如果时间再往前推十年，找一款宝马最经典车型，大家肯定都会说是3系。而聊到宝马给别人的印象，那肯定又是“操控和驾驶乐趣”，甚至忠实的支持者宁愿为了宝马那种优越感的操控，放弃许多空间和豪华感。
以前的3系/M3是车迷的至爱
但只谈操控是不能卖钱的，近十年来宝马已经在悄悄发生变化。而未来如果你再问宝马最经典的是什么车型？可能已经是“大型豪华车”和“电动车”。
现款的3系竞争力受到了挑战
如果你是爱车人，以前当你前面放一辆3系时，可能是双眼发光非它不买。但如今再作这样的选择，很多媒体人都可能考虑奔驰C级、甚至是雷克萨斯ES。
奥迪在小型车市场表现很好
除了MINI以外，宝马的1系、2系之类小型车，坦白说并不算太成功。除了空间、价格与奥迪没优势，特别是1.5T 3缸引擎也体验较差。而另一方面，奥迪继续在擅长的小型车领域干得不错，而奔驰A级吸引力也大增，未来宝马在小型车日子方面不容乐观。
奔驰在2019 CES上发布新一代CLA
在商言商，2018年中国车市销量整体下落，即使是宝马3系豪华也必须依然打折支撑门面。但另一方面，大型豪华车市场依然很赚钱，数据显示全球四成以上的7系销量来自中国客户。
所以换成是你，这盘生意怎么做你应该懂的。
宝马最近在中国发布了7系、X7和8系三款大型豪华车
因此宝马表态以后“新产品的研发和设计始终将中国客户的需求置于首位，尤其是后排的豪华舒适性进一步提升，而性能和智能化更胜一筹。”所以1月16日在上海的媒体发布会上，宝马一下子带来了三款车型——X7、8系轿跑和中期改款的7系。
其中在海外称为2020款的中期改款宝马7系，最引人注目的是汽车前脸明显被扩大，现在它的前脸格栅比上一款加高了50毫米，其结果是看起来更垂直，宝马认为这样可以更显威望和地位。7系加长版轴距比标准版加长了14厘米，达到3210毫米，并为后座乘客提供了额外的空间。
当然宝马只是以三款大型豪华车作为主力车型开年，他们还说2019年将在中国迎来史上最强势的产品攻势——2019年宝马将在中国市场推出总计21款BMW品牌新产品。
宝马X7的设计......
即将要开卖的宝马X7我依然会看好，尽管我一点都不喜欢X7的造型设计。但在商言商X7抓住了中国市场不差钱人群的心态——这是一辆提供三排座椅的大型SUV，甚至它的尺寸比奔驰GLS更大一点，还提供了6座和7座两种布局。
出色的运动性让宝马X5成为同级别标杆
前面宝马X5和X6，已经成为它们细分市场的领军者，除了设计以外，宝马的豪华SUV一开始就没有强调它的越野性能，只是专注在公路性能和豪华感做好。换来的是无论X5还是X6都是同级别“最好开”的车型。
三排座7座是X7的最大竞争力
奔驰GLS与GLE一样，依然不放弃传统SUV的设计，兼顾了一些非铺装路面的通过性，而宝马X7就更强调公路性能。这在中国是对的，毕竟中国不像美国市场一样不用谈操控性，当一辆豪华SUV的尺寸越大时，没有一定操控性会变得很笨重。
2001年班戈设计的第四代7系，是宝马最成功的大型豪华车
而宝马尽管车越做越大，但它的运动DNA还是保持了下来，例如50:50的前后轴比重之类。所以即使是宝马的大型豪华车，它也是比对手“更好开”。
而在豪华车市场越来越年轻化的趋向下，宝马那种运动感在小尺寸的3系上面不再有优势，但在大型豪华车方面依然会让人们留下深刻印象。
