国内汽车电商平台飞速发展，广告宣传铺天盖地，不管新车还是二手车，消费者都可通过电商平台进行买卖，原本很好的商业运营模式，却频频爆出乱象，比如售卖事故车、合同乱象等。
最近有媒体报道了一起“弹个车”案例，车主称被弹个车坑惨了，买到的是事故车，低配充当“高配”。由于问题至今仍未得到解决，目前车主梁先生已向浙江大搜车公司递交律师函，要求退车处理、退还全部款项，并三倍赔偿。
去年8月，梁先生在弹个车平台上购买了一台2012款奥迪A6L车型，与平台签订《融资租赁协议》，缴纳首付款3.45万元等费用并办理了车辆交付手续，用车第1年车辆的归属权属于弹个车公司，车主每月支付月供，1年后车主支付17万尾款车辆就属于梁先生了。但在使用过程中，车主发现车子真实里程数远高于合同的里程数，并经专业人员检查，认定该车为事故车，此后更发现弹个车平台“低配车当高配车卖”，实际车辆配置要低于协议约定的车辆配置。
弹个车平台方面为此作出过官方解释并提出赔偿，但梁先生认为这些解释都是站不住脚的，并拒绝对方的赔偿提议。梁先生一怒之下联系了律师，向浙江大搜车公司递交律师函，要求退车处理、退还全部款项，并按照消费者权益保护法进行三倍赔偿。
低配充当高配
从双方签订的合同协议来看，梁先生购买的2012款奥迪A6L车型为“舒适型”，但通过车架号查询，显示该车为“2.0TFSI 无级 标准型”，实际配置要低一级别。
弹个车公司认为，“车型问题与合同确实不符，但实际车辆配置已进行升级，配置了倒车影像和真皮座椅等，超出标准版配置。”
弹个车将低配原本标准型通过非厂家官方的改装配置升级为高配舒适型，是否合理？
梁先生认为，加装配置的车和原装配置的车不管从价格上还是保值率上是不一样的，“弹个车明知道不是高配舒适型还当高配舒适型来卖，是不是代表以后弹个车公司可以拿低配车去汽配城加装以后当高配车卖。”
实际里程还要高
合同上写明车辆表显里程数为40000公里，但实际提车时的里程为48726公里，两者相差了8700多公里。据梁先生了解，弹个车每年限制开两万公里，超出两万公里后，每超一定的公里数需要支付相应的费用。
弹个车表示，由于录入系统时间早于客户提车时间，期间存在上牌等路程，所有多出8700多公里，在客户反馈后，已按照提车时的里程计算第一年租赁期内的两万公里，与客户签署补充协议。
竟是“事故车”
从车辆的维修记录显示，该车存在多个维修项目，部分零部件有过拆装，包括下导向臂和车轮轴承壳体等，另外前翼子板、后保险杠和后部侧围、车门等地方也有过上漆。据梁先生表示，对方承诺该车只是有过钣金，不算事故车，但发现车辆存在防撞梁换过和车尾切割焊接问题，认为这根本就是一辆“事故车”。
弹个车认为客户是知晓的，并曾给出解决方案：客户无责退车退还已支付款项，并给予首付款34500元的额外补偿。
但是，梁先生并没有答应，认为弹个车平台承诺不卖事故车，最后明知是事故车还出售给消费者。
对此，梁先生综合车辆配置差异、里程数差异和事故车特征，认为弹个车存在隐瞒欺诈行为，要求追究弹个车方面的责任，按照消费者权益保护法，退一赔三。目前，梁先生已向弹个车的主体公司“大搜车”递交律师函，不排除进一步提起诉讼。
大搜车总部位于杭州，由神州租车创始团队成员创建，2016年11月大搜车推出了汽车消费金融方案“弹个车”，宣称“一成首付，先用后买”，利用低首付、低月供、期末可买可退可分期的金融方案吸引消费者。
