霆版性能够炸吗？
