其实对于国人来说，车的用途并不单纯。车除了用来代步以外，又关乎到面子问题。在很长一段时间里，人们选择合资车、进口车而放弃掉国产车是一种很普遍的现象。
细想一下，同样是十万元左右的车。自主品牌无论是在空间、配置、性价比各个方面都是优于合资车的。但是为什么消费者们不买账呢？
虚荣心作祟我国的国情里，汽车的作用不仅仅只是一个代步工具，汽车往往与社会地位、面子等诸多因素挂钩。
我们的周围，总是无时无地都充斥着一个观念——财富、能力、社会地位等方面都是能从你开什么车上表现出来的，这就是所谓的虚荣心作祟也就是“攀比”心理。
中国汽车品牌的发展一共也没多少年，当年几乎所有的品牌也都是从低端市场入手，通过廉价、低端的产品来占据市场份额。
长此以往，由于自主品牌长期占据着低端市场，久而久之，让消费者们就有了一种惯性思维，潜意识就形成：廉价、低端=国产车
保值率很好理解，意思是二手车的市场价格。
一般情况下，汽车的保值率跟汽车的保有量、整车质量、新车价格的稳定性、车型更新换代速度等有直接的关系。比如市场上量越大的车型，保值率就越高。举个栗子：在我国国情下，大众的保值率相较于其他品牌是最高的。
绝大部分消费者购车前会考虑的因素基本上都有保值率这一点，正常情况下，5至8年左右的时间就会考虑换车，如果是国产车，你觉得能卖多少钱？
国产车，尤其是国产SUV在新车上市的前几个年头保值率还是很不错的。但是对国产车固有的不好印象，一定程度上制约了国产车后期的保有率。
过分抄袭有个别自主品牌基本就是抄袭国外的成功车型案例进行高仿，但这样的抄袭给国人的感觉就是low！
如果你买一辆车，一直被人觉得low而看不起，你还会买吗？国产自主品牌还是应当把如何设计车和造车来打开自己的格局，作为重点。
说道创新，不得不提最近很火的吉利汽车。因为收购了沃尔沃，拿沃尔沃技术移植到吉利上，并不完完全全能说是自己的，这个只是利用“自己”技术在造车。
技术落后车和电器一样，核心技术代表使用年限和返修率。就好比：一个三菱重工的空调，可以用5年不修，而某些国产空调，5年修十几次。
这就是事实，硬技术落后导致国人无法选择国产产品，对于车的技术来说就是三大件，发动机，变速箱，底盘。
国产车质量排行榜
