宝马C2全名是 Italdesign BMW Nazca C2 Concept，是1991年的概念车，由著名的意大利设计室Italdesign为BMW设计制造的概念跑车，Italdesign的创始人就是大名鼎鼎的乔治亚罗。 宝马C2是Italdesign为BMW设计的Nazca M12(1991)的基础上改进而来的。在Nazca C2问世两年后，Italdesign又推出了敞蓬版本该车的Nazca C2 Spider。
视频：1991年宝马Nazca M12
1991年，Italdesign正打算和宝马合作设计一款车，当时同样出自其手的布加迪ID 90在设计上还不完善，于是，Italdesign决定把布加迪ID 90的某些设计思路放在宝马上，结合来自F1赛车和耐力赛C组赛车的设计灵感，就这样，宝马Nazca M12诞生了，M12就是C2的前身，它的首次亮相是在1991年的日内瓦车展。
M12的车架和车身都是碳纤维材料制成的，整车质量仅为1.1吨，风阻系数0.26，这在当时是非常了不起的成就，大面积的全景环绕玻璃也是设计的一大亮点，而且侧窗玻璃和车门是分开的，玻璃可以向上打开，车门还是传统打开方式，M12采用MR中置发动机的布局，搭载5.0L V12发动机，最大马力300马力，这台发动机来自宝马850i，代号M70B50。
一年之后，宝马和Italdesign再次联手，决定打造 Nazca M12的升级版 Nazca C2，这次加入了新的伙伴——阿尔宾娜。
阿尔宾娜在原引擎的基础上改造，使那台5.0L V12发动机最大马力达到了350马力，此外，宝马 Nazca C2的整车减重100公斤，进一步提高Nazca C2的性能。
外观也有所改变，最明显的就是前大灯的位置，相比于M12更靠前靠下，也变得更小。宝马 Nazca C2在1992年东京车展上正式亮相。
1993年，宝马Nazca C2 Spider在摩纳哥F1大奖赛上首次亮相，该车是在C2的基础上，可以把侧、后窗和车顶拿掉，将其放在后备箱。
同时，5.0L V12发动机被一台代号为S70B56的5.6L V12发动机取代，这台5.6L V12发动机来自宝马850 csi，经过M部门的精心调校，最大输出提升到了380马力，匹配6挡手动变速箱，而在M12和C2上均为5挡手动变速箱。
宝马Nazca系列有三款车：M12、C12、C12 Spider，在这三款车中，只有C2生产了3辆，当然售价也是极其昂贵。
宝马Italdesign BMW Nazca C2 Concept可能是宝马概念车中粉丝最多的一个，它所展现的，是对于当时汽车行业极富冲击力的汽车设计创新。
2011年， 一辆极度罕见的蓝色宝马Nazca M12售价110万美金（72.5万欧元）， 至于是否成交便不得而知了。 如果你也喜欢，可以买一辆放在自己的车库私藏，只是这么多年后，现在的价格未知……
Nazca C2 Spider和Nazca C2采用了同样的引擎，比M12的排气量大672cc而功功率大了60.7kw，使得Nazca C2 0--100加速比M12少了0.5秒。
Nazca C2具体参数：
长度 4395 mm
宽度 2085 mm
高度 1105 mm
轴距 2600 mm
重量 1000 kg
前/后轮距 F 1745 mm \ R 1718 mm
变速器 6速手动
发动机 形式 Alpina V12（纵向中置）
排量 5660 cc
功率 283.4 kw /6900 rpm
扭矩 550.46 nm / 4000 rpm
升功率 67.14 bhp
轮胎 F 235/45ZR17 \ R 235/45ZR17
极速 310.6 km/h
0-60mph 3.6 秒
Nazca C2 Spider 具体参数：
长度 4395 mm 宽度 2085 mm 高度 1105 mm 轴距 2600 mm
前/后轮距 F 1745 mm \ R 1718 mm
变速器 6速手动
发动机形式 BMW V12(纵向中置)
排量 5660 cc
功率 283.4 kw / 5300 rpm
升功率 67.14 ps/L
